Álvaro Bautista Arce (ur. 21 listopada 1984 r. w Talavera de la Reina) – hiszpański motocyklista 250 cm³ w teamie Master Mapfre Aspar. Mistrz świata z 125 cm³ z 2006 r. z dorobkiem 338 punktów: 8 zwycięstw, 14 miejsc na podium. W 2007 r. zajął 4. miejsce w 250 cm³ ze 181 punktami: 2 zwycięstwa, 7 miejsc na podium. W 2008 został wicemistrzem w klasie 250 cm³ z 4 zwycięstwami, 11 miejscami na podium i 5 pole position.

Kariera Zaczął jeździć mając 3 lata. W 1994 zadebiutował w minimistrzostwach Madrytu, w których był wicemistrzem. Później wywalczył 2 mistrzostwa w tej serii. W 1997 rozpoczął jazdę w Aprilia Cup 50 cm³. W 1998 w Aprilia Cup został sklasyfikowany na 3 miejscu za Jorge Lorenzo i Joanem Olive.

W 125 cm³ zadebiutował w 2002, w tym samym roku zdobywając także wicemistrzostwo Hiszpanii w klasie 125 (CEV). W 2003 zdobył mistrzostwo Hiszpanii. 2004 to jego pierwszy pełny sezon w klasie 125 cm³ w zespole Seedorf Racing (Aprillia), a także pierwsze podium i najszybsze okrążenie wyścigu na torze Donington Park. W następnym sezonie, w którym zespół zmienił Aprilię na Hondę wyniki były już gorsze. W 2006 podpisał kontrakt z zespołem Aspar Aprillia, z którym zdobył mistrzostwo z dorobkiem 8 zwycięstw i 338 punktów.

W 2007 przeniósł się do klasy 250, nadal współpracując z Teamem Aspar. Swoje pierwsze zwycięstwo odniósł na torze Mugello podczas GP Włoch, startując do wyścigu z pierwszego w tej klasie pole position. Drugie zwycięstwo w sezonie odniósł na torze Estoril w Portugalii. Po złym starcie z 6 pozycji [12. miejsce po 1 okrążeniu] wywalczył sobie drogę do łatwego zwycięstwa z przewagą 4.367 sekundy. W klasyfikacji generalnej zajął 4. miejsce zdobywając także nagrodę Rookie of the Year. W następnym sezonie w Aprilia RSA 250 z powodu licznych awarii nie zdobył mistrzostwa, przegrywając w klasyfikacji z Marco Simoncellim.

W sezonie 2009, po dość słabym wyścigu w Losail, gdzie zajął 7. miejsce, zwyciężył dwukrotnie: w Japonii na torze Motegi Twin Ring i w Katalonii. Liczne problemy z motocyklem i błędy w końcówce sezonu, w tym najbardziej kosztowna awaria skrzyni biegów na torze Estoril przekreśliły jego szanse na mistrzostwo. Mistrzostwo ostatecznie wywalczył Hiroshi Aoyama na Hondzie, sprawiając tym sporą niespodziankę.

Od sezonu 2010 Álvaro Bautista jeździł w klasie MotoGP z teamem Rizla Suzuki. Piąte miejsce w Barcelonie i Malezji to jego najlepsze wyniki sezonu, który ukończył na 13 miejscu. 2011 rozpoczął bardzo pechowo, łamiąc kość udową po wypadku w zakręcie nr 15 na torze Losail. Bautista często rywalizował o podium, jednak miał tendencję do popełniania głupich błędów, które prawie zawsze kończyły się wypadkami i wycofaniem z wyścigu, dlatego też nie poprawił swojego wyniku z 2010, czyli 13 miejsca.

Po śmierci Marco Simoncellego i wycofaniu się z mistrzostw zespołu Suzuki, Bautista otrzymał szansę od Gresini Racing, dołączył on tam do Japończyka, Hiroshi Aoyamy. Hiszpan po raz pierwszy w MotoGP zdobył pole position, stało się to w Wielkiej Brytanii i torze Silverstone, jednakże wyścig nie potoczył się po jego myśli i wypadł poza pierwszą trójkę (4. miejsce, najwyższe w królewskiej klasie).

Były też gorsze momenty, jak wtedy, gdy próbował odrobić straty po słabych kwalifikacjach na torze Assen, storpedował wtedy Jorge Lorenzo przy wejściu do pierwszej szykany, który stracił prowadzenie w mistrzostwach, Bautistę natomiast ukarano, po proteście Yamahy, cofnięciem na ostatnie pole startowe w następnym wyścigu. #19 doczekał się swojego pierwszego podium w Misano, a pod sam koniec roku kolejnego, w Japonii, stoczył tam wspaniały bój z Calem Crutchlowem, któremu zabrakło paliwa na jedno okrążenie przed metą.

W 2013 wciąż prezentował bardzo stabilną formę, co prawda nie gościł na podium w jakimkolwiek wyścigu, ale nie licząc dwóch zerowych dorobków z Włoch i Hiszpanii to nie schodził poniżej 8 miejsca. Natomiast w trzecim sezonie jazdy w Hondzie, hiszpański motocyklista miał pechowe pierwsze trzy wyścigi, których nie ukończył, co praktycznie pozbawiło go walki o czołowe lokaty, później zajmował miejsca w czołowej dziesiątce wyścigów, co dało mu 11 lokatę.

Nowy sezon rozpoczął w nowym teamie u boku Włocha Marco Melandriego – Team Gresini na motocyklu Aprilia. W przeciągu całego sezonu Hiszpan zebrał 31 punktów, co pozwoliło mu zająć 16. miejsce w klasyfikacji generalnej.

Statystyki Sezony SezonKlasaMotocyklWyścigiZwycięstwaPodiaPPNajsz. okr.Pkt.Miejsce 2002 125 cm³ Aprilia 3 0 0 0 0 0 NC 2003 125 cm³ Aprilia 16 0 0 0 0 31 20 2004 125 cm³ Aprilia 16 0 4 0 1 129 7 2005 125 cm³ Honda 16 0 0 0 1 47 15 2006 125 cm³ Aprilia 16 8 14 8 7 338 1 2007 250 cm³ Aprilia 17 2 7 1 1 181 4 2008 250 cm³ Aprilia 16 4 11 5 7 244 2 2009 250 cm³ Aprilia 16 2 10 3 4 218 4 2010 MotoGP Suzuki 17 0 0 0 0 85 13 2011 MotoGP Suzuki 15 0 0 0 0 67 13 2012 MotoGP Honda 18 0 2 1 0 178 5 2013 MotoGP Honda 18 0 0 0 0 171 6 2014 MotoGP Honda 18 0 1 0 1 89 11 2015 MotoGP Aprilia 18 0 0 0 0 31 16 2016 MotoGP Aprilia 5 0 0 0 0 21* 13* Razem 225 16 49 18 22 1830 * – sezon w trakcie

Klasy wyścigowe KlasaSezonyPierwszy wyścigPierwsze podiumPierwsza wygranaWyścigiZwycięstwaPodiumPPNajsz. okr.Pkt.WCh 125 cm³ 2002–2006 Hiszpania 2002 Wielka Brytania 2004 Hiszpania 2006 67 8 18 8 9 545 1 250 cm³ 2007–2009 Katar 2007 Hiszpania 2007 Włochy 2007 49 8 28 9 12 643 0 MotoGP 2010– Katar 2010 San Marino 2012 109 0 3 1 1 642 0 Razem 2002 –  225 16 49 18 22 1830 1

Starty Sezon Klasa Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poz. Pkt. 2002 125 cm³ Aprilia JPN RSA SPA25 FRA ITA CATNUNED GBR GER CZE POR BRA PAC MAL AUS VAL23 NS 0 2003 125 cm³ Aprilia JPN18 RSA25 SPA17 FRANU ITA28 CAT28 NEDNU GBR14 GERNU CZE16 POR15 BRA16 PAC12 MAL15 AUS4 VAL6 20 31 2004 125 cm³ Aprilia RSA9 SPANU FRA9 ITANU CAT6 NED16 BRA9 GER7 GBR2 CZE13 POR5 JPNNU QAT3 MAL3 AUS9 VAL3 7 129 2005 125 cm³ Honda SPANU POR7 CHN17 FRANU ITA12 CAT14 NED4 GBRNU GERNU CZE12 JPN9 MAL26 QAT22 AUS16 TUR12 VAL12 15 47 2006 125 cm³ Aprilia SPA1 QAT1 TUR2 CHN3 FRA4 ITA2 CAT1 NED3 GBR1 GER2 CZE1 MAL1 AUS1 JPN2 POR1 VAL4 1 338 2007 250 cm³ Aprilia QATNU SPA2 TUR3 CHN2 FRA8 ITA1 CAT5 GBRNU NED3 GER17 CZE5 RSM8 POR1 JPN15 AUS2 MALNU VALNU 4 181 2008 250 cm³ Aprilia QAT6 SPANU POR1 CHN12 FRA14 ITANU CAT2 GBR3 NED1 GER3 CZE2 RSM1 INDC JPN2 AUS2 MAL1 VAL3 2 244 2009 250 cm³ Aprilia QAT7 JPN1 SPA2 FRA4 ITA3 CAT1 NEDNU GER3 GBR2 CZE3 IND3 RSM3 PORNU AUS10 MALNU VAL2 4 218 2010 MotoGP Suzuki QATNU SPA10 FRADNS ITA14 GBR12 NED14 CAT5 GERNU USANU CZENU IND8 RSM8 ARA8 JPN7 MAL5 AUS12 POR11 VAL9 13 85 2011 MotoGP Suzuki QATDNS SPA POR13 FRA12 CAT12 GBR5 NED11 ITA13 GER7 USANU CZENU IND6 RSM8 ARA6 JPNNU AUSNU MALC VALNU 13 67 2012 MotoGP Honda QAT7 SPA6 POR6 FRA10 CAT6 GBR4 NEDNU GER7 ITA10 USA8 IND5 CZE6 RSM3 ARA6 JPN3 MAL6 AUS5 VAL4 5 178 2013 MotoGP Honda QAT6 AME8 SPA6 FRA6 ITANU CATNU NED7 GER5 USA4 IND6 CZE5 GBR5 RSM7 ARA4 MAL5 AUS5 JPN4 VAL5 6 171 2014 MotoGP Honda QATNU AMENU ARGNU SPA6 FRA3 ITA8 CATNU NED7 GER9 INDNU CZE10 GBRNU RSM8 ARA7 JPN10 AUS6 MALNU VAL16 11 89 2015 MotoGP Aprilia QATNU AME15 ARG19 SPA15 FRA15 ITA14 CAT10 NED17 GER14 IND18 CZE13 GBR10 RSM15 ARA13 JPN16 AUS14 MAL15 VAL14 16 31 2016 MotoGP Aprilia QAT13 ARG10 AME11 ESPNU FRA9ITACATNEDGERAUTCZEGBRSMRARAJPNMALAUSVAL 13* 21* * – sezon w trakcie

Przypisy

Linki zewnętrzne

Kategoria:Urodzeni w 1984 Kategoria:Hiszpańscy kierowcy MotoGP Kategoria:Ludzie urodzeni w Urbino