Citroën SM – grand tourer klasy wyższej produkowany przez firmę Citroën, we współpracy z włoskim Maserati w latach 1970–1975.
Auto oficjalnie zaprezentowano na 1970 roku podczas Salonu Genewskiego. W tym też roku pierwsze egzemplarze trafiły na rynek. Wersja dla USA wyposażona była w automatyczną skrzynię biegów Borg Warner 35. Pierwsze wersje wyposażone były w trzy sprzężone gaźniki Weber, zostały one zastąpione w następnym roku przez elektroniczny wtrysk BOSCH D-JETRONIC.
Citroën SM nie miał poprzednika, nie doczekał się również nigdy następcy. Z jego produkcji zrezygnowano w 1975 roku, z powodu kryzysu paliwowego (gwałtowny spadek sprzedaży aut z silnikami o dużej pojemności). Wyprodukowano 12 920 sztuk, z tego 2400 na rynek amerykański. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1971 samochód zajął 3. pozycję (za Citroënem GS i Volkswagenem K70).
thumb|200px|left|Citroën SM thumb|200px|left|wnętrze Citroëna SM thumb|200px|left|Citroën SM Chapron Opéra
Opis modelu Nadwozie o trudnym do określenia typie – zawiera się pomiędzy trzydrzwiowym liftbackiem a coupé, o bardzo charakterystycznej linii. Jak na owe czasy udało uzyskać się doskonały współczynnik oporu aerodynamicznego Cx=0,339.
Uwagę zwracają reflektory i tablica rejestracyjna schowane za osłoną ze szkła. Na rynek amerykański montowano inne reflektory i zrezygnowano z tej osłony. Tradycyjnie dla aut Citroëna, w modelu SM zastosowano osłonięte tylne koło. Samochód łączył cechy rasowego auta sportowego – silnik Maserati, z komfortem zawieszenia hydropneumatycznego pierwszej generacji.
Wyposażenie Zastosowano tarczowe hamulce na wszystkich kołach. Auto dostępne było ze skórzaną tapicerką, automatyczną skrzynią biegów (standard w USA, opcja w Europie).
Wersje specjalne Producent nadwozi Henri Chapron wyprodukował na bazie SM siedem sztuk kabrioletów Chapron Mylord oraz osiem wydłużonych limuzyn Chapron Opéra, a ponadto dwa czterodrzwiowe kabriolety "prezydenckie". Do dziś rząd francuski używa tych aut na szczególne okazje.
Produkcja 1970: 868 1971: 4988 1972: 4036 1973: 2619 1974: 294 1975: 115
Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Śr. cylindra × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa / 100 km:Silniki benzynowe: V6 2.7 V6 2,7 l (2675 cm³), DOHC trzy gaźniki Weber 42DCNF2 87,00 mm × 74,00 mm 9:1 170 KM (125 kW) przy 5500 obr./min 230,5 N•m przy 4000 obr./min 8,9 s 220 km/h 12,5 l V6 2.7 Injection V6 2,7 l (2675 cm³), DOHC wtrysk Bo D-Jet 87,00 mm × 74,00 mm 9:1 178 KM (131 kW) przy 5750 obr./min 233 N•m przy 4000 obr./min 8,9 s 228 km/h 11,2 l V6 3.0 V6 3,0 l (2965 cm³), DOHC trzy gaźniki Weber 42DCNF2 91,60 mm × 75,00 mm 9:1 192 KM (141,5 kW) przy 6000 obr./min 253,5 N•m przy 3000 obr./min b/d 225 km/h b/d
Przypisy
Kategoria:Coupé SM Kategoria:Samochody GT Kategoria:Samochody luksusowe Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody z lat 70.