thumb|Smyk – eksponat w Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie thumb|Stanowisko kierowcy thumb|SFM Smyk B30 w Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie
Smyk – prototypowy polski mikrosamochód opracowany w 1957 roku w warszawskim Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Motoryzacyjnego.
Koncepcja W założeniach powstać miał możliwie najtańszy mikrosamochód mieszczący cztery osoby w systemie 2+2, tj. dwie osoby dorosłe i dwoje dzieci. Dojście do tylnego siedzenia było możliwe tylko po złożeniu przedniego siedzenia pasażera. Za drzwi służyła odchylana (ku dołowi) pokrywa przednia, by boki karoserii mogły przenosić obciążenia, zaś sam kształt karoserii nie wymagał głębszego wytłaczania. Samochód nie miał bagażnika, zaś na desce rozdzielczej znalazły się tylko prędkościomierz, kontrolka ładowania akumulatora i przełącznik kierunkowskazów z kontrolką.
Jako napęd prototypowych pojazdów służył silnik od motocykla Junak M07 z zamontowanym dynamostarterem oraz dmuchawą. Zastosowano niezależne zawieszenie dla wszystkich czterech, dwunastocalowych kół: poprzecznie ułożone drążki skrętne. Koła montowane były z dwóch części, z czego wewnętrzna, z metali lekkich służyła jednocześnie za piastę koła, zaś zewnętrzna, stalowa za koło właściwe. Wybudowano także Smyka z karoserią z trójwarstwowych laminatów.
Planowano rozpocząć produkcję Smyka w Szczecinie, jednak do produkcji seryjnej zatwierdzono samochód Mikrus MR-300. Smyk został wyprodukowany przez SFM tylko w serii próbnej w liczbie 17 egzemplarzy (niektóre źródła podają 20 egzemplarzy).
Projektantami pojazdu byli: inż. Karol Wójcicki inż. arch. Janusz Zygadlewicz inż. Andrzej Zgliczyński Z projektem współpracowali: inż. Kończykowski, Ossowski, Sawicki, Zaręba, Sitnicki i inni.
Szczegółowe dane techniczne Silnik S 03 Pojemność skokowa: 349 cm³ Średnica cylindra x skok tłoka: 75 × 75 mm Stopień sprężania: 6,8 Moc maksymalna: 15 KM (11 kW) przy 5500 obr./min Maks. moment obrotowy: 24 Nm przy 4000 obr./min
Podwozie Zawieszenie: niezależne dla wszystkich kół Hamulce przód/tył: bębnowe 200 mm/bębnowe 200 mm
Wymiary i masy Rozstaw osi: 1700 mm Rozstaw kół przód/tył: 1100/1100 mm Masa własna: 470 kg DMC: Pojemność bagażnika: brak Pojemność zbiornika paliwa:
Osiągi Przyśpieszenie 0–100 km/h: – Prędkość maksymalna: 70 km/h Zużycie paliwa: 5 l/100 km
Zachowane Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie Muzeum Techniki w Warszawie – 2 szt. Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie – 2 szt. W rękach prywatnych – ok. 5 szt.
Zobacz też Meduza Zündapp Janus
Przypisy
Kategoria:Mikrosamochody Kategoria:Polskie prototypy samochodów Kategoria:Polskie samochody osobowe Kategoria:Samochody z lat 50.