300px|thumb|right|Wjazd do tunelu Severn Tunnel (wal. Twnnel Hafren) – tunel kolejowy przebiegający pod rzeką Severn i łączący hrabstwo Gloucestershire w Anglii z Walią. Został wybudowany w latach 1873–1886 przez spółkę Great Western Railway. Jego długość wynosi 7008 m, z czego 3,62 km przebiega pod wodą. Jest drugim pod względem długości tunelem w Wielkiej Brytanii.
Położenie Severn Tunnel łączy hrabstwo Gloucestershire z walijskim hrabstwem Monmouthshire. Znajduje się na linii kolejowej biegnącej od stacji London Paddington do Cardiff Central i Bristol Temple Meads – jednej z pięciu linii przebiegających obecnie przez granicę angielsko-walijską. Tunel znajduje się u ujścia rzeki Severn w miejscu silnie narażonym na zmiany poziomu wody z powodu pływów.
Dane techniczne Długość – 7008 m Długość pod wodą – 3620 m Maksymalna głębokość tunelu – 15,24 m Szerokość – 7,92 m Liczba torów – 2
Historia 300px|right|thumb|Tunel na mapie z 1946 Przed wybudowaniem tunelu istniało połączenie kolejowo-promowe, działające od 1864. W związku z dużym zapotrzebowaniem na transport węgla z walijskich kopalni rozwiązanie to okazało się niewystarczające. Z powodu wysokości pływów, które w tym miejscu dochodzą do 8 metrów, zdecydowano, aby zamiast proponowanego przez Johna Fowlera tradycyjnego mostu wybudować tunel kolejowy. Planowane koszty miały wynosić 750 000 funtów. Tunel uzyskał akceptację parlamentu w sierpniu 1872. Kontrakt przyznano bristolskim przemysłowcom Williamowi Dennisowi i Benjaminowi Perkinsowi. Budowę rozpoczęto pod koniec 1874. Prace przebiegały w trudnych warunkach z powodu twardości skały; po ponad roku wykopano zaledwie 300 m. Przed ukończeniem kontraktu koszty budowy tunelu wzrosły do 1350 tys. funtów. Zmieniono również wykonawców.
Zalanie Rok później (czyli w 1880) podczas kopania tunelu natrafiono na źródło, które w ciągu 24 godzin zalało teren budowy aż do poziomu rzeki. Woda wydobywała się z prędkością 1 300 000 l na godzinę. Podczas katastrofy nikt nie zginął. W tej sytuacji podpisano kolejny kontrakt na osuszenie budowy. W pracach tych zasłynął nurek Alexander Lambert, który ryzykowną akcją w zalanym tunelu pod wodą zamknął gródz wodoszczelną, co było konieczne przed próbą odpompowania wody. Po licznych problemach, m.in. awarii pompy, teren osuszono w styczniu 1881.
Od 1924 do 1964, tzn. do wybudowania mostu Severn Bridge, z przerwą na II wojnę światową, tunel służył również do transportu samochodów.
Tunel w kulturze popularnej W Caldicot od 1923 działa orkiestra dęta Severn Tunnel Band.
Przypisy
Kategoria:Tunele kolejowe w Wielkiej Brytanii Kategoria:Tunele w Anglii Kategoria:Severn Kategoria:Podwodne tunele Kategoria:Gloucestershire Kategoria:Monmouthshire Kategoria:Transport kolejowy w Anglii Kategoria:Transport kolejowy w Walii