thumb|MR/MRD w barwach Arriva opuszcza stację Czersk na pierwszym planie słupek hektometrowy 67,00 km linii kolejowej nr 203 thumb|Pociąg z Chojnic do Tczewa złożony z SU42 i trójczłonowej Bipy thumb|Tory widok na wschód w kierunku Tczewa Czersk – stacja kolejowa w Czersku, w gminie Czersk, w powiecie chojnickim, w województwie pomorskim. Stacja położona jest w północnej części miasta. Niedaleko od dworca kolejowego znajduje się dworzec autobusowy.
Historia
1871–1918 Kolej dotarła do Czerska w 1871 roku w ramach Królewskich Kolei Wschodnich (Preußische Ostbahn). Kolej ta łączyła Berlin z Gdańskiem i Królewcem. Trasa ta została wybrana ze względu na znacznie łatwiejszy teren, jednakże nie przechodząc przez żadne duże miasto. W tym samym roku powstał pierwszy dworzec w Czersku. Czersk nie był w tym czasie dużą wsią, a stacja kolei żelaznej powstała tu głównie dlatego, że w okolicy było dużo wiosek, które czerska stacja mogła obsługiwać. Stacja została ulokowana na północ od miejscowości, co widać dziś w zabudowie Czerska (centrum znajduje się około kilometra od miejscowości, natomiast w pobliżu dworca od południowej strony znajduje się blokowisko powstałe w latach siedemdziesiątych XX wieku, a na północ od linii kolejowej przeważa rozproszona zabudowa domów jednorodzinnych). Na początku XX wieku władze pruskie zamierzały wybudować linię kolejową Gdańsk – Wrzeszcz (obecnie dzielnica Gdańska wówczas miejscowość na północ od Gdańska) – Stara Piła – Liniewo – Karsin – Czersk. Linia ta miała być znacznym skrótem pomiędzy Berlinem a Gdańskiem, a dodatkowo miała eliminować konieczność obracania parowozu (bądź jazdy tendrem do przodu, co jest bardzo niewygodne dla obsługi lokomotywy). Budowę tej linii przerwała jednak I wojna światowa. Z zamierzonej inwestycji udało zrealizować tylko odcinek Wrzeszcz – Stara Piła (linia Gdańsk – Wrzeszcz powstała wcześniej jako tory do lokomotywowni Zaspa) oraz szereg prac ziemnych, które potem zostały wykorzystane przy budowie północnego odcinka linii kolejowej nr 215 Laskowice Pomorskie – Bąk. Na początku sierpnia 1908 roku w Czersku powstał nowy dworzec kolejowy, gdyż stary dworzec okazał się za mały Przedruk za: Gazeta Toruńska nr 177..
1918–1945 Uzyskanie przez Polskę niepodległości oraz wydzielenie Wolnego Miasta Gdańsk spowodowało, że Polska nie miała bezpośredniego połączenia na wybrzeżeJedyne połączenie kolejowe Polski z Morzem Bałtyckim wiodło przez Gdańsk.. Rząd Polski podczas budowy portu w Gdyni postanowił o wybudowaniu magistrali łączącej Gdynię z resztą kraju. Nowa magistrala miała służyć głównie do przewozu węgla. Aby zbudować tę magistralę potrzeba było dostarczyć duże ilości materiałów budowlanych z tego powodu wydłużono linię Laskowice Pomorskie – Czersk. Od 1928 roku linia sięgała do Bąka, gdzie znajdowała się stacja węzłowa.
po 1989 r. Budynek dworca w Czersku został przebudowany. Po przebudowie, w 2021 roku poza poczekalnią ma oferować gabinety rehabilitacyjne, punkt opieki dla osób niepełnosprawnych, biura dla prawnika, psychologa i doradcy zawodowego i tym podobne.
Linie kolejowe mały|centruj|skala=2.7|Schemat czerskiego węzła kolejowego
+ Maksymalne prędkości na liniach kolejowychAutobusy szynowe, EZT i SZTPociągi osobowePociągi towarowe120 km/h120 km/h100 km/h 80 km/h60 km/h (do Bąka) 60 km/h80 km/h (do Szlachty)
Infrastruktura Dworzec Dworzec jest zbudowany z cegły. Budynek dworca jest 4 bryłowy. 2 części są 3-kondygnacyjne przykryte dwuspadowym dachem pokrytym papą. W obu częściach znajdują się lokale mieszkalne, wcześniej znajdowały się tu pokoje dla drużyn kolejowych. Część centralna jest parterowa mieści się w niej poczekalnia oraz toaleta. Na dworcu była kasa biletowa przewoźnika Polregio, natomiast została zlikwidowana. W 2024 r. na peronie 1 stanął biletomat.
Perony i przejścia międzyperonowe thumb|Dawna wiata na peronie 3 (widok od strony dworca) Na stacji w Czersku znajdują się 3 perony:
Peron pierwszy (jednokrawędziowy) ma długość 90 metrów i nie jest obecnie używany; odjeżdżały, stąd dawniej pociągi zaczynające bieg w Czersku i jadące w stronę Bąka (Kościerzyny) i Chojnic oraz pociągi towarowe obsługujące nieczynny obecnie magazyn. Peron drugi również jednokrawędziowy (przy drugiej krawędzi znajduje się tor z peronu pierwszego) ma długość 114 metrów. Jest obsługiwany przez pociągi osobowe Arriva RP do Laskowic Pomorskich. Peron 3 o długości 152 metrów, wyremontowany, i wyposażony w 2 wiaty, obsługuje pozostałe połączenia obsługiwane przez Polregio i PKP Intercity. Wszystkie perony mają 300 mm wysokości. Przejście między peronami odbywa się w poziomie szyn.
Urządzenia sterowania ruchem kolejowym Na stacji znajdują się kształtowe semafory, tarcze manewrowe i historyczna mechaniczna tarcza zaporowa. Rozjazdy w większości mają napędy mechaniczne.
Nastawnie Na stacji znajdują się dwie nastawnie odpowiedzialne za sterowanie ruchem: dysponująca „C” i wykonawcza „C1”.
Lokomotywownia Na stacji znajdowała się lokomotywownia, która np. w 1934 roku jako Stacja Trakcyjna podlegała Oddziałowi Mechanicznemu w Tczewie; w 1941 r. jako Lokbf Czersk podległa Zakładowi Kolejowemu w Chojnicach (niem. Bw Konitz). Obecnie na jej terenie znajduje się skup złomu.
Pozostała infrastruktura thumb|Magazyn i wieża wodna W Czersku znajdują się dwie wieże wodne, w tym jedna podwójna, która jest unikatem, ze względu na kształt zbiornika. Obecnie wieża znajduje się w złym stanie. Oprócz tego na stacji możemy znaleźć żuraw wodny.
Połączenia i przewoźnicy thumb|Dawny rozkład jazdy W styczniu 2026 roku na stacji zatrzymują się pociągi w kierunkach: Bydgoszcz Główna, Laskowice Pomorskie (Arriva RP) Chojnice, Gdynia Główna, Tczew (Polregio, PKP Intercity) Gorzów Wielkopolski, Kostrzyn, Piła Główna (PKP Intercity) Hel (Polregio, połączenie wakacyjne) Szczecinek (Polregio)
Ruch pasażerski Rok Wymiana pasażerska na dobę 2017 500 – 699 2022 500 – 6992024700 – 999
Zobacz też Linia kolejowa nr 201
Uwagi
Przypisy
Linki zewnętrzne
Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w gminie Czersk Kategoria:Obiekty budowlane w Czersku Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Polsce oddane do użytku w 1871