Kępno – stacja węzłowa w Kępnie, w województwie wielkopolskim, w Polsce. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca lokalnego. Stacja jest unikatową budowlą, dwupoziomową z krzyżowym usytuowaniem peronów (jeden z dwóch tego rodzaju obiektów w Polsce – drugi w Kostrzynie nad Odrą).
Architektura i unikalny układ dwupoziomowy Dworzec kolejowy w Kępnie, wzniesiony na początku XX wieku, jest jednym z najbardziej unikalnych obiektów infrastruktury kolejowej w Polsce ze względu na swój rzadki, dwupoziomowy układ konstrukcyjny. Tory stacji krzyżują się na dwóch poziomach pod kątem prostym, co czyni go jednym z zaledwie kilku czynnych dworców tego typu w kraju. Dolny poziom stacji obsługuje ruch pasażerski i towarowy w ciągu linii kolejowej nr 181 (Herby Nowe – Oleśnica). Z kolei poziom górny, usytuowany na specjalnym wiadukcie, dedykowany jest do obsługi magistralnej linii kolejowej nr 272, łączącej Kluczbork z Poznaniem Głównym. Zabytkowy budynek dworca, charakteryzujący się secesyjną bryłą, został wkomponowany w widły linii łącznikowych, umożliwiając pasażerom sprawne przesiadki pomiędzy pociągami kursującymi na różnych wysokościach.
Historia Linia kolejowa została doprowadzona do Kępna w 1872 roku, gdy wybudowano odcinek z Oleśnicy, natomiast w 1875 roku uruchomiono przecinający go szlak z Kluczborka do Poznania.
Kępiński węzeł kolejowy był jednym z ostatnich miejsc w Polsce, gdzie kończyły żywot parowozy. Do początku lat 90. pociągi pasażerskie do Namysłowa i Oleśnicy były obsługiwane parowozami serii TKt48. Dziś obydwie linie są nieczynne, a parowozownia została rozebrana.
Rewitalizacja zabytku Przez wiele lat po restrukturyzacji kolei zabytkowy gmach w Kępnie niszczał, a jego stan techniczny ulegał stałemu pogorszeniu. Sytuacja uległa zmianie dzięki włączeniu obiektu do Programu Inwestycji Dworcowych realizowanego przez Polskie Koleje Państwowe S.A. przy wsparciu funduszy unijnych. Kompleksowy remont dworca, którego koszt wyniósł kilkanaście milionów złotych, pozwolił na pełną renowację elewacji, odtworzenie historycznej stolarki okiennej i drzwiowej oraz montaż stylowego podświetlenia nocnego gmachu. Wnętrze budynku zostało całkowicie przebudowane – pasażerowie zyskali nowoczesną, klimatyzowaną poczekalnię oraz kasy biletowe, a część pomieszczeń przeznaczono na lokalne cele samorządowe i kulturalne. Równolegle spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeprowadziła modernizację peronów na obu poziomach, montując nowe wiaty, oświetlenie oraz system wind, dzięki czemu stacja stała się w pełni dostępna dla osób o ograniczonej mobilności.
Ruch pasażerski Stacja Kępno to czynny węzeł przesiadkowy obsługujący regularny ruch regionalny oraz dalekobieżny. Wymiana pasażerska prowadzona jest równolegle na dwóch poziomach wysokościowych stacji. Obiekt obsługuje codzienne połączenia regionalne przewoźnika Polregio (łączące Kępno m.in. z Wieluniem, Kluczborkiem, Ostrowem Wielkopolskim oraz Wrocławiem Głównym) oraz pociągi Kolei Wielkopolskich zapewniające dojazdy do Poznania. Ponadto w rozkładzie jazdy przewidziano obsługę składów dalekobieżnych kategorii InterCity (IC) oraz TLK spółki PKP Intercity, dzięki którym pasażerowie mogą bezpośrednio, bez przesiadek dotrzeć do Katowic, Poznania, Szczecina, Łodzi oraz Warszawy.
Rok Wymiana pasażerska na dobę 2017 300-499 2022 500-6992023500-6992024700-999
Galeria
Przypisy Wykaz stacji pasażerskich wraz z ich kategoryzacją oraz określeniem dostępności do obiektu, l.p. 169
Linki zewnętrzne
Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Kępnie