United Airlines – jedna z czterech największych linii lotniczych Stanów Zjednoczonych, z siedzibą w Chicago w stanie Illinois, z centrum operacyjnym w Willis Tower. Jest głównym podmiotem w United Airlines Holdings. Głównym węzłem lotniczym linii jest port lotniczy Chicago-O’Hare2010-01-29.. W 2023 linia przewiozła blisko 165 mln pasażerów, co jest wzrostem o 9% w ujęciu rocznym.
Od 1997 United Airlines jest członkiem założycielem sojuszu linii lotniczych Star Alliance.
Historia Przed II wojną światową United Airlines są jednymi z najstarszych linii lotniczych w Stanach Zjednoczonych. Zostały założone 6 kwietnia 1926 pod nazwą Boeing Air Transport. W pierwszych latach istnienia linie przewoziły głównie pocztę, dopiero w 1930 zaczęły przewozić również pasażerów. Po połączeniu z Varney Air Lines z Boise, utworzyły linie lotnicze United Air Lines, wchodzące w skład holdingu United Aircraft and Transport CorporationMichał Fiszer, Jerzy Gruszczyński, United Technologies Corporation inwestuje w Polsce, „Lotnictwo” nr 9/2014, s. 38–43.. Do obsługi pasażerów linie Boeing Air Transport wynajęły pielęgniarkę Ellen Church, która była pierwszą stewardesą. Połączenia pocztowe były wykonywane z Nowego Jorku do San Francisco przez Chicago i Salt Lake City. Porty lotnicze Chicago i San Francisco, a potem również Denver i Waszyngton stały się węzłami linii United i są nimi do dzisiaj.
W nocy 11 października 1933 podczas lotu eksplodował Boeing 247 i rozbił się w pobliżu Chesterton w stanie Indiana, zabijając 7 osób na pokładzie. Dochodzenie wykazało, że eksplozja była wynikiem wybuchu bomby nitroglicerynowej umieszczonej w luku bagażowym. W 1934 wprowadzono prawo konkurencji zakazujące łączenia produkcji samolotów i prowadzenia linii lotniczych, co zmusiło do podzielenia United Aircraft and Transport Corporation na trzy przedsiębiorstwa: United Airlines, United Aircraft Corporation (obecnie United Technologies) i Boeing Airplane Company (obecnie Boeing Company).
Podczas II wojny światowej wiele wyszkolonych załóg z United Airlines brało udział w pilotowaniu bombowców, dowożenia poczty czy innych walk wojennych.
Po II wojnie światowej thumb|Douglas DC-6 na lotnisku w Denver thumb|Boeing 727 w Muzeum w Chicago thumb|Airbus A320 United Airlines thumb|Boeing 747-400 na lotnisku we Frankfurcie thumb|Boeing 767-300 lądujący na lotnisku w Londynie thumb|Boeing 777-200 Po wojnie weszło wiele nowych technologii, które zaczęto wykorzystywać w lotnictwie np. kabinę ciśnieniową. W okresie powojennym kilkakrotnie wzrosło zapotrzebowanie na nowe połączenia lotnicze.
1 listopada 1955 samolot Douglas DC-6 lecący z Denver do Portland został zbombardowany w czasie lotu przez bombę, która znajdowała się na pokładzie samolotu. Sprawcę wybuchu aresztowano, a następnie postawiono mu zarzutySabotage: The Downing of Flight 629 2010-01-30..
1 czerwca 1961 linie United Airlines połączyły się z liniami Capital Airlines i stały się drugą co do wielkości linią lotniczą na świecie, za Aerofłotem.
Od 1960 United Airlines wnioskowały o otwarcie połączeń międzynarodowych, ale nie otrzymały na to zgody Transpacific Route Case. Udało się to dopiero w 1983, kiedy United otworzyły pierwszą trasę międzynarodową z Portland i Seattle do Tokio.
W maju 1981 linie United tydzień po American Airlines wprowadziły program lojalnościowy o nazwie Mileage Plus, który miał rywalizować z programem AAdvantage. W 1982 linie United Airlines pierwsze odbierają nowy samolot Boeinga, model Boeing 767-200.
17 maja 1985 piloci z United Airlines rozpoczęli 29-dniowy strajk, twierdząc, że dyrektor generalny Richard Ferris, starał się „złamać związki zawodowe” 2010-01-30..
W 1988 Boeing 747 SP-21 United Airlines odkupiony od Pan Am ustanowił rekord świata, ponieważ poleciał dookoła świata, tylko z dwukrotnym międzylądowaniem na uzupełnienie paliwa, co dało najszybszy czas okrążenia Ziemi. Lot odbył się, aby zebrać środki pieniężne dla Friendship Foundation. Rekord ten miesiąc później został pobity przez samolot Gulfstream IV Boeing 747SP Website 2010-01-29..
Zła sytuacja Pan Am nadal stwarzała nowe możliwości dla United. W 1991 linie United Airlines kupiły trasy przewoźnika Pan Am na lotnisko Londyn-Heathrow. Jednak w latach 1991 i 1992 linie United odnotowały duże straty w związku z wojną nad zatoką Perską oraz konkurencją ze strony tanich linii lotniczych. Po upadku Pan Am United kupuje trasy na Karaiby i do Miami. Uruchamia je miesiąc po upadku Pan Am. W 1993 linie wprowadziły nowe barwy samolotów w kolorze szaro-niebieskim, które krytykowano, iż podczas nocnych operacji schemat kolorów miesza się 2010-01-29..
W 1997 United Airlines wspólnie z Air Canada, Lufthansą, Scandinavian Airlines System i Thai Airways International zakładają sojusz lotniczy Star Alliance. W tym samym roku United otworzył swój kolejny węzeł w porcie lotniczym Los Angeles.
W 1998 Linie United wraz z liniami Delta Air Lines zawarły umowę partnerstwa strategicznego, które obejmowało połączenie się programów lojalnościowych SkyMiles i Mileage Plus i wspólne salony dla klientów. Rozwiązanie umowy partnerstwa strategicznego nastąpiło w 2003, i utorowało drogę do przyszłego sojuszu z US Airways. W maju 2000 ponownie został utworzony spór między pilotami a zarządem linii lotniczych United.
11 września 2001
11 września 2001 doszło do zamachu terrorystycznego na World Trade Center. W ataku terrorystycznym zostały porwane dwa samoloty United Airlines przez terrorystów z Al-Kaidy. Lot UA 175 obsługiwany był przez Boeinga 767-200ER, który uderzył w wieżę WTC, natomiast drugi samolot Boeing 757, który obsługiwał lot UA 93, rozbił się w Pensylwanii.
Po 11 września 2001 Po 11 września 2001 linie United Airlines napotkał kryzys. Po zamachu podrożała ropa naftowa, a co za tym idzie paliwo lotnicze również podrożało. Linie musiały zredukować swoją flotę z 557 samolotów do 460. Linie zredukowały również liczbę pracowników, połączeń oraz biur przewoźnika w wielu amerykańskich miastach. Przewoźnik w 2003 utworzył tanie linie lotnicze Ted, które miały konkurować z innymi tanimi liniami lotniczymi. Przewoźnik jednak z roku na rok odrabiał straty. W maju 2004 wprowadzono nowe malowanie dla samolotów, które było częścią nowego marketingu zaplanowanego przez United. Sąd upadłościowy dopiero 20 stycznia 2006 zatwierdził plan restrukturyzacji. Od tego czasu linie United Airlines mogły znowu normalnie funkcjonować. 9 grudnia 2004 linie United otworzyły połączenie z San Francisco przez Hongkong do miasta Ho Chi Minh w Wietnamie.
4 czerwca 2008 United poinformował o zakończeniu działalności taniego przewoźnika Ted, należącego do United, w celu wycofania samolotów Boeing 737. Zredukowano również liczbę samolotów Boeing 747. Po zredukowaniu samolotów flota United Airlines liczyła 359 samolotów.
20 czerwca 2008 United poinformował o zamknięciu dwóch międzynarodowych tras: San Francisco – Nagoja i Chicago – Meksyk.
W styczniu 2009 United zawarł porozumienie z liniami Aer Lingus, które obsługują połączenie z Waszyngtonu do Madrytu. Linie United na tej trasie sprzedają bilety jako połączenie codeshare z liniami Aer Lingus. Również w tym roku linie United zawarły szeroką współpracę z liniami Continental Airlines, obejmowało ono m.in. połączenia codeshare.
4 maja 2010 ogłoszono połączenie dwóch amerykańskich przewoźników lotniczych, linii United Airlines i Continental Airlines. Dzięki połączeniu powstał holding lotniczy o nazwie United Continental Holdings, który dysponował flotą 692 samolotów, od 2019 funkcjonuje pod nazwą United Airlines Holdings.
Kierunki lotów Według stanu na 2026 flota United Airlines obsługiwała regularne połączenia na 241 kierunkach krajowych i 151 międzynarodowych w 74 krajach na 7 kontynentach.
Linie partnerskie United Airlines posiada porozumienia w formule codeshare z następującymi liniami lotniczymi: Aer Lingus Air Canada Air China Air New Zealand ANA Asiana Airlines Austrian Airlines Avianca Brussels Airlines Cape Air CommuteAir Copa Airlines Croatia Airlines EgyptAir EVA Air Hawaiian Airlines Lufthansa Silver Airways South African Airways SWISS TAP Portugal Turkish Airlines
Flota Według stanu na maj 2026 flota United Airlines składała się z 1107 samolotów o średnim wieku 15,2 lat: Samolot Liczba miejsc UwagiModelAktywneZamówioneBFPE+EŁącznieAirbus A319-10075 – –12 –36126126Airbus A320-20067 – –12 –4296150Airbus A321neo66100 –20 –57123200Planowane dostarczenie w latach 2023–2030Boeing 737-70040 – –12 –3678126Boeing 737-800141 – –16 –48102166Boeing 737-90012 – –20 –45114179Boeing 737-900ER136 – –20 –42117179Boeing 737 MAX 8123 – –16 –5496166Boeing 737 MAX 915224 –20 –45114176Boeing 737 MAX 10 –16 –20 –64104188Boeing 757-20040 –16 – –42118176Boeing 757-30021 – –24 –54156234 Boeing 767-30013 –30 –2432113199 Planowane wycofanie do końca 20322446224356167Boeing 767-40016 –34 –2448125231 Boeing 777-2004 – –32 –124206362 Konfiguracja miejsc dla lotów krajowych19281022343645150 –2446156276Konfiguracja miejsc dla lotów międzynarodowychBoeing 777-300ER22 –60 –2462204350Boeing 787-8 Dreamliner12 8628 –2136158243 Planowane dostarczenie w latach 2024–2032Boeing 787-9 Dreamliner52482139149257Boeing 787-10 Dreamliner21442154199318Łącznie1107226
United Express Samoloty te nie należą do bezpośrednio do linii United Airlines, a do regionalnych przewoźników zakontraktowanych i operujących dla oddzielnej spółki United Express.
Według stanu na maj 2026 flota ta składała się z 484 samolotów o średnim wieku 14,5 lat: Samolot Liczba miejsc UwagiModelAktywneZamówioneFE+EŁącznieBombardier CRJ-20080 – – –5050Bombardier CRJ-7009346164870Embraer ERJ-14564 – –64450 Embraer ERJ-175 247 –1232267012164876Łącznie4844
Zdarzenia lotnicze 10 października 1933 – Boeing 247 lecący z Nowego Jorku rozbił się w okolicy miasta Chesterton w stanie Indiana, po wybuchu bomby na pokładzie. Zginęło 7 osób. 7 października 1935 – Boeing 247 lecący z Salt Lake City rozbił się niedaleko miasta Cheyenne. Przyczyną był błąd pilota. Zginęło 12 osób. 29 maja 1947 – Lot United Airlines 521 obsługiwany przez Douglasa DC-4 z Nowego Jorku do Cleveland. Samolot podczas startu nie wzniósł się w powietrze. Przekroczył limit drogi startowej po czym się rozbił. Zginęły 42 osoby. 17 czerwca 1948 – Lot UA 624 z San Diego do Nowego Jorku obsługiwany przez Douglasa DC-6. Samolot rozbił się w Pensylwanii zabijając 43 osoby. Najprawdopodobniej przyczyną był pożar w samolocie. 30 czerwca 1951 – Lot UA 610 z San Francisco do Chicago obsługiwany przez samolot Douglas DC-6. W wyniku błędu pilota samolot uderzył w górę w okolicach miasta Denver. Zginęło 50 osób. 24 sierpnia 1951 – Lot UA 615, Douglas DC-6 lecący z Bostonu do San Francisco. Samolot rozbił się w pobliżu Oakland. Wszystkie 50 osób, które znajdowały się na pokładzie, zginęły w katastrofie. 6 października 1955 – Lot UA 409, Douglas DC-4 lecący z Denver do Salt Lake City. Samolot rozbił się w pobliżu Centennial zabijając 66 osób na pokładzie. W tym czasie była to największa katastrofa lotnicza w USA. 1 listopada 1955 – Lot UA 629, Douglas DC-6 lecący na trasie z Denver do Portland. W samolocie została zdetonowana bomba, zabijając wszystkie 44 osoby na pokładzie. 30 czerwca 1956 – Lot UA 718 Douglas DC-7 lecący z Los Angeles do Chicago zderzył się w powietrzu z samolotem Lockheed L-1049 Super Constellation należącym do linii lotniczych TWA. W wyniku katastrofy śmierć poniosło 128 osób. W tym okresie była to największa katastrofa lotnicza w USA. 21 kwietnia 1958 – Lot UA 736 Douglas DC-7, który leciał do Denver rozbił się w powietrzu nad Clark County, zderzając się z wojskowym myśliwcem. Zginęło wtedy 49 osób. 16 grudnia 1960 – Lot UA 826, który obsługiwał odrzutowiec Douglas DC-8. W tym dniu nad Nowym Jorkiem znowu zderzyły się samoloty linii United i samolot Lockheed L-1049 Super Constellation linii TWA. Zginęły łącznie 134 osoby.