Aistaland GX7 – hybrydowy samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod chińską marką Aistaland od 2026 roku.
Historia i opis modelu thumb|225px|left|Aistaland GX7 - tył thumb|225px|left|Aistaland GX7 - wnętrze
Pod koniec czerwca 2026 roku gama nowo powstałej marki Aistaland została wzbogacona o drugi, po shooting brake GT7, produkt w postaci SUV-a GX7. Powstał on jako spokrewniona wariacja, dzieląca nie tylko rozwiązania technologiczne, ale i podobne cechy wyglądu, kształt kluczowych elementów nadwozia oraz wygląd charakterystycznych detali. Zadarty ku dole pas przedni zwieńczyły obłe reflektory i nisko osadzony wlot powietrza, a tylną część nadwozia zdominowała listwa świetlna z charakterystycznymi „łezkowatymi” przetłoczeniami.
Luksusowo zaaranżowaną kabinę pasażerską zdominował wysoko poprowadzony, masywny tunel środkowy skrywający rozległy schowek. Przed trójramienną kierownicą znalazł się 8,88-calowy ekran cyfrowych zegarów, z kolei sam kokpit zdominował panel dwóch zespolonych ekranów dotykowych o przekątnej 15,6 cala pełniąc kolejno funkcję centrum sterowania systemem multimedialnym dostarczonym przez Huawei oraz dedykowany pasażerowi wyświetlacz do m.in. wyświetlania filmów. Firma Huawei koordynująca prace nad modelem wspólnie z koncernem GAC Motor, dostarczyła też system rozbudowanej półautonomicznej jazdy opartej na radarach, kamerach i LIDARach.
Sprzedaż Podobnie jak GT7, tak i Aistaland GX7 został zbudowany głównie na potrzeby rodzimego rynku chińskiego. Duży SUV wzbogacił gamę marki na początku niespełna dwa miesiące po prezentacji pierwszych informacji, w pierwszych dniach września 2026 roku, z ceną 249 900 juanów za podstawową specyfikację tylnonapędową, 269 900 juanów za wariant dwusilnikowy i 311 900 juanów w przypadku najdroższej i najlepiej wyposażonej trzysilnikowej odmiany.
Dane techniczne W przeciwieństwie do GT7, Aistaland GX7 opracowany został wyłącznie na potrzeby spalinowo-elektrycznego układu hybrydowego typu EREV. Złożył się na niego turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 170 KM, który przyjął jedynie rolę generatora mocy do wydłużania zasięgu. Podstawowy tylnonapędowy wariant wzbogaciła jednostka elektryczna o mocy 272 KM, która dzięki baterii 52 kWh umożliwiła przejechanie do 340 kilometrów w trybie elektrycznym. Pozostałe odmiany otrzymały kolejno dwa lub trzy silniki elektryczne, przenosząc moc na obie osie. W przypadku dwusilnikowego wariantu przewidziano 462 KM mocy i do 325 kilometrów elektrycznego zasięgu.
Przypisy
GX7 Kategoria:Samochody hybrydowe Kategoria:Samochody klasy średniej-wyższej Kategoria:SUV-y Kategoria:Samochody z napędem AWD Kategoria:Samochody z lat 2020–2029