SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea) – międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu.
Została uchwalona w dniu 1 listopada 1974 przez Międzynarodową Konferencję ds. Bezpieczeństwa Życia na Morzu, zwołaną przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO). Obecnie obowiązująca weszła w życie 25 maja 1980 roku. Od tego czasu wielokrotnie zmieniana poprawkami. Konwencja SOLAS poprzedzona była traktatami z lat: 1914 (po katastrofie RMS Titanic), 1929, 1948 i 1960.
Konwencja SOLAS ma na celu podniesienie bezpieczeństwa życia na morzu przez ustalenie jednolitych zasad i przepisów budowy statków, jak również podaje wzory wystawianych dokumentów.
Rozdziały konwencji Załącznik konwencji podzielony jest na następujące rozdziały: Rozdział I – Postanowienia ogólne Rozdział II-1 Budowa – konstrukcja, niezatapialność i stateczność, urządzenia maszynowe i instalacje elektryczne Rozdział II-2 Konstrukcja – ochrona przeciwpożarowa, wykrywanie i gaszenie pożarów Rozdział III Środki i urządzenia ratunkowe Rozdział IV Radiokomunikacja Rozdział V Bezpieczeństwo żeglugi Rozdział VI Przewóz ładunku Rozdział VII Przewóz towarów niebezpiecznych Rozdział VIII Statki z napędem jądrowym Rozdział IX Zarządzanie bezpieczną eksploatacją statków Rozdział X Środki bezpieczeństwa dla jednostek szybkich Rozdział XI-1 Środki specjalne dla podniesienia bezpieczeństwa na morzu Rozdział XI-2 Środki specjalne dla wzmocnienia ochrony na morzu Rozdział XII Dodatkowe środki bezpieczeństwa dla masowców Rozdział XIII Verification of Compliance Rozdział XIV System Measures for Ships Operating in Polar Waters W części 2 konwencji zamieszczono: Załącznik 1 Jednolite światowe wdrożenie zharmonizowanego systemu nadzorów i certyfikacji Załącznik 2 Certyfikaty i dokumenty wymagane na pokładzie statku Załącznik 3 Wykaz rezolucji uchwalonych przez konferencje SOLAS Załącznik 4 Prawidło 12-2 rozdziału II-1 SOLAS
Zastosowanie Zasadniczo wymagania konwencji mają zastosowanie do statków nowo budowanych i nie mają zastosowania do statków już istniejących, z wyjątkiem wymagań retroaktywnych. Obecnie obowiązująca konwencja SOLAS 1974 ma zastosowanie do statków budowanych po 01.09.1984 zgodnie z rezolucją IMO MSC. 1(XLV).
Konwencja ma zastosowanie do statków odbywających podróże międzynarodowe. Jeśli wyraźnie nie powiedziano inaczej, prawidła konwencji nie mają zastosowania do: okrętów wojennych i statków do przewozu wojska, statków towarowych o pojemności brutto mniejszej niż 500, statków bez napędu mechanicznego, statków drewnianych prymitywnej budowy, jachtów rekreacyjnych nie uprawiających żeglugi handlowej, statków rybackich. Prawidła Konwencji nie mają także zastosowania do statków uprawiających żeglugę wyłącznie na Wielkich Jeziorach Ameryki Północnej i na Rzece Św. Wawrzyńca.
Rozdziały III i IV mają zastosowanie do wszystkich statków pasażerskich i wszystkich statków towarowych o pojemności brutto 300 i większej.
Przypisy
Linki zewnętrzne
SOLAS 1929 SOLAS 1948 SOLAS 1960 SOLAS 1974 Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu z 1974 (Dz.U. 1984 nr 61 poz. 318) Poprawki do Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu z 13 grudnia 2002 Międzynarodowa Konwencja o Bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, SOLAS - Tekst jednolity 2015 Wniosek o ratyfikację Konwencji SOLAS przez Polskę (2015) Zmiany do załącznika do Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu (Dz.U. 2016 poz. 869) Zmiany do załącznika do Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu (Dz.U. 2017 poz. 142)
Kategoria:Prawo morza