Sezon 2007 Formuły 1 – 58. sezon o Mistrzostwo Świata Formuły 1. Sezon rozpoczął się 18 marca w Australii, a zakończył 21 października w Brazylii. Tytuł mistrza kierowców zdobył Kimi Räikkönen, zaś mistrzostwo konstruktorów zdobyła ekipa Ferrari.

Opis sezonu mały|Super Aguri SA07 prowadzone przez Takumę Satō podczas Grand Prix Japonii 2007 Prawie wszystkie zespoły (oprócz Toyoty i BMW Sauber) zmieniły kierowców w porównaniu z końcówką poprzedniego sezonu. Do najważniejszych transferów można zaliczyć przejście do McLarena mistrza świata z sezonów 2005–2006 Fernando Alonso oraz przejście Kimiego Räikkönena do Ferrari (na miejsce Schumachera).

W barwach Renault zadebiutował Heikki Kovalainen, natomiast mistrz GP2 sezonu 2006 Lewis Hamilton został kierowcą McLarena. Warto wspomnieć również o Robercie Kubicy dla którego był to pierwszy pełny sezon w Formule 1.

Po wycofaniu się Michelin, Bridgestone pozostał jedynym dostawcą opon dla wszystkich zespołów. Już podczas pierwszych testów okazało się, iż nowa specyfikacja opon (na sezon 2007) jest wolniejsza o około 2 sekundy od ubiegłorocznej.

Prezentacje samochodów W styczniu 2007 większość czołowych zespołów zaprezentowała swoje pojazdy na sezon 2007. Jako pierwszy zrobił to zespół Toyoty 12 lutego. Renault zaprezentował swój nowy samochód 24 stycznia (po zmianie głównego sponsora na ING zmieniły się również barwy pojazdu). Jednym z ciekawszych konceptów wykazał się zespół Honda. Loga sponsorów zostały zastąpione dużych rozmiarów obrazem ziemi.

Testy zimowe Już w listopadzie 2006 zespoły rozpoczęły testy przygotowujące do nowego sezonu na torze Circuit de Catalunya. W związku z tym iż nowe pojazdy nie były jeszcze gotowe, testowano nowe części na sezon 2007, jak również nowe opony dostarczone przez Bridgestone.

W styczniu 2007 testy ruszyły pełną parą. Testowano głównie na hiszpańskich torach (Walencja, Jerez). W lutym testowano w Barcelonie oraz w Bahrajnie (gdzie po raz pierwszy testowano w optymalnych warunkach). Dla większości zespołów były to ostatnie testy przed rozpoczęciem sezonu.

Trudno na podstawie wyników testów określić który z zespołów jest najsilniejszy. Dobre wyniki zaprezentowały zespoły McLaren oraz Ferrari. Również Renault zaprezentował się dobrze, chociaż słabiej niż Ferrari i McLaren. Niespodzianką zimowych testów był zespół BMW Sauber, który przeważnie plasował się tuż za czołówką.

Lista startowa Numery startowe zostały określone na podstawie klasyfikacji kierowców i konstruktorów sezonu 2006.

Zmiany w zespołach McLaren Kimi Räikkönen przeszedł do Ferrari, a Juan Pablo Montoya opuścił Formułę 1 i rozpoczął starty w serii NASCAR. Pedro de la Rosa i Gary Paffett pozostali kierowcami testowymi zespołu. Nowymi kierowcami zespołu zostali Fernando Alonso – Mistrz Świata Formuły 1 2005 i 2006 oraz Lewis Hamilton – związany wcześniej długoletnim kontraktem z McLarenem. Za sprawą nowego sponsora – firmy Vodafone, oficjalna nazwa zespołu została zmieniona na Vodafone McLaren Mercedes. Renault Heikki Kovalainen zastąpił Fernando Alonso, który przeszedł do McLarena. Za sprawą nowego sponsora – firmy ING, oficjalna nazwa zespołu została zmieniona na ING Renault F1 Team.

Mark Webber zastąpił w zespole Red Bull Racing Christiana Kliena. Alexander Wurz zastąpił w zespole Williams Marka Webbera. Kimi Räikkönen zastąpił w zespole Scuderia Ferrari Michaela Schumachera, który odszedł na sportową emeryturę. Mild Seven przestał być sponsorem zespołu Renault. Nowym sponsorem tytularnym został holenderski bank ING. Lucky Strike zakończył współpracę z zespołem Honda F1. Toyota dostarczała silniki zespołowi Williams. Zgodnie z umową zespół Franka Williamsa został zaopatrzony w identyczną specyfikację jak zespół Panasonic Toyota Racing. MF1 Racing został zakupiony i przekształcony we własny zespół przez firmę Spyker Cars. Dostawcą silników zostało Ferrari. Zespół Williams w związku z umową z firmą telekomunikacyjną AT&T zmienił nazwę na AT&T WilliamsF1 Team.

Eliminacje

Zmiany Grand Prix Australii powrócło na pierwsze miejsce w kalendarzu. Grand Prix Japonii po 30 latach zostało zorganizowane na torze Fuji International Speedway. Grand Prix Belgii powróciło do kalendarza po przeprowadzaniu odpowiednich modyfikacji toru Spa. Władze toru Hockenheimring poinformowały, że w sezonie 2007 Grand Prix Niemiec nie odbędzie się na tym obiekcie. W porozumieniu z władzami toru Nürburgring (obecnie Grand Prix Europy) zaproponowały rotację pomiędzy dwoma torami. Tor Circuit de Catalunya zadebiutował ze zmienionym przedostatnim zakrętem Europcar i wzbogaconą o szykanę ostatnią prostą, która prowadzi do ostatniego zakrętu toru – New Holland. Grand Prix Wielkiej Brytanii odbyło się dużo później niż w sezonie 2006.

Wyniki Najlepsze wyniki w Grand Prix

Klasyfikacje szczegółowe Kierowcy thumb|500px|Klasyfikacja kierowców na wykresie

Poz.KierowcaKonstruktor Punkty 1 Kimi Räikkönen Ferrari 1 3 3NU 8 5 4 1 1NU 2 2 3 1 3 1 1 110 2 Lewis Hamilton McLaren 3 2 2 2 2 1 1 3 3 9 1 5 2 4 1NU 7 109 3 Fernando Alonso McLaren 2 1 5 3 1 7 2 7 2 1 4 3 1 3NU 2 3 109 4 Felipe Massa Ferrari 6 5 1 1 3 DK 3 2 5 2 13 1NU 2 6 3 2 94 5 Nick Heidfeld BMW Sauber 4 4 4NU 6 2NU 5 6 6 3 4 4 5 14† 7 6 61 6 Robert Kubica BMW Sauber NU 18 6 4 5 NU 4 4 7 5 8 5 9 7NU 5 39 7 Heikki Kovalainen Renault 10 8 9 7 13† 4 5 15 7 8 8 6 7 8 2 9NU 30 8 Giancarlo Fisichella Renault 5 6 8 9 4 DK 9 6 8 10 12 9 12NU 5 11NU 21 9 Nico Rosberg Williams 7 NU 10 6 12 10 16† 9 12 NU 7 7 6 6 NU 16 4 20 10 David Coulthard Red Bull NU NU NU 5 14 NU NU 13 11 5 11 10 NU NU 4 8 9 14 11 Alexander Wurz WilliamsNU 9 11NU 7 3 10 14 13 4 14 11 13NUNU 12 13 12 Mark Webber Red Bull 13 10NUNUNU 9 7 12NU 3 9NU 9 7NU 10NU 10 13 Jarno Trulli Toyota 9 7 7NU 15NU 6NUNU 13 10 16 11 11 13 13 8 8 14 Sebastian Vettel BMW Sauber/Toro Rosso 8 16 19 18 NU NU 4 NU 6 15 Jenson Button Honda 15 12 NU 12 11 NU 12 8 10 NU NU 13 8 NU 11† 5 NU 6 16 Ralf Schumacher Toyota 8 15 12NU 16 8NU 10NUNU 6 12 15 10NUNU 11 5 17 Takuma Satō Super Aguri 12 13NU 8 17 6NU 16 14NU 15 18 16 15 15† 14 12 4 18 Vitantonio Liuzzi Toro Rosso 14 17 NU NU NU NU 17† NU 16† NU NU 15 17 12 9 6 13 3 19 Adrian Sutil Spyker 17 NU 15 13 NU NU 14 17 NU NU 17 21† 19 14 8 NU NU 1 20 Rubens Barrichello Honda 11 11 13 10 10 12 NU 11 9 11 18 17 10 13 10 15 NU 0 21 Scott Speed Toro Rosso NU 14 NU NU 9 NU 13 NU NU NU 0 22 Kazuki Nakajima Williams 10 0 23 Anthony Davidson Super Aguri 16 16 16† 11 18 11 11 NU NU 12 NU 14 14 16 NU NU 14 0 24 Sakon Yamamoto Spyker NU 20 20 17 12 17 NU 0 25 Christijan Albers SpykerNUNU 14 14 19†NU 15NU 15 0 — Markus Winkelhock SpykerNU 0 Poz.KierowcaKonstruktor Punkty

Konstruktorzy

Poz. Konstruktor Nr Punkty 1 Ferrari 5 6 5 1 1 3 DK 3 2 5 2 13 1NU 2 6 3 2 204 6 1 3 3NU 8 5 4 1 1NU 2 2 3 1 3 1 1 2 BMW Sauber 9 4 4 4NU 6 2NU 5 6 6 3 4 4 5 14† 7 6 101 10NU 18 6 4 5NU 8 4 4 7 5 8 5 9 7NU 5 3 Renault 3 5 6 8 9 4 DK 9 6 8 10 12 9 12NU 5 11NU 51 4 10 8 9 7 13 4 5 15 7 8 8 6 7 8 2 9NU 4 Williams-Toyota 16 7 NU 10 6 12 10 NU 9 12 NU 7 7 6 6 NU 16 4 33 17 NU 9 11 NU 7 3 10 14 13 4 14 11 13 NU NU 12 10 5 Red Bull-Renault 14NUNUNU 5 14NUNU 13 11 5 11 10NUNU 4 8 9 24 15 13 10NUNUNU 9 7 12NU 3 9NU 9 7NU 10NU 6 Toyota 11 8 15 12 NU 16 8 NU 10 NU NU 6 12 15 10 NU NU 11 13 12 9 7 7 NU 15 NU 6 NU NU 13 10 16 11 11 13 13 8 7 Toro Rosso-Ferrari 18 14 17 NU NU NU NU 17† NU 16† NU NU 15 17 12 9 6 13 8 19 NU 14 NU NU 9 NU 13 NU NU NU 16 19 18 NU NU 4 NU 8 Honda 7 15 12 NU 12 11 NU 12 8 10 NU NU 13 8 NU 11 5 NU 6 8 11 11 13 10 10 12 NU 11 9 11 18 17 10 13 10 15NU 9 Super Aguri-Honda 22 12 13 NU 8 17 6 NU 16 14 NU 15 18 16 15 15 14 12 4 23 16 16 16 11 18 11 11 NU NU 12 NU 14 14 16NUNU 14 10 Spyker-Ferrari 20 17 NU 15 13 NU NU 15 17 NU NU 17 21 19 14 8 NU NU 1 21NUNU 14 14 19NU 14NU 15NUNU 20 20 17 12 17NU DK McLaren-Mercedes 1 2 1 5 3 1 7 2 7 2 1 4 3 1 3NU 2 3 DK (218) 2 3 2 2 2 2 1 1 3 3 9 1 5 2 4 1NU 7 Poz. Konstruktor Nr Punkty

Regulamin w roku 2007 Treningi W każdej sesji treningowej zespoły mogą wystawić dwa bolidy, które mogą być prowadzone przez głównych kierowców lub kierowcę testowego nominowanego na dany wyścig. Dwie pierwsze sesje treningowe odbywające się w pierwszy dzień Grand Prix zostały wydłużone z 60 do 90 minut Opony Wybrany dostawca opon musi dostarczyć wszystkim zespołom identyczną liczbę i specyfikację opon w trakcie całego sezonu. Podczas każdego Grand Prix zespoły będą miały dostęp do dwóch specyfikacji opon. Każdy kierowca będzie miał do swojej dyspozycji 14 zestawów opon na suchą nawierzchnię. Maksymalnie 4 zestawy mogą zostać użyte podczas pierwszego dnia weekendu. Silnik Do dwu wyścigowego cyklu życia silnika będzie zaliczana od tej pory tylko sobota (sesja treningowa i kwalifikacje) i niedziela (wyścig). W pierwszych treningach zespoły będą mogły używać nowych jednostek. W sezonach 2007−2010 będą obowiązywały silniki w specyfikacji z dwóch ostatnich wyścigów sezonu 2006. Wymagana będzie homologacja FIA. Samochód bezpieczeństwa W przypadku wyjazdu na tor samochodu bezpieczeństwa żaden samochód nie będzie mógł zjechać do boksów. Będzie to dopiero możliwe gdy wszystkie samochody ustawią się tuż za nim. Każdy zdublowany kierowca rozdzielający innych kierowców i znajdujący się za samochodem bezpieczeństwa ma obowiązek ich wyprzedzenia (łącznie z samochodem bezpieczeństwa), przejechania całego okrążenia i ustawienia się na końcu stawki. Stewardzi Możliwe przyznawanie kar w postaci obniżenia pozycji startowej Bezpieczeństwo System ostrzegania oparty na GPS polegający na zapaleniu się w samochodzie odpowiednich kontrolek odpowiadających flagom pokazywanym przez porządkowych. Wyłącznym dostawcą opon zostanie firma Bridgestone.

Uwagi

Przypisy

Kategoria:2007 w Formule 1