Linia kolejowa nr 133 Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Kraków Główny – linia kolejowa przebiegająca przez dwa województwa: śląskie i małopolskie. Odcinek Jaworzno Szczakowa – Kraków Główny wchodzi w skład międzynarodowej linii kolejowej E 30.

Charakterystyka techniczna Według stanu z 15 grudnia 2019 będą obowiązywać następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

+Wykaz maksymalnych prędkości (km/h) Prędkość Kilometraż Prędkość tor 1 od do tor 2 pociągipasażerskie autobusyszynowe pociągitowarowe pociągipasażerskie autobusyszynowe pociągitowarowe 120 100 -1,224 5,605 120 100 110 80 5,605 5,607 120 100 110 80 5,607 6,875 110 80 120 100 6,875 7,029 110 80 120 100 7,029 12,366 120 100 120 100 12,366 12,429 50 60 12,429 14,482 100 14,482 15,810 120 15,810 19,000 120 120 19,000 24,093 120 120 24,093 29,110 120 60 24,110 29,600 50 40 29,600 32,250 50 50 32,250 33,200 60 50 33,200 35,600 100 50 35,600 46,700 50 120 46,700 57,970 120 120 57,970 59,400 120 100 120 59,400 61,783 120 120 61,783 63,862 120 120 80 63,862 63,870 120 120 80 63,870 67,400 120 80 90 70 67,400 69,500 120 80 80 70 69,500 70,799 80 70 nie zawiera ograniczeń z Wykazu Ostrzeżeń Stałych

Modernizacja Jaworzno Szczakowa – Kraków Główny Towarowy Pomiędzy 30 listopada a 21 grudnia 2010 PKP PLK podpisały 4 umowy na modernizację linii nr 133 na odcinku Jaworzno Szczakowa – Kraków Główny Towarowy oraz na linii nr 134 na odcinku Sosnowiec Jęzor – Jaworzno Szczakowa. Wszystkie umowy zawarto w systemie „zaprojektuj i zbuduj”, ich łączna cena brutto wyniosło 1,3 mld zł, a przewidywaną datą zakończenia prac był czerwiec 2014. Planowano wówczas dofinansowanie inwestycji przez Unię Europejską w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007–2013. Dofinansowanie miało stanowić 85% kosztów inwestycji. Inwestycja została podzielona na 4 części:

Data podpisania umowy Zakres robót Wykonawca Cena brutto 30 listopada 2010 Sosnowiec Jęzor – TrzebiniaOdcinek Sosnowiec Jęzor – Jaworzno Szczakowa jest fragmentem linii nr 134, a odcinek Jaworzno Szczakowa – Trzebinia linii nr 133 Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych, Wrocław Przedsiębiorstwo Budownictwa Kolejowego i Inżynieryjnego „Infrakol”, Jawor Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie 366 mln zł 17 grudnia 2010 sygnalizacja dla obszaru:LCS Jaworzno Szczakowa, LCS Trzebinia i LCS Kraków Mydlniki Thales Rail Signalling Solutions, Poznań Thales Rail Signalling Solutions, Niemcy 96 mln zł 21 grudnia 2010 Trzebinia – Krzeszowice OHL ŽS, Brno (lider) Przedsiębiorstwo TOR-KAR-SSON Zbigniew Kargul, Warszawa 480 mln zł 21 grudnia 2010 Krzeszowice – Kraków Główny Towarowy Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury (lider) PKP Energetyka Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno – Torowe, Gdańsk 360 mln zł

W sierpniu 2011 Budimex podpisał z PKP warunkową umowę kupna Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury, będącego głównym wykonawcą modernizacji odcinka Krzeszowice – Kraków Główny Towarowy. W kwietniu 2012 PNI rozpoczęło pierwsze prace na tym odcinku, jednakże w sierpniu później PNI ogłosiło wniosek o upadłość układową i prace zostały przerwane.

Pierwsze zasadnicze prace budowlane rozpoczęły się maju 2013. W lutym 2014 zaawansowanie prac na odcinku Sosnowiec Jęzor – Trzebinia wynosiło 9%, na odcinku Trzebinia – Krzeszowice 1,5%, a na odcinku Krzeszowice – Kraków Główny Towarowy nie było gotowa nawet dokumentacja projektowa.

W 2014 roku ze względu na opóźnienia w modernizacji linii, PKP PLK podjęły decyzję o aktualizacji harmonogramu i scenariuszu prac. Według PKP PLK przyczynami opóźnień były: Zmianą stanu prawnego modernizowanych obiektów polegającą na wpisaniu obiektów przeznaczonych do modernizacji na listę ewidencji wojewódzkiego konserwatora zabytków. Warunkami przebudowy wydanymi przez zarządców infrastruktury drogowej i podziemnej, wprowadzającymi nowe zakresy robót w stosunku do programu funkcjonalno-użytkowego. Powstaniem nowego obszaru Natura 2000 – Łąki w Jaworznie. Upadłością grupy Movares (która prowadziła prace projektowe jako podwykonawca na 2 kontraktach). Upadłość Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury.

W styczniu 2015 PKP PLK zawarło porozumienie z Trakcją PRKiI (wykonawcą odcinka Sosnowiec Jęzor – Trzebinia), w ramach którego Trakcja i PKP PLK rozlicza się za dotychczas wykonane zadania oraz Trakcja przygotuje kompleksową dokumentację do ogłoszenia przetargu na wykonanie pozostałych prac budowlanych na tym odcinku. Podobne porozumienie zostało zawarte z wykonawcą odcinka Krzeszowice – Trzebinia. Jednym kontraktem, który nie został zerwany był kontrakt na sygnalizację.

Jedynym odcinek który udało się zmodernizować do 2015 roku był Sosnowiec Jęzor – Jaworzno Szczakowa, na wszystkie pozostałe PKP PLK ogłosiło nowe przetargi na ich modernizację: Data ogłoszenia przetargu Data podpisania umowy Zakres robót Wykonawca Cena brutto 17 kwietnia 2014 27 stycznia 2016 Krzeszowice – Kraków Mydlniki Vias y Construcciones Dragados Electren 352 mln zł 8 grudnia 2014 16 listopada 2016 Kraków Mydlniki – Kraków Główny Towarowy Torpol 304 mln zł 23 września 2015 29 grudnia 2016 Jaworzno Szczakowa – Trzebinia Trakcja PRKiI (lider) Comsa PKP Energetyka Porr Polska Construction Porr Bau 365 mln zł 24 września 2015 2 października 2017 Trzebinia – Krzeszowice Torpol Budimex 597 mln zł

Pierwsze prace (roboty rozbiórkowe oraz wycinka drzew) na odcinku Krzeszowice – Kraków Mydlniki rozpoczęły się w lutym 2016, a prace związane z wstrzymaniem ruchu w sierpniu. Na początku 2017 roku natomiast rozpoczęły się prace na odcinku Kraków Mydlniki – Kraków Towarowy. W lutym 2017 przekazany został plac budowy na odcinku Jaworzno Szczakowa – Trzebinia i rozpoczęły się tam prace przygotowawcze.

Na początku 2019 roku prace na wszystkich odcinkach były opóźnione o przynajmniej pół roku.

Na początku października 2019 PKP PLK ogłosiła przetarg na opracowanie dokumentacji programowo-przetrzennej na budowę łącznicy Borowa Górka – Pieczyska. 20 listopada 2019 rozstrzygnięto przetarg na opracowanie dokumentacji programowo przestrzennej na budowę łącznicy z Borowej Górki do Pieczysk, dzięki której skróci się podróż z Wolbromia i Olkusza do Krakowa z 3 godzin do 45-55 minuthttps://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=bestOfferDetails&demandIdentity=295253. Powstanie łącznicy planowane jest do 2023 roku.

Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Jaworzno Szczakowa W 2014 roku zakończyła się modernizacja linii na odcinku Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Jaworzno Szczakowa. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2014 pociągi rozpoczęły kursowanie z prędkością 120 km/h. Wraz z modernizacją odnowiono perony w Dąbrowie Górniczej Ząbkowice oraz Sosnowcu Maczkach.

Kraków Towarowy – Kraków Główny 18 kwietnia 2017 PKP PLK podpisało z konsorcjum firm Strabag i Krakowskie Zakłady Automatyki umowę na modernizację linii nr 133 na odcinku Kraków Towarowy – Kraków Główny oraz linii nr 91 na odcinku Kraków Główny – Rudzice.

Uwagi

Przypisy

133