mały|Silnik JTDm zamontowany w Alfie Romeo 159 JTD (uniJet Turbo Diesel) – handlowa nazwa palety silników Diesla grupy Fiat wykorzystujących bezpośredni wtrysk common rail. W wyniku nieudanej fuzji z GM część rozwiązań opracowanych wspólnie jest stosowana w silnikach produkowanych przez obydwa koncerny. Dla drugiej generacji tych silników posiadających możliwość wtrysku paliwa w kilku dawkach Fiat stosuje dodatkowo nazwę MultiJet.
W zależności od marki samochodu silniki posiadają różne oznaczenia, choć w znacznej części ich budowa jest zunifikowana. Nazwa JTD występuje w pojazdach grupy Fiat (Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Iveco). Inne stosowane oznaczenia to: CDTi (Opel) TiD/TTiD (Saab) DDiS (Suzuki) D (Cadillac) Quadra-Jet (Tata)
1,3 Najmniejszy silnik z tej rodziny, 1,3 SDE (Small Diesel Engine - mały silnik Diesla) o pojemności 1248 cm³, jest produkowany wyłącznie w Bielsku-Białej. Od początku dostępny był wyłącznie w wersji MultiJet. Podstawowa 70-konna odmiana otrzymała w roku 2005 prestiżowy tytuł silnika roku International Engine of the Year w swojej kategorii pojemności skokowej.
Produkowane seryjnie są dwie wersje tego silnika. Podstawowa o mocy 70 KM (69 KM/51 kW) używana jest w większości modeli samochodów. Wersja o mocy 90 KM (89 KM/66 kW) odróżnia się turbosprężarką o zmiennej geometrii i jest montowana w Fiacie Grande Punto i Fiacie Linea. Jest to najmniejszy produkowany 4-cylindrowy turbodoładowany samochodowy silnik Diesla. Silnik spełnia normę emisji spalin Euro 4 bez zastosowania filtra cząstek stałych.
Rocznie powstaje około 700 tys. sztuk z przeznaczeniem do kilkunastu modeli osobowych i dostawczych samochodów grup Fiat, GM i Suzuki.
Zastosowanie: Fiat Albea Fiat Fiorino Fiat 500 Fiat Doblò Fiat Grande Punto Fiat Idea Fiat Linea Fiat Panda Fiat Punto/Punto Classic Fiat Strada Lancia Musa Lancia Ypsilon Opel Agila Opel Astra Opel Corsa Opel Meriva Opel Tigra TwinTop Suzuki Ignis Suzuki Splash Suzuki Swift/Maruti Swift Diesel Suzuki Wagon R Tata Indica V3
1,6 Jest to szesnastozaworowa konstrukcja oparta na silniku o pojemności 1,6 litra. Produkowany jest w trzech wersjach mocy - 90 KM, 105 KM i najmocniejszy 120 KM (jest on dodatkowo wyposażony w filtr cząstek stałych). Swoją premierę miała w marcu 2008 roku. Silnik 1,6 16v jest przygotowany do spełniania normy emisji spalin Euro 5.
Zastosowanie: Fiat Bravo Fiat Grande Punto Lancia Delta Alfa Romeo MiTo Fiat Linea Fiat Doblò
1,9 Pierwszym silnikiem rodziny JTD jest wersja o pojemności 1,9 litra zastosowana w 1997 roku do napędu modelu Alfa Romeo 156. Był to pierwszy silnik systemu common rail zamontowany w samochodzie osobowym. Do dziś jest najczęściej spotykanym modelem spośród silników JTD i jest produkowany zarówno w zakładach Fiata w Pratola Serra (Włochy) jak i w fabryce GM w Kaiserslautern (Niemcy).
Odmiany modelu 1,9 JTD: UniJet 8v, od 80 do 115 KM MultiJet 8v, od 100 do 130 KM, od 255 do 280 Nm 16v, od 136 do 150 KM, od 305 do 320 Nm 16v, od 180 do 190 KM, 400 Nm (dwie turbosprężarki)
Zastosowanie: Alfa Romeo 145 Alfa Romeo 146 Alfa Romeo 147 Alfa Romeo 156 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo GT Cadillac BLS Fiat Brava Fiat Bravo Fiat Croma II Fiat Doblò Fiat Grande Punto Fiat Marea Fiat Multipla Fiat Punto II Fiat Sedici Fiat Stilo Fiat Strada Lancia Delta III Lancia Lybra Opel Astra Opel Signum Opel Vectra C Opel Zafira Saab 9-3 Saab 9-5 Suzuki SX4
2,0 Silnik MultiJet o pojemności 2,0 litra jest rozwinięciem starszego silnika 1,9 MultiJet 150 KM (silnik 2,0 ma docelowo zastąpić silnik 1,9). Pojemność skokowa w stosunku do starszego silnika została zwiększona z 1910 cm³ do 1956 cm³, uzyskano to dzięki zwiększeniu średnicy cylindra z 82 do 83 mm. Nowy silnik spełnia normę czystości spalin Euro 5 (głównie dzięki zastosowaniu układu recyrkulacji spalin EGR i filtra cząstek stałych DPF). Obniżono także emisję NOx dzięki zmniejszeniu stopnia sprężania (z 17,5:1 na 16,5:1). Silnik 2,0 MultiJet osiąga moc od 140 (wersja dla Fiata i Lancii) lub 170(wersja dla Fiata i Alfy Romeo) KM i moment obrotowy od 360Nm do 400 przy 1750 obr/min.
Zastosowanie: Alfa Romeo 159 Alfa Romeo Giulietta Alfa Romeo Brera Fiat Bravo Fiat Doblò Fiat Sedici Fiat Freemont Lancia Delta Opel Astra Opel Insignia Saab 9-5 Suzuki SX4
2,2 Silnik diesla o pojemności 2,2 litra z 16 zaworową głowicą spełniający normę Euro VI. Jest to jednostka całkowicie nowa stworzona tylko dla aut Maserati i Alfy Romeo. Silnik jest w dwóch wersjach mocy - 170 KM - 210 KM
Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Stelvio Maserati Ghibli Maserati Levante
2,4 Wersja 2,4 L (5-cylindrowy, rzędowy) o mocy 136-150 KM była montowana w Fiacie Marea, Alfie Romeo 156 jak i w niektórych Lanciach. Została zaprojektowana do montażu poprzecznego w samochodach przednionapędowych. Wersja Multijet tego silnika, występuje w wariancie 175 KM, 200 KM (197 KM/147 kW). Ta ostatnia była montowana w Fiacie Croma i Alfie Romeo 159, gdzie występuje również wariant 210 KM dostępny wyłącznie z manualną skrzynia biegów.
Zastosowanie: Alfa Romeo 156 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 166 Alfa Romeo Brera Alfa Romeo Spider Fiat Croma II Fiat Marea Lancia Kappa Lancia Lybra Lancia Thesis
3,0 To największa jednostka wysokoprężna Fiata o pojemności 3,0 litrów i z 24 zaworową głowicą oraz w wersjach mocy 245 KM i 272 KM . Spełnia normę Euro VI i stosowano tylko w markach Jeep i Maserati.
Jeep Grand Cherokee Jeep Wrangler Maserati Ghibli Maserati Levante
Zobacz też Fiat T-Jet
JTD Kategoria:Silniki rzędowe