TAROM

thumb|Boeing 737-800 w barwach TAROM thumb|Boeing 737-700 w barwach TAROM thumb|Boeing 737-300 w barwach TAROM lądujący na lotnisku Heathrow w Londynie thumb|Airbus A318 w barwach TAROM thumb|Airbus A310 w barwach TAROM thumb|ATR 72-500 w barwach TAROM thumb|Samoloty linii TAROM na lotnisku Otopeni w Bukareszcie thumb|Ił-62 w barwach TAROM (1992) thumb|Ił-18 w barwach TAROM (1988) thumb|Tu-154B-1 w barwach TAROM (1985) thumb|Boeing 707 w barwach TAROM (1990)

TAROM, skrót od Transporturile Aeriene Române (tłum. Rumuński Transport Lotniczy) – rumuńskie narodowe linie lotnicze, z siedzibą w Bukareszcie. Ma połączenia z Afryką, Azją i Europą. Głównym węzłem jest Port lotniczy Bukareszt-Otopeni. Obecnie są to najstarsze i największe linie lotnicze w Rumunii. 95% udziałów w TAROM posiada rumuński rząd.

W 2009 linie przewiozły 1,7 mln pasażerów.

W 2010 linie stały się członkiem sojuszu lotniczego SkyTeam.

Agencja ratingowa Skytrax przyznała liniom trzy gwiazdki.

Historia Przed II wojną światową Pierwsze narodowe rumuńskie linie lotnicze zostały założone w 1920 pod nazwą CFRNA (Francusko-Rumuńska Kompania Żeglugi Powietrznej). Linie te wykorzystywała 15 samolotów Potez produkcji francuskiej. Samoloty te były wykorzystywane zarówno do przewozu pasażerów, jak i poczty na trasie z Bukaresztu do Paryża. Pierwszym, poza Bukaresztem, rumuńskim miastem, które uzyskało regularne połączenia lotnicze obsługiwane przez CFRNA, było miasto Gałacz. W następnych latach rumuńskie lotnictwo wzbogaciło się o 5 samolotów Ansaldo A.300 i 10 de Havilland DH.9. W 1928 linie zmieniają nazwę na SNNA (Krajowa Żegluga Powietrzna).

Po II wojnie światowej Po II wojnie światowej, kiedy ZSRR rozszerzył swoje wpływy w Europie Wschodniej, 8 sierpnia 1945 utworzono linie lotnicze o nazwie TARS (Rumuńsko-Radziecki Transport Lotniczy). Operacje krajowe z Bukaresztu rozpoczęły się 1 lutego 1946. 18 września 1954 rząd rumuński wykupił udziały radzieckie w liniach lotniczych i linie przyjęły ostateczną nazwę, która jest używana do dziś – Transporturile Aeriene Române (Rumuński Transport Lotniczy), w skrócie TAROM. W 1960 TAROM obsługiwał kilkanaście połączeń do większych miast europejskich. Duże wpływy ZSRR na gospodarkę państw komunistycznych wymuszał zakup jedynie samolotów produkcji radzieckiej. TAROM posiadał w swojej flocie takie samoloty jak: regionalne samoloty typu Li-2, Ił-14, An-24 turbośmigłowy samolot średniego zasięgu Ił-18 oraz odrzutowy Tu-154 i samoloty dalekiego zasięgu Ił-62. Wyjątkiem było zakupienie samolotów BAC One-Eleven, które latały po Europie i na Bliski Wschód oraz zakup Boeingów 707, które razem z Iłami-62 operowały na trasach dalekiego zasięgu. W przypadku wielu linii lotniczych samolot Ił-62 otwierał pierwsze rejsy dalekiego zasięgu, najczęściej loty transatlantyckie. Tak było również z liniami TAROM, które samoloty Ił-62 wprowadziły w 1973. TAROM posiadał 5 samolotów Ił-62. Trzy samoloty Ił-62 i dwa samoloty o zwiększonym zasięgu Ił-62M.

Dopiero po upadku komunistycznego rządu rumuńskiego w 1989 TAROM mógł nabyć samoloty produkcji zachodniej. W 1990 TAROM zastąpiła większość samolotów Ił-62 i Boeingów 707 dwoma samolotami Airbus A310. Ostatnie Iły-62 sprzedano w 1999. W 1993 TAROM uruchomiły połączenia do Montrealu i Bangkoku, które były obsługiwane przez samoloty Airbus A310 i Ił-62. W 2001 po odnotowaniu dużych strat i nierentowności połączeń dalekiego zasięgu linie zamknęły swoje połączenia dalekobieżne do Montrealu i Bangkoku. W latach 2002–2003 zamknięto pozostałe loty długodystansowe, m.in. do Chicago, Nowego Jorku i Pekinuanna.aero – Central European (CE) carriers abandon many long-haul routes; Delta, LOT leading long-haul airlines at CE airports..

Obecnie TAROM wychodzi z trudnego okresu i zadłużenia, które przyniosły nierentowne połączenia. Linie postępują według planu, który został sporządzony w pierwszych latach XXI wieku.

Modernizację floty rozpoczęto w 2006, kiedy linie otrzymały 4 samoloty Airbus A318, trzy Boeingi 737-800 i dwa samoloty typu ATR 72-500.

W 2010 linie TAROM dołączyły do sojuszu SkyTeam jako 13 członek sojuszu.

Rejsowe kierunki lotów Stan na listopad 2024:

Afryka

Kair – Port lotniczy Kair

Azja

Tel Awiw – Port lotniczy Tel Awiw-Ben Gurion

Amman – Port lotniczy Amman

Bejrut – Port lotniczy Bejrut

Europa

Bruksela – Port lotniczy Bruksela

Sofia – Port lotniczy Sofia

Praga – Port lotniczy Praga

Nicea – Port lotniczy Nicea Paryż – Port lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle

Ateny – Port lotniczy Ateny Saloniki – Port lotniczy Saloniki-Macedonia

Madryt – Port lotniczy Madryt

Amsterdam – Port lotniczy Amsterdam

Kiszyniów – Port lotniczy Kiszyniów

Frankfurt nad Menem – Port lotniczy Frankfurt

Baia Mare – Port lotniczy Baia Mare Bukareszt – Port lotniczy Bukareszt-Otopeni hub Jassy – Port lotniczy Jassy Kluż-Napoka – Port lotniczy Kluż-Napoka Oradea – Port lotniczy Oradea Satu Mare – Port lotniczy Satu Mare Suczawa – Port lotniczy Suczawa Timișoara – Port lotniczy Timișoara

Belgrad – Port lotniczy Belgrad

Stambuł – Port lotniczy Stambuł

Budapeszt – Port lotniczy Budapeszt

Rzym – Port lotniczy Rzym

Linie partnerskie TAROM oferuje połączenia code-share z następującymi liniami lotniczymi:

Air Moldova Austrian Airlines (Star Alliance) Brussels Airlines (Star Alliance) Bulgaria Air Cyprus Airways Air Serbia Polskie Linie Lotnicze LOT (Star Alliance) Royal Jordanian (Oneworld)

Flota Według stanu na styczeń 2025 flota TAROM składała się z 14 samolotów pasażerskich o średnim wieku 12,8 lat: SamolotLiczba miejscUwagiModelAktywneZamówioneBEŁącznieATR 726 - -7272Boeing 737-7004 -14102116Boeing 737-8004 -16144160Boeing 737 MAX 8 -7Dostawa planowana od 2025Łącznie147

Maszyny wycofane An-2 An-24 ATR 42-300 BAC One-Eleven Boeing 707 Boeing 737-500 DC-10 (leasing) Ił-14 Ił-18 Ił-62 Li-2 Mi-4 Tu-154

Niektóre wypadki lotnicze 29 grudnia 1974 – An-24 YR-AMD podczas krajowego lotu z Bukaresztu do Sibiu rozbił się na wysokości 1700 m n.p.m. w górach Munții Lotrului, 22 km od Sibiu, zabijając 28 pasażerów i 5 członków załogiASN – Accident Antonov An-24 TAROM.. 7 sierpnia 1980 – samolot Tu-154B-2 YR-TPH podczas lądowania na lotnisku w Mauretanii z powodu złej widoczności maszyna wpadła do wody. Nikt spośród 152 pasażerów i 16 członków załogi nie odniósł obrażeń, jednak jeden pasażer doznał ataku serca po czym zmarł. 5 września 1986 – samolot An-24 YR-AMF, podczas lądowania na lotnisku w Klużu-Napoce uderzył nosem w pas startowy, po czym wybuchł pożar, zabijając 3 członków załogi, którzy byli uwięzieni w samolocie. Pozostała część załogi oraz pasażerowie przeżyli wypadekASN – Accident Antonov An-24RV TAROM.. 24 września 1994 – lot TAROM 381 obsługiwany przez samolot Airbus A310 YR-LCC, który leciał z Bukaresztu do Paryża. Podczas lądowania na podparyskim lotnisku Orly załoga straciła panowanie nad samolotem z powodu zbyt niskiej prędkości lotu. Załodze udało się wyjść z kłopotów i samolot bezpiecznie wylądował za drugim podejściem. Na pokładzie znajdowało się 186 pasażerów. Ten sam samolot rozbił się pół roku później pod Bukaresztem. 31 marca 1995 – katastrofa lotu Tarom 371; samolot Airbus A310 o znakach rejestracyjnych YR-LCC, który leciał z Bukaresztu do Brukseli. Samolot rozbił się krótko po starcie, zabijając wszystkich, którzy znajdowali się na pokładzie – 60 osób. 30 grudnia 2007 – Boeing 737-300 YR-BGC podczas startu do Szarm el-Szejk uderzył w samochód na pasie startowym lotniska Otopeni w Bukareszcie. Samolot został nieodwracalnie uszkodzony, jednak nikt z pasażerów nie odniósł większych obrażeń. Załoga i kontrolerzy nie widzieli samochodu pracowników lotniska, którzy modernizowali oświetlenie pasa, ponieważ na lotnisku była gęsta mgłaHotnews.ro Raport preliminar al accidentului de pe Henri Coanda: lipsa de coordonare intre turnul de control si echipa de balizaj..

Przypisy

Kategoria:Rumuńskie linie lotnicze Kategoria:Przedsiębiorstwa w Bukareszcie Kategoria:Transport w Bukareszcie