Marcus Ericsson (ur. 2 września 1990 w Kumli) – szwedzki kierowca wyścigowy, kierowca Formuły 1 od sezonu 2014 do 2018. Zwycięzca wyścigu Indy 500 w 2022 roku.
Życiorys Karting i Formuła BMW Karierę rozpoczął, jak większość przyszłych kierowców wyścigowych, od kartingu, w 1999 roku. Po sześciu latach Szwed postanowił przenieść się do wyścigów samochodów jednomiejscowych, debiutując w Niemieckiej Formule BMW. Startując w zespole Fortec Motorsport, Ericsson od razu należał do czołówki serii, a dzięki dominującej końcówce sezonu, sięgnął po tytuł mistrzowski, już w pierwszym podejściu. Ostatecznie wygrał siedem z osiemnastu wyścigów oraz zdobył jedenaście pole position (największym rywalem Ericssona był Czech Josef Král).
Formuła 3 W roku 2008 przeniósł się do Brytyjskiej Formuły 3, gdzie również reprezentował barwy brytyjskiej stajni Fortec. Przez cały sezon prezentował się z dobrej strony, kilkakrotnie stając podium, z czego dwukrotnie na najwyższym stopniu. Ostatecznie w klasyfikacji generalnej zajął 5. miejsce. W sezonie 2009 wyjechał do Japonii, gdzie zaangażował się w Japońską Formułę 3. Było to jednak dość kontrowersyjne posunięcie, zważywszy na duże szanse Ericssona, w walce o tytuł. Swój wybór argumentował jednak lepszym przygotowaniem do finału sezonu, a więc Grand Prix Makau, z racji odbywania się tego prestiżowego wyścigu, w podobnej strefie czasowej. W zespole TOM's potwierdził swój talent, zdobywając drugi tytuł w karierze (wygrał pięć wyścigów). Gościnnie wziął udział w sześciu wyścigach brytyjskiego cyklu, w stajni Kimiego Räikkönena. Mimo to zdołał wygrać dwa wyścigi i ostatecznie zająć w klasyfikacji 11. lokatę. Na koniec sezonu wreszcie przyszła pora na Puchar Interkontynentalny, który jednak nie ułożył się po myśli Ericssona. Szwed wprawdzie zdobył pole position, jednakże w dalszej części weekendu zanotował regres osiągów i ostatecznie wyścig ukończył poza podium, na 4. pozycji.
Seria GP2 thumb|Marcus Ericsson podczas wyścigu GP2 na torze Autodromo Nazionale di Monza (2011) thumb|Marcus Ericsson podczas wyścigu GP2 na torze Spa-Francorchamps (2013) W roku 2009 podpisał kontrakt z francuską stajnią ART Grand Prix, na starty w azjatyckiej serii GP2. Debiut w serii nie był jednak udany dla Szweda, który zmagania w Abu Zabi ukończył odpowiednio na jedenastej i dwunastej pozycji. W kolejnej rundzie, również odbywającej się na torze Yas Marina, Ericsson reprezentował barwy brytyjskiej ekipy Super Nova Racing, z którą zawarł umowę również na udział w głównej edycji GP2 (jego partnerem został dawny rywal z Formuły BMW, Josef Král). I tym razem Szwed odnotował rezultaty w drugiej dziesiątce (siedemnaste i dwunaste miejsce). Był to ostatni występ dla Szweda w tym sezonie, w tej serii.
W głównym cyklu, Ericsson przełomowe osiągnięcie uzyskał w czwartej rundzie sezonu, na ulicznym torze w Walencji. W pierwszym wyścigu dojechał wówczas na siódmym miejscu, natomiast w drugim po starcie z drugiej pozycji, wyprzedził Rumuna Michaela Hercka, a następnie wytrzymał presję wywieraną przez Holendra Giedo van der Garde, ostatecznie dowożąc zwycięstwo z niecałą sekundą przewagi. Triumf Szweda przyćmił jednak poważny wypadek jego kolegi z zespołu Super Nova – Josefa Krála, po którym Czech trafił do szpitala z podejrzeniem urazów ręki i kręgosłupa. Ericsson po punkty sięgnął jeszcze w pierwszym wyścigu, na niemieckim obiekcie Hockenheimring, gdzie zajął szóstą lokatę. Ostatecznie zdobyte punkty sklasyfikowały Ericssona na 17. lokacie.
W sezonie Seria GP2 - sezon 2011 Ericsson podpisał kontrakt z innym brytyjskim zespołem – iSport International. W azjatyckim cyklu zdobył punkty w dwóch z czterech rozegranych wyścigów. Podczas drugiego startu w Abu Zabi, Szwed stanął na najniższym stopniu podium. W klasyfikacji generalnej uplasował się na 6. miejscu.
W początkowej fazie rywalizacji w europejskim cyklu, Ericsson nie prezentował dobrej dyspozycji na tle swojego partnera Sama Birda. Jedyne punkty uzyskał w drugiej rundzie na torze w Hiszpanii, gdzie zajął piątą i trzecią pozycję. Progres formy Szweda nastąpił począwszy od eliminacji w Wielkiej Brytanii. Ericsson zaczął prezentować zbliżone, bądź lepsze osiągi od z zespołowego kolegi. Był bliski zwycięstwa w sobotnich zmaganiach na Węgrzech, jednakże w wyniku nieprzepisowego wyjazdu z boksów przed Brazylijczyka Luiza Razię, został ukarany koniecznością przejazdu przez aleję serwisową. Po punkty sięgnął łącznie jeszcze czterokrotnie, po raz drugi plasując się na trzecim miejscu. W ogólnej punktacji znalazł się na 10. pozycji.
W drugim roku współpracy Szwed ponownie nie prezentował równej formy. Był to jednak solidniejszy sezon, w którym dwunastokrotnie sięgał po punkty, w tym sześciokrotnie na podium. W sobotniej rywalizacji, na belgijskim torze Circuit de Spa-Francorchamps, po raz pierwszy w karierze zwyciężył. W klasyfikacji generalnej zajął 8. miejsce.
W sezonie 2013 nastąpiła kontynuacja progresu wyników Szweda z poprzednich lat. Ericsson znów tylko raz wygrywał, jednak miejsc na podium było już łącznie pięć. Ostatecznie jego dorobek punktowy wyniósł 121 punktów. Został sklasyfikowany na siódmym miejscu w klasyfikacji generalnej.
Formuła 1 thumb|Marcus Ericsson podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w bolidzie Caterham CT05 (2014) Na sezon 2014 Ericsson podpisał kontrakt z malezyjską ekipą Caterham F1 Team na starty w Formule 1. Tym samym stał się pierwszym Szwedem od 22 lat uczestniczącym w najwyższej klasie wyścigów samochodów jednomiejscowych. Podobnie jak kolega z zespołu Kamui Kobayashi, skupił się głównie na walce z kierowcami ekipy Marussia. W wyścigu o Grand Prix Monako osiągnął najlepszy wynik w sezonie, dojechał do mety na jedenastej pozycji. Jego partner zespołowy, a także Max Chilton nie zdołali poprawić tego wyniku do końca sezonu. Został sklasyfikowany na dziewiętnastej pozycji w klasyfikacji kierowców wygrywając również z Gutiérrezem. Na krótko po ogłoszeniu absencji jego zespołu w Stanach Zjednoczonych, Szwed ogłosił podpisanie kontraktu z ekipą Sauber.
Wyniki Stan: 10 września 2023
Azjatycka Seria GP2 Rok Zespół Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja 2009/2010 ARE ARE ARE ARE BHR BHR BHR BHR 0 24 ART Grand Prix 11 12 – – – – – – Super Nova Racing – – 17† 12 – – – – 2011 iSport International ARE ARE ITA ITA 9 6 4 3 10 16
GP2 Rok Zespół Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja 2010 Super Nova Racing ESP ESP MON MON TUR TUR VAL VAL GBR GBR DEU DEU HUN HUN BEL BEL ITA ITA ARE ARE 11 17 11 NU 12 9 NU NU 7 1 12 18 6 NU 12 10 13 7 NU 11 11 NU 2011 iSport International TUR TUR ESP ESP MON MON VAL VAL GBR GBR DEU DEU HUN HUN BEL BEL ITA ITA 25 10 9 8 5 3 NU NU NU 11 3 4 5 16† 5 15 NU 12 14 8 2012 iSport International MAL MAL BAH BAH BAH BAH ESP ESP MON MON VAL VAL GBR GBR DEU DEU HUN HUN BEL BEL ITA ITA SIN SIN 124 8 13 NU 13 16 7 7 13 22 2 4 2 NU 21 7 11 15 18 NU 1 4 3 7 7 2 2013 DAMS MAL MAL BAH BAH ESP ESP MON MON GBR GBR DEU DEU HUN HUN BEL BEL ITA ITA SIN SIN ARE ARE 121 6 NU 13 13 NU NU 20 NU 18 11 8 1 13 2 4 2 15 NU 23 7 2 3 6
Formuła 1 Rok Zespół Samochód Silnik Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja 2014 Caterham F1 Team Caterham CT05 Renault Energy F1-2014 1.6T V6 0 19 NU 14 NU 20 20 11 NU 18 NU 18 NU 17 19 15 16 19 – – –2015Sauber F1 TeamSauber C34Ferrari 059/4 1.6T V6918 8 NU 10 14 14 13 14 13 11 10 10 9 11 14 NU NU 12 16 142016Sauber F1 TeamSauber C35Ferrari 059/4 1.6T V6022 NU 12 16 14 12 NU 15 17 15 NU 20 18 NU 16 17 12 15 14 11 NU 152017Sauber F1 TeamSauber C36Ferrari 059/5 1.6T V6 Ferrari 059/3 1.6T V6
Ferrari 62 1.6T V6020 NU 15 NU 15 11 NU 13 11 15 14 16 16 18† NU 18 NU 15 NU 13 172018Alfa Romeo Sauber F1 TeamSauber C37Ferrari 062 EVO 1.6T V6917 NU 9 16 11 13 11 15 13 10 NU 9 15 10 15 11 13 12 10 9 NU NU
IndyCar Series Rok Zespół Samochód Silnik Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja 2019 Arrow Schmidt Peterson Motorsports Dallara DW12 HondaSTPCOAALALBHIMSINDYDETTXSROATORIOWMDOPOCGATPORLAG 290 17 20 15 7 20 24 23 13 2 7 13 20 11 23 12 16 – 11 2020 Chip Ganassi Racing Dallara DW12 HondaTEXIMSROAIOWINDYGTWMDOIMSSTP 291 12 19 6 10 4 9 9 32 5 23 15 5 10 15 7 2021 Chip Ganassi Racing Dallara DW12 HondaALASTPTXSIGP1INDYDETROAMDONSHIGP2GATPORLAGLBH 435 6 8 7 19 12 10 11 1 9 6 2 1 9 9 7 6 28 2022 Chip Ganassi Racing Dallara DW12 HondaSTPTXSLBHALAIGP1INDYDETROAMDOTOR IOWIGP2NSHGATPORLAG 506 6 9 3 22 12 4 1 7 2 6 5 8 6 11 14 7 11 9 2023 Chip Ganassi Racing Dallara DW12 HondaSTPTXSLBHALAIGP1INDYDETROAMDOTOR IOWNSHIGP2GATPORLAG 438 6 1 8 3 10 8 2 9 6 27 11 4 9 7 10 10 7 15
Indianapolis 500 Rok Nadwozie Silnik Start Wynik Uwagi2019DallaraHonda13 232020DallaraHonda11 32Kontakt2021DallaraHonda9 112022DallaraHonda5 12023DallaraHonda10 2
Podsumowanie Sezon Seria Zespół Wyścigi PP Zwycięstwa Punkty Poz. koń. 2007 Brytyjska Formuła BMW Fortec Motorsport 18 11 7 676 1 2008 Brytyjska Formuła 3 Fortec Motorsport 20 2 0 141 5 2009 Brytyjska Formuła 3 Räikkönen Robertson Racing 6 1 2 65 11 Japońska Formuła 3 TOM'S 16 5 5 112 1 Grand Prix Makau 1 1 0 N/A 4 2009–10 Azjatycka Seria GP2 ART Grand Prix 4 0 0 0 24 Super Nova Racing 2010 Seria GP2 Super Nova Racing 20 0 1 11 17 2011 Seria GP2 iSport International 18 0 0 25 10 2012 Seria GP2 iSport International 18 0 1 124 8 2013 Seria GP2 DAMS 22 2 1 121 6 2014 Formuła 1 Caterham F1 Team 16 0 0 0 19 2015 Formuła 1 Sauber 19 0 0 9 18 2016 Formuła 1 Sauber 21 0 0 0 22 2017 Formuła 1 Sauber 20 0 0 0 20 2018 Formuła 1 Alfa Romeo Sauber 21 0 0 9 17 2019 IndyCar Series Arrow Schmidt Peterson Motorsports1600290 17 Formuła 1 Alfa Romeo RacingKierowca rezerwowy 2020 IndyCar Series Chip Ganassi Racing1400291 122021 IndyCar Series Chip Ganassi Racing1602435 62022 IndyCar Series Chip Ganassi Racing1701506 62023 IndyCar Series Chip Ganassi Racing1701438 6 * - Sezon w trakcie.
Przypisy
Linki zewnętrzne
Kategoria:Urodzeni w 1990 Kategoria:Szwedzcy kierowcy GP2 Kategoria:Kierowcy azjatyckiej serii GP2 Kategoria:Szwedzcy kierowcy Brytyjskiej Formuły 3 Kategoria:Szwedzcy kierowcy Japońskiej Formuły 3 Kategoria:Szwedzcy kierowcy Formuły 1 Kategoria:Kierowcy Brytyjskiej Formuły BMW Kategoria:Kierowcy Saubera w Formule 1 Kategoria:Kierowcy Caterhama w Formule 1