Volvo XC90

Volvo XC90 – samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod szwedzką marką Volvo od 2002 roku. Od 2014 roku produkowana jest druga generacja modelu.

Pierwsza generacja

thumb|left|225px|Volvo XC90 I - tył thumb|left|225px|Volvo XC90 I po liftingu thumb|left|225px|Volvo XC90 I po liftingu - tył

Volvo XC90 I zostało po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w 2002 roku.

Pojazd został zbudowany na bazie płyty podłogowej P2x, która wykorzystana została do stworzenia modeli S60, S80 oraz V70. Auto poprzedził samochód koncepcyjny pod nazwą Adventure Concept Car zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w 2002 roku.

W latach 2004, 2006, 2007 i 2011 auto przeszło kilka drobnych zmian stylistycznych, a zimą 2006 roku pojazd otrzymał face lifting obejmujący retusz stylizacji nadwozia. Przy okazji liftingu, do listy jednostek napędowych dodano silnik benzynowy o pojemności 3.2 l oraz nową wersją wyposażeniową - Sport.

W 2005 roku do oferty jednostek napędowych dołączono benzynowy silnik w układzie V8 o pojemności 4.4 l i mocy 315 KM skonstruowany przez japońską firmę Yamaha. W 2012 roku z okazji 10-lecia produkcji modelu auto przeszło drobną modernizację. Zmieniono m.in. zderzaki, progi, nadkola i felgi. W odmianie R-Design zastosowano jednokolorowe wykończenie wnętrze, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED oraz 19-calowe felgi.

11 lipca 2014 roku zakończono produkcję pojazdu. Przez 12 lat produkcji wyprodukowano 636 143 egzemplarzy. Ostatni egzemplarz modelu trafił do Muzeum Volvo w Göteborgu. Auto jest jednak nadal produkowane i oferowane w Chinach w fabryce w Daqing pod nazwą XC Classic. Wersja ta oferowana jest tylko z 2.5 litrowym silnikiem benzynowym o mocy 220 KM.

W 2003 roku auto zdobyło tytuł North American SUV of the Year 2003.

Wersje wyposażeniowe Exclusive Executive Kinetic Momentum Ocean Race Edition Premium Plus Platinum R-Design Summum Sport SE Sport Signature Edition Inscription

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. reflektory ksenonowe, czujniki cofania, skórzaną tapicerkę, radio CD, 4 poduszki powietrzne, kurtyny gazowe dla trzech rzędów siedzeń, automatyczną klimatyzację, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią, elektrycznie regulowane i składane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane szyby, ABS i ESP oraz aktywny układ stabilizacji przechyłowej (RSC), DSTC, napinacze pasów bezpieczeństwa, system Dolby Prologic II oraz wielofunkcyjną kierownicę. Opcjonalnie pojazd wyposażyć można m.in. w system nawigacji satelitarnej oraz telefonVolvo XC90 w katalogu autokult.pl.

W 2013 roku producent zaprezentował wersję Signature Edition bazującą na wersji R-Design która od normalnego modelu Volvo XC90 wyróżnia się kilkoma dodatkami wykonanymi z aluminium, między innymi pod zderzakiem, w postaci obudowy lusterek, progów, relingów dachowych oraz tylnego dyfuzora, posiadającego cztery końcówki wydechu, a także wyposażona jest w 19-calowe felgi Ixion, ksenonowe światła oraz przyciemniane szyby tylne, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane fotele przednie i tylną kanapę oraz elektrycznie otwierany szyberdach. Auto oferowane było wyłącznie na rynku francuskim.

Silniki Silnik Pojemnośćskokowa [cm³] Typ silnika Układ zasilania Średnica x skok tłoka [mm] Stopień sprężania Moc maksymalna [KM] (kW) przy obr./min Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min Przyspieszenie0-100 km/h [s] Prędkośćmaks. [km/h]Silniki benzynowe:2.5 T 2.5 Turbo (2521) R5 wtrysk 83,00 x 92,00 9,0:1 210 (154)/5000 320/1500-4500 9,9 210T6 2.9 TwinTurbo (2922) R6 wtrysk 83,00 x 90,00 8,5:1 272 (200)/5100 380/1800-5000 8,2 2103.2 3.2 (3196) R6 wtrysk 84,00 x 96,00 10,8:1 238 (175)/6200 320/3200 9,5 2104.4 4.4 (4414) V8 wtrysk 94,00 x 79,50 10,4:1 315 (232)/5850 440/3900 7,3 210Silniki wysokoprężne (do 2010 roku):D5 2.4 Turbo (2401) R5 common-rail 81,00 x 93,20 18,0:1 163 (120)/4000 340/1750-3000 12,3 185D5 D5244T4 2.4 Turbo (2401) R5 common-rail 81,00 x 93,15 17,3:1 185 (136)/4000 400/2000-2750 11,5 190Silniki wysokoprężne (od 2010 roku):D4 D5244T5 2.4 Turbo (2401) R5 common-rail 81,00 x 93,15 17,3:1 163 (120)/4000 340/1750-3000 11,8 190D5 D5244T18 2.4 Turbo (2401) R5 common-rail 81,00 x 93,10 17,3:1 200 (147)/3900 420/1900-2800 10,3 205

Nagrody i wyróżnienia

Najlepszy używany, luksusowy, duży, 7 - 10 letni SUV w 2018 r. wg miesięcznika "WhatCar" Północnoamerykański samochód roku 2003 "North American Car of the Year" SUV roku 2003 magazynu "Motor Trends" Najwyższa 5 gwiazdek ocena w teście zderzeniowym EURONCAP w 2003 r. Najwyższa ocena "Top Safety Pick" amerykańskiego odpowiednika EURONCAP - Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) przy ocenie wytrzymałosci przodu, boku i dachu auta w 2014 r. Najdłużej produkowany luksusowy SUV Według „The Telegraph” jest najbezpieczniejszym modelem samochodu w Wielkiej Brytanii. Według statystyk, od roku 2002 kiedy to auto trafiło na „Wyspach” do sprzedaży, nie odnotowano ani jednej śmierci kierowcy ani pasażera podróżującego tym modelem.

Druga generacja

thumb|left|225px|Volvo XC90 II - tył thumb|left|225px|Volvo XC90 II R-Design thumb|left|225px|Volvo XC90 II R-Design - tył thumb|left|225px|Volvo XC90 II po pierwszym liftingu lewo|mały|225x225px|Volvo XC90 II po drugim liftingu Volvo XC90 II zostało po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowane 28 sierpnia 2014 roku w Sztokholmie.

Pojazd jest pierwszym modelem marki zaprojektowanym przez Thomasa Ingenlatha, który modelami koncepcyjnymi XC Coupé, Concept Coupé oraz Concept Estate zapoczątkował nowy kierunek stylistyczny marki. Auto zostało poprzedzone prototypem XC Coupé, zaprezentowanym podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2014 roku.

Pierwsze testy pojazdu prowadzone były w Laponii, natomiast w maju 2014 roku pojazd po raz pierwszy sfotografowano w kamuflażu na ulicach Kopenhagi. Volvo XC90 drugiej generacji zostało w całości zaprojektowane w Szwecji i tam też jest produkowane.

Producent podczas prac nad budową auta zapowiadał, że nowe XC90 będzie "najbardziej luksusowym samochodem w historii marki". We wnętrzu pojazdu zastosowane zostały nietypowe materiały, np. dźwignia zmiany biegów częściowo wykonana z kryształu szwedzkiej firmy Orrefors oraz szlifowane przyciski zapłonu i regulacji głośności. Do wykończenia auta szczodrze użyto najlepszych gatunków drewna i skóry.

Volvo XC90 II to pierwszy model szwedzkiej firmy zbudowany w oparciu o nową modułową płytę podłogową o nazwie Scalable Product Architecture (SPA). Rozwiązanie, które szwedzcy inżynierowie opracowywali w latach 2010 - 2014 będzie bazą dla wszystkich nowych modeli Volvo. Największym atutem SPA jest całkowita elastyczność - styliści nie byli ograniczeni narzucaniem takich parametrów jak rozstaw osi, zwisy czy wysokość nadwozia.

Bryła, przetłoczenia po bokach karoserii, kształt tylnych świateł oraz linia szyb pojazdu nawiązują do pierwszej generacji modelu. Charakterystycznym elementem pojazdu jest masywny grill z nowym logo marki. Prześwit nadwozia standardowo mierzy 24 cm, a przy zastosowaniu opcjonalnego układu regulowania zawieszenia może wzrosnąć do 28 cm.

W kwietniu 2015 roku podczas targów motoryzacyjnych w Szanghaju zaprezentowano luksusową wersję Excellence. Samochód został wyposażony w cztery oddzielne fotele, a wyposażenie standardowe obejmuje m.in. lodówkę, stoliki i ekskluzywne kieliszki, a także elektrycznie regulowane i wentylowane fotele z funkcją masażu.

Pakiety stylistyczne Volvo oferuje klientom do wyboru dwa motywy stylizacji karoserii. Pierwszy Urban Luxury to spersonalizowana kolorystycznie według życzenia klienta karoseria oraz detale z polerowanej stali nierdzewnej, takie jak listwy ozdobne przedniego zderzaka, osłony podwozia czy boczne listwy progowe. Luksusowy wygląd tego zestawu podkreślają 21-calowe ekskluzywne felgi. Drugi Zestaw Rugged Luxury za sprawą czarnej matowej karoserii podkreśla surową elegancję XC90. Wersja ta wyposażona jest również w osłony podwozia wykonane ze stali nierdzewnej, podświetlane progi boczne, zintegrowane końcówki układu wydechowego oraz wyjątkowe 22-calowe felgi.

Wyposażenie W momencie wejścia do sprzedaży Volvo XC90 było oferowane w następujących wersjach wyposażenia: Kinetic Momentum Inscription R-Design - usportowiona wersja XC90 II. Auto wyróżnia się m.in. atrapą chłodnicy, przeprojektowanymi zderzakami (przedni ze spojlerem, tylny z dwoma końcówkami układu wydechowego), srebrnymi relingami dachowymi, obudową lusterek bocznych oraz 20-calowymi alufelgami (opcjonalnie 22-calowe). We wnętrzu pojazdu zamontowane zostały sportowe fotele i kierownicę pokrytą perforowaną skórą i wyposażoną w manetki zmiany biegów. Na wielu elementach pojazdu znaleźć można logo R-Design. First Edition - wersja limitowana powstała w liczbie 1927 egzemplarzy (1927 - rok założenia marki) wprowadzona z okazji premiery pojazdu dostępna wyłącznie za pośrednictwem internetu. Auto wyróżnia m.in. czarny lakier Onyx Black, ośmioramienne 21-calowe alufelgi oraz dedykowane nakładki na progi z numerem limitowanego egzemplarza. Wnętrze pojazdu wykończono drewnem orzechowym, skórzaną tapicerką w kolorze bursztynu, a deskę rozdzielczą obito czarną skórą. Do wyposażenia dodano m.in. wentylowane przednie siedzenia oraz elektrycznie podgrzewane zewnętrzne siedzenia środkowego rzędu. Za nagłośnienie pojazdu odpowiada 19-głośnikowy system audio z 12-kanałowym wzmacniaczem o mocy 1400W firmy Bowers & Wilkins. Sprzedaż rozpoczęto 3 września, a zakończono po zaledwie 47 godzinach. W Polsce złożono 15 zamówień. Excellence - Najbardziej luksusowa wersja pojazdu wyposażona w m.in. cztery oddzielne fotele, lodówkę, stoliki, 19-głośnikowy system audio Bower & Wilkins.

Pojazd standardowo wyposażony jest m.in. w elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, system wykrywania pieszych w nocy oraz dużych zwierząt, aktywny tempomat z asystentem kierowania, system łączności Car 2 car oraz system autonomicznego parkowania, czterostrefową klimatyzację automatyczną, system CleanZone zapewniający czyste powietrze w kabinie, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED w kształcie położonej w poziomie litery "T", która nawiązuje do młota Thora. Tylne reflektory wyposażone będą także w diody LED; system audio firmy Bowers & Wilkins, który w najbogatszej wersji wyposażony jest w 19 głośników oraz 12-kanałowy wzmacniacz o mocy 1400W, w najprostszej wersji natomiast w komplet 6 głośników i wzmacniacz o mocy 52W, a w średniej w 12 głośników i wzmacniacz o mocy 224W; funkcję sterowania głosem oraz integrację z iPhonem i iPadem.

Centralnym elementem deski rozdzielczej jest duży tablet (podobny do tego z Tesli Model S), który zastąpił przyciski na desce. Jest on częścią interfejsu Volvo Sensus współpracującego m.in. z systemem Android, wyświetlaczem HUD, komendami głosowymi i telefonem GSM oraz systemem nawigacji satelitarnej HERE i internetem za pośrednictwem którego sprawdzić można dostępność miejsc parkingowych oraz restauracji, umówić się na przegląd i przygotować serwis na to, jakie materiały eksploatacyjne będą mu potrzebne. System Android umożliwia dostęp do wyszukiwarki Google oraz do Google Maps i Google Play Music, a także umożliwia zainstalowanie aplikacji zewnętrznych oraz w fotele Comfort, które wyposażyć opcjonalnie można w m.in. elektryczne sterowanie, funkcję masażu oraz wentylacji. W samochodach zastosowano także system BLIS.