thumb|240px|Pierwsza generacja thumb|240px|Druga generacja Mazda RX-7 – samochód sportowy, oficjalnie zaprezentowany w marcu 1978 roku. Było to auto, które charakteryzowało się bardzo niskim jak na tamte czasy współczynnikiem oporu powietrza Cx=0,36. We wszystkich modelach tego auta montowany był oryginalny silnik z tłokiem obrotowym skonstruowany według patentu Feliksa Wankla nazwany od jego nazwiska silnikiem Wankla.
Pierwszą generację stworzył zespół konstruktorów pod przewodnictwem Sumio Mochizukiego, a za stylizację odpowiadał Matsaburo Maeda. Pierwszy model RX-7 był wyposażony w silnik o pojemności 1146 cm³ (2x573 cm³) porównywalny z pojemnością 2292 cm³ silnika konwencjonalnego. Początkowo był produkowany w dwóch wersjach silnikowych o mocy 95 KM i 105 KM. Od roku 1983 pojazd otrzymał nowy turbodoładowany silnik i elektroniczny system wtrysku paliwa. Wyprodukowano ponad 471 000 egz. W roku 1985 pojawiła się druga generacja modelu RX-7 skonstruowana pod kierownictwem Akio Uchijamy. Wyposażona była w silnik o pojemności 2x654 cm³ z turbodoładowaniem. Do 1992 roku na rynek trafiło 272 000 egz. Trzecia generacja tego modelu weszła do sprzedaży w 1991 roku, jeszcze przed zakończeniem produkcji drugiej generacji. Szefem konstruktorów był Takaharu Kobayakawa. Do zakończenia produkcji w 2003 roku, wyprodukowano ponad 68 000 egz.
Następcą modelu RX-7 była Mazda RX-8.
1992 – 2002 Trzecia generacja
RX-7 FD był logicznym rozwinięciem serii RX-7 FC. Ulepszony silnik nadal występował z turbodoładowaniem – oznaczony kodem 13B-REW. W stosunku do poprzednika moc wzrosła o 39 KM. Nowy model FD legitymował się 176 kW (239 KM) przy 6500 obrotach na minutę i maksymalnym momentem obrotowym rzędu 294 Nm osiąganym przy 5000 obr./min. W ostatniej generacji RX-7 zastosowano wydajniejsze, duże tarcze hamulcowe i fotele kubełkowe.
Na rynku europejskim RX-7 była dostępna tylko od początku 1992 r. do początku 1996 r. W związku z wprowadzeniem nowych norm emisji zanieczyszczeń sprzedaż nowych aut tego typu była już niemożliwa. Sukces tego modelu na europejskim i niemieckim rynku był umiarkowany. Z powodu stosunkowo wysokiej ceny pierwotnej na początku produkcji 80 000 DM (w 1993 roku wzrosła już do 85 500 DM), w Niemczech zostało sprzedanych niewiele sztuk. Ponieważ była to ostatnia i najpotężniejsza Mazda z seryjnych RX-7, model jest rzadko spotykanym okazem dla kolekcjonerów. W Japonii, RX-7 był oferowany pod marką Efini.
W ostatnich latach produkcji RX-7 była oferowana tylko w Japonii.
Silnik tej konstrukcji został opatentowany już w roku 1936. Zamiast cylindrów znanych z normalnego silnika, silnik Wankla ma komory spalania z obrotowymi tłokami (stąd nazwa silnik rotacyjny lub z wirującym tłokiem). Wewnątrz tłoka znajduje się wał, który umożliwia przekazanie momentu obrotowego do skrzyni biegów i dalej na koła. Wankel nie ma zaworów i ma prostą konstrukcję, ale silnik przy zużywa dość dużo paliwa, zaś szybko zużywające się uszczelnienia tłoka są jego czułym punktem, na który trzeba zwracać uwagę. W modelu FD zastosowano awangardowe sekwencyjne turbodoładowanie, był to pierwszy masowo produkowany pojazd z takim rozwiązaniem – wcześniej (Porsche 959 – 337 sztuk i Alpina B10-Biturbo – 507 sztuk).
thumb|250px|Mazda RX-7 trzeciej generacji
Specyfikacja modelu RX-7 FD Wersja Mazda RX-7 FD – III generacja Produkcja 1992–2002 Silnik Mazda 13B-REW 2x Turbo Hitachi, silnik rotacyjny z wirującym tłokiem, WankelElektroniczny wtrysk paliwa Bosch Motronic, Umiejscowienie silnika Wzdłużnie do osi pojazdu Napęd tylny Pojemność skokowa 2x654 / 1308 cm³ 96,9 × 75,00 mm Stopień sprężania 9,0:1 Ciśnienie doładowania 1 turbina – 0,7 bara2 turbina – 0,7 bara Moc maksymalna 169 kW (239 KM) @ 6500 rpm Moc na jeden litr 183,2 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³ Maksymalny moment obrotowy 294 Nm @ 5000 rpm Prędkość maksymalna 250 km/h (dane producenta) Przyśpieszenie 0–100 km/h 5,3 s (dane producenta)5,3–5,5 s (testy motoryzacyjne) Poziom głośności przy 100 km/h - dB (dane producenta) Zużycia paliwa na 100 km Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 10,1 l / przy prędkości: 120 km/h – 11,5 l(dane producenta) (98 RON) Cykl miejski – 5,5 l / maks. 17,3 l(dane producenta) (98 RON) Zbiornik paliwa 76 litrów Układ hamulcowy Aluminiowe tarcze (przednie wentylowane)4-tłoczkowe zaciski z przodu2-tłoczkowe zaciski z tyłuŚrednica tarcz – przód: Ø 302 mmtył: Ø 290 mm Nadwozie / karoseria Stalowa karoseria z komponentami i lekką stalą aluminium2-drzwiowe coupe Masa własna 1270 kg Skrzynia biegów 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna Przełożenia skrzyni biegów 1 – 2,785; 2 – 1,545; 3 – 1,000; 4 – 0,697; wsteczny – 2,272 Felgi / opony GoodyearPrzód: 225/50 ZR16 / Tył: 225/50 ZR16 Rozstaw osi 2425 mm Pojemność bagażnika 160–276 l cm³ Długość / szerokość / wysokość 4295 / 1760 / 1230 mm
Przypisy
Kategoria:Coupé RX-7 Kategoria:Samochody sportowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 70. Kategoria:Samochody z lat 80. Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Samochody 24h Le Mans