Linia kolejowa nr 449 Warszawa Rembertów – Zielonka – magistralna linia kolejowa znaczenia państwowego o długości 9,107 km, łącząca Warszawę z Zielonką. Fragment międzynarodowych linii E75 i C-E75 (I Paneuropejskiego Korytarza Transportowego) łączącej Warszawę z HelsinkamiTENtec Interactive Map Viewer, ec.europa.eu.European Agreement on Main International Railway Lines (AGC) , unece.org.European Agreement on Important International Combined Transport Lines and Related Instalations (AGTC), unece.org..
Linia jest w całości zelektryfikowana i na prawie całym przebiegu dwutorowa.
Historia Powstanie Linia została otwarta 2 września 1933. Służyła jako łącznik między linią Warszawsko-Petersburską i linią Warszawsko-Terespolską. Dzięki niej można było dojechać z Białegostoku do Dworca Głównego w Warszawie.
Od roku 1940 do 1978 funkcjonowała linia towarowa Ząbki Rozjazd – Zielonka Bankowa z rozjazdem w Ząbkach, która służyła jako pomocniczy trójkąt do obracania parowozów. Dzięki niej pociągi towarowe mogły wjechać na linię nr 449 bez przejazdu przez ZielonkęAtlas Kolejowy Polski i Czech. Zielonka Bankowa Odgałęzienie, rozjazd odgałęziający (rozj).
Lata powojenne 13 kwietnia 1952 ukończono elektryfikację linii. Na linii uruchomiono SBL; została unieważniona w 2003 roku i od tamtej pory ruch na linii aż do zamknięcia związanego z modernizacją odbywał się na rozkazy pisemne. Od 2004 roku linię obsługują Koleje Mazowieckie (z postojami na przystankach), Polregio (do 2009 roku) oraz PKP Intercity (od 2009 roku). 7 stycznia 2014 linia została zamknięta dla ruchu z powodu kompleksowej modernizacji. 1 sierpnia 2016 linia została ponownie otwarta; tego samego dnia otwarto również nowy przystanek – Warszawa Mokry Ług. Razem z przywróceniem ruchu na linii ponownie uruchomiono SBL.
Opis linii Linia obsługuje ruch lokalny oraz pociągi dalekobieżne. Dzięki niej pociągi z linii kolejowej nr 6 mogą dojechać do głównych warszawskich dworców. Pociągi dalekobieżne nie zatrzymują się jednak na żadnej ze stacji znajdujących się na linii.
Ze stacji Warszawa Rembertów, aby wyjechać w kierunku Zielonki, pociągi skręcają z linii nr 2 w prawo i przejeżdżają przez wiadukt nad linią nr 2. Aby wjechać na stację od strony Zielonki pociągi nie przejeżdżają przez wiadukt, lecz wjeżdżają bezpośrednio na stację Rembertów z lewej strony. Dwie nitki mają wspólny szlak dopiero od przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. A. Chruściela do końca linii w Zielonce.
Maksymalne prędkości Według stanu z 7 kwietnia 2017 obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:
+Wykaz maksymalnych prędkości (km/h) Prędkość Kilometraż Prędkość tor 1 od do tor 2 składywagonowe autobusyszynowei EZT pociągitowarowe składywagonowe autobusyszynowei EZT pociągitowarowe 12,496 12,600 80 80 12,600 16,000 80 120 80 16,000 16,600 120 80 160 100 16,600 19,300 120 100 100 19,300 21,451 100 nie zawiera ograniczeń z Wykazu Ostrzeżeń Stałych
Ruch pociągów Pociągi towarowe mogą korzystać z bocznic przy stacjach Warszawa Rembertów i Zielonka.
Czas jazdy Czas jazdy pociągami osobowymi Kolei Mazowieckich pomiędzy poszczególnymi stacjami i przystankamiRoczny rozkład jazdy pociągów KM 2008/09.: Z↓ DO→ Warszawa Rembertów Zielonka Bankowa ZielonkaWarszawa RembertówX9 – 10 min.12 – 14 min.Zielonka Bankowa8 – 10 min.X3 – 5 min.Zielonka12 – 15 min.4 – 5 min.X
Stacje i przystanki Warszawa Rembertów – stacja początkowa linii; leży także na szlaku linii kolejowej nr 2; Warszawa Mokry Ług – przystanek osobowy; Zielonka Bankowa – przystanek osobowy; Zielonka – stacja końcowa linii; przez stację przechodzą również linie kolejowe nr 21 do Warszawy Wileńskiej oraz nr 6 do Kuźnicy Białostockiej.
Przypisy
Linki zewnętrzne Przebieg linii w projekcie OpenRailwayMap
449 Kategoria:Transport kolejowy w Zielonce