Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim sp. z o.o – komunalny zakład obsługujący transport zbiorowy na terenie Gorzowa Wielkopolskiego i ościennych gmin: Kłodawy, Santoka i Deszczna. Przekształcony został 1 stycznia 2013 roku z zakładu budżetowego w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością.

Historia MZK

29 lipca 1899 roku uroczyście uruchomiono tramwaje elektryczne, jednak już 11 września 1922 r. zawieszono ich eksploatację z powodu nierentowności. 15 sierpnia 1924 r. wznowiono ruch tramwajowy, a w 1926 roku nastąpiło uruchomienie linii tramwajowej ze Starego Rynku na Zamoście przez nowo wybudowany most na Warcie. 30 stycznia 1945 roku tramwaje wyjechały ostatni raz przed ponad dwuletnią przerwą. W 1947 roku została reaktywowana jedna linia tramwajowa.

Zakład Komunikacji Miejskiej został utworzony w styczniu 1954 roku poprzez wyodrębnienie go z Miejskiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej. Mimo iż MZK istnieje od 1954 roku, pierwszą linię tramwajową uruchomiono w 1947 roku, jednak rok później wstrzymano ruch ze względu na zły stan techniczny infrastruktury. W 1949 roku ponownie uruchomiono komunikację tramwajową. Utworzono 2 linie tramwajowe. W 1960 roku uruchomiono miejską komunikację autobusową. W tym roku zakład otrzymał 5 autobusów San H-01B. W 1968 roku rozpoczęto budowę nowej zajezdni przy ulicy Kostrzyńskiej, która została oddana do eksploatacji w 1972 roku z jednoczesną likwidacją zajezdni przy ulicy Składowej. W 1975 roku zakład otrzymał nazwę Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej. W 1991 roku przekształcono PKM w Miejski Zakład Komunikacji zakład budżetowy gminy Gorzów Wielkopolski. 4 marca 2000 roku do gorzowskiego MZK, zostały dostarczone pierwsze autobusy niskopodłogowe Solaris Urbino 12 I.

W marcu 2007 roku prezydent miasta zasugerował możliwość likwidacji torowiska prowadzącego na osiedle Piaski w celu utworzenia deptaka na ul. Chrobrego. Spotkało się to ze zdecydowanymi protestami mieszkańców oraz większości klubów radnych Rady Miejskiej. W maju prezydent Tadeusz Jędrzejczak wycofał się ze swojego pomysłu.

Po uruchomieniu produkcji telewizorów w gorzowskiej fabryce, MZK uruchomiło w lutym 2008 roku dodatkowe kursy na wydłużonej trasie na liniach: 101, 104, 117 i 202 (po kilku miesiącach z powodu rosnącego zapotrzebowania także 100 i 126) do pętli Złotego Smoka, znajdującej się nieopodal fabryki.

19 sierpnia 2008 roku w gorzowskim MZK pojawiły się pierwsze po wielu latach autobusy przegubowe MAN NG313 głównie do obsługi trzech najważniejszych gorzowskich linii autobusowych, czyli: 101, 104 i 126. Od 29 września w każdą niedzielę autobusy przegubowe zaczęły obsługiwać także linię 202. Wbrew opinii wielu osób pierwszymi autobusami przegubowymi były Ikarusy 280, sprowadzone z Warszawy i Frankfurtu nad Odrą, które zostały ostatecznie przerobione na pogotowie techniczne. 1 grudnia 2008 r. na wniosek hipermarketów Tesco zawieszono wszystkie trzy bezpłatne linie autobusowe (T-A, T-J i T-P) na czas nieokreślony, następnie podjęto decyzje o likwidacji tych linii. 9 grudnia 2008 roku zostały sprzedane ostatnie Jelcze M11 (które pod koniec lat 80. i przez całe lata 90. stanowiły trzon gorzowskiego taboru), a także ostatni Jelcz 120M. Pozostawiono jednego Jelcza M11 #481 oraz 1 Jelcza 120M #505 z przeznaczeniem na tabor zabytkowy. Po sprzedaży tych pojazdów, autobusy niskopodłogowe stanowiły 88,8% taboru gorzowskiego MZK. 2 listopada 2009 roku ponownie uruchomiono jedną z linii bezpłatnych, czyli linię T-J, a 30 listopada tego samego roku uruchomiono zawieszone w latach 90. linie tramwajowe 4 (Dworzec Gł. – Silwana / Silwana – Dworzec Gł.) oraz 5 (Dworzec Gł. – Os. Piaski / Os. Piaski – Dworzec Gł.). W dniu 2 stycznia 2012 roku z powodu zmniejszenia dotacji przez Prezydenta i Radę Miejską zostały one zawieszone.

Z końcem 2016 roku w wyniku remontów torowisk zawieszono linię 1 (Silwana – Wieprzyce) i 3 (Silwana – Piaski), a w ich miejsce pojawiła się autobusowa linia zastępcza T1 (Silwana – Zakład Energetyczny), jednocześnie zwiększono częstotliwość funkcjonowania linii 2. 1 października 2017 roku zawieszono również linię nr 2, która łączyła Wieprzyce z Piaskami i w jej miejsce pojawiła się autobusowa linia zastępcza T2 (Zakład Energetyczny – Piaski). Tego dnia również wprowadzono, że ważność biletu jednorazowego wynosi 45 min. W 2018 roku w wyniku remontu ul. Kostrzyńskiej, linię T1 wydłużono do Osiedla Słonecznego, uruchomiono również linię T4, która łączyła pętlę „Orląt Lwowskich” z Wieprzycami (obecnie Zajezdnią MZK, która znajduje się kilkaset metrów dalej).

W 2016 i 2017 roku MZK w Gorzowie Wielkopolskim zakupiło 37 nowych i używanych autobusów (25 nowych MAN-ów, 10 nowych Solarisów Urbino 12 IV oraz 2 używane MAN-y z Wiednia). Obecnie wspomagają komunikację na zawieszonych liniach tramwajowych i po przywróceniu ich funkcjonowania, autobusy Solaris Urbino 12 I i II generacji będą wycofywane z eksploatacji. W 2021 roku podpisano z Solarisem umowę na pierwsze w historii miasta autobusy elektryczne. Nowe pojazdy dotrą do miasta w 2022 roku.

Zajezdnie

Tabor Tabor liniowy

Autobusy mały|Jelcz M11 jako pojazd nauki jazdy mały|Zabytkowy Jelcz 120MM/2 mały|Dwa Solarisy Urbino 12 – pierwszej i czwartej generacji, oraz MAN Lion's City mały|Testowany MAN Lion's City E

W grudniu 2020 roku miasto ogłosiło przetarg na 6 nowych autobusów. Przetarg wygrał MAN z autobusami typu Lion’s City. W maju 2021 roku miasto ogłosiło przetarg na 8 nowych autobusów. Przetarg wygrał Solaris z autobusami Urbino 12 electric

Typ autobusu Rok produkcji Początek eksploatacji Udogodnienia Numery taborowe LiczbaSolaris Urbino 12IV mild hybrid20212021668, 6692IV electric2022-20262022, 2026670-677, 683-69925MAN Lion’s City NL283 2011, 2013 2011, 2023 598-608, 678 12NL273 2007 2013 612 (Ostatni Zjazd) 1NL263 2005 2013 616 (Ostatni Zjazd) 1NL323 2017 2017, 2024 634-648, 679-682 19NL33020212021662-6676 MAN Lion's City LLNL353-15 2008, 2009 2014, 2017 617-622, 649, 650 8NL363-1520172017651-6544 MAN Lion’s City HybridNL25320172017 655-660 6 Suma pojazdów 84 (stan taborowy aktualny na 2.09.2026 r.)

Tramwaje mały|Wegmann/Düwag 6ZGTW mały|Pesa Twist

Typ tramwaju Rok produkcji Początek eksploatacjiUdogodnienia Numery taborowe Liczba Wegmann/Düwag 6ZGTW 1966, 1967 1999, 2011 252-259 8 Wegmann/Düwag 6EGTW 1971 2004 272 1Pesa Twist 2015N20192019301-31414 z 21 Suma pojazdów 23 (stan taborowy aktualny na 02.09.2026 r.)

Pozostały tabor Typ pojazdyFunkcjeRok produkcji Początek eksploatacji Numery taborowe LiczbaJelcz M11pojazd zabytkowy199019904811Jelcz 120M199619965051Jelcz 120MM/2199819985171MAN NL313nauka jazdy200020095971 MAN Lion’s Coach2013 2018 661 1 Konstal N3pojazd zabytkowy1955 1997 100 1Konstal 105Nanauka jazdy19771980781pojazd imprezowy197619831171 Lublinpojazd techniczny1997, 1999, 2003, 2004 1997, 1999, 2004 014, 742-011, 742-012, 742-252 4 Škoda Octavia2004 2007 741-009 1Citroën Jumper20002007742-2531 Škoda Fabia Combi2008 2008 011 1Fiat Doblo20152015 -1Fiat Ducato2015, 20162015, 2016 -4Suma pojazdów20 (stan taborowy aktualny na 11.08.2022 r.)

Przypisy

Linki zewnętrzne Gorzowska Komunikacja Miejska, autobusy i tramwaje w Gorzowie Tramwaje w Gorzowie Wielkopolskim Oficjalna strona przewoźnika Gorzowski Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej http://phototrans.eu/24,156,0,Miejski_Zak__ad_Komunikacji_sp__z_o_o_.html

Kategoria:Komunikacja miejska w Gorzowie Wielkopolskim Kategoria:Operatorzy publicznego transportu zbiorowego w województwie lubuskim