Poznań Garbary – stacja kolejowa w pobliżu północnego końca ulicy Garbary w Poznaniu. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca aglomeracyjnego.
Ruch pasażerski Rok Wymianaroczna Wymianapasażerskana dobę Miejscew Polsce 2017 1 130 000 3100 bd. 2018 1 100 000 3000 bd. 2019 1 200 000 3300 107. 2020 659 000 1800 131. 2021 584 000 1600 163. 2022 839 500 2300 153. 2023 949 000 2600 156. 2024 1 134 600 3100 137.
Charakterystyka W ramach przebudowy Poznańskiego Węzła Kolejowego, dworzec ten został zupełnie odnowiony w 2008 roku. Na peronach zamontowane zostały windy dla potrzeb osób niepełnosprawnych, nad peronem zamontowano wiaty peronowe ze szkła, a między peronami szerokie przejście pod torami. Wybudowano także nowe krawędzie peronu, które są wyższe i zgodne ze standardami Unii Europejskiej. Oba perony pokryte są nową kostką brukową.
Historia Stacja powstała w 1888 roku. Około 1927 architekt Władysław Czarnecki zaprojektował przebudowę stacji. Miał to być dworzec dla składów podmiejskich jadących z kierunku wschodniego i kończących tu bieg. Obiekt miał być reprezentacyjny i wyposażony w duży hol. Projekt zatwierdziło Ministerstwo Kolei, ale nigdy nie został on zrealizowanyWładysław Czarnecki, Wspomnienia architekta. Tom pierwszy. 1895-1930, opr. Hanna Grzeszczuk-Brendel, Wydawnictwo Miejskie, Poznań, 2005, s.104, . Podczas II wojny światowej stacja została poważnie zniszczona, a odbudowano ją w 1946 roku. Przez lata nosiła nazwę Poznań Tama Garbarska.
We wrześniu 1950 stwierdzono w rejonie stacji (ulica Garbary róg Północnej, pod płotem stacyjnym) jedno z pierwszych w Polsce stanowisk iwy rzepieniolistnej, która została tu zawleczona prawdopodobnie z kolejowym transportem wojskowym w czasie II wojny światowej. Było to kilka okazów, przekraczających dwa metry wysokości. Rośliny odnawiały się rokrocznie w mniej więcej tej samej liczbie. Towarzyszył im, również zawleczony, szarłat szorstkiJarosław Urbański, Iva xanthiifolia N u t t. (Compositae) w Poznaniu, w: Sprawozdania Poznańskiego Towarzystwa Przyjaciół Nauk, nr 1/1955, s.332.
W listopadzie 2017 przedsiębiorstwo A-Projekt na zlecenie PKP rozpoczęło przebudowę dworca. 19 września 2018 nowy dworzec został otwarty dla podróżnych.
Komunikacja miejska W bezpośrednim sąsiedztwie stacji znajduje się pętla autobusowa Garbary PKM (do 1 września 2021 roku pod nazwą Garbary), na której – według stanu z 2 listopada 2021 r. – rozpoczynają bieg następujące linie na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego: Linia Rodzaj linii Trasa Przewoźnik dzienna Garbary PKM ↔ Stary Strzeszyn MPK Poznań dzienna Garbary PKM ↔ Górczyn PKM MPK Poznań dzienna Garbary PKM ↔ Osiedle Dębina MPK Poznań nocna Garbary PKM ↔ Starołęka PKM MPK Poznań nocna Garbary PKM ↔ Spławie MPK Poznań nocna Garbary PKM ↔ Sypniewo MPK Poznań podmiejska Garbary ↔ Łęczyca/Dworcowa Translub Luboń Przy przebiegającej w pobliżu ulicy Garbary znajduje się także przystanek o tej samej nazwie, obsługiwany przez kilka linii: dzienne Radojewo ↔ Rondo Śródka Osiedle Sobieskiego ↔ Unii Lubelskiej Osiedle Sobieskiego ↔ Rondo Rataje nocne Junikowo ↔ Radojewo Boranta ↔ Junikowo PKMWybrane kursy w niedziele i święta do przystanku Plewiska/Straż Pożarna podmiejskie Biedrusko/Park ↔ Rondo Śródka.
Uwagi
Przypisy Wykaz stacji pasażerskich wraz z ich kategoryzacją oraz określeniem dostępności do obiektu, l.p. 342
Linki zewnętrzne
Zdjęcia na stronie o modernistycznej architekturze Poznania
Garbary Kategoria:Garbary (Poznań) Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Polsce oddane do użytku w 1888