Siemens Desiro Classic – rodzina elektrycznych i spalinowych zestawów trakcyjnych, produkowanych od 1999 roku w Niemczech przez spółkę Siemens Mobility.
Wykorzystywane są głównie w obsłudze pociągów lokalnych, chociaż wykorzystywane są niekiedy także na połączeniach Regional-Express w spółce DB Regio.
Historia W II połowie lat 90. XX w. Düwag opracował projekt nowego spalinowego zespołu trakcyjnego. Był on wersją rozwojową pojazdu RegioSprinter, dlatego też początkowo został nazwany RegioSprinter 2. Następnie koncepcja została znacznie zmieniona, by konstrukcja nowego pojazdu spełniała stawiane przez Deutsche Bahn wymagania dotyczące wytrzymałości pudła przy zderzeniach. Wraz ze zmianą konstrukcji zmieniono również nazwę pojazdu na Desiro.
Konstrukcja Pudło pojazdu składa się z lekkich, samonośnych elementów, wykonanych z duraluminium. Są to dwa człony silnikowe połączone dwuosiowym wózkiem Jacobsa. Obydwa człony pojazdu są napędzane przez silniki MTU o mocy 275 kW każdy. Istnieje możliwość montażu mocniejszych silników firmy MAN, o mocy 360 kW każdy. Pojazd posiada hydrokinetyczną, pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów z zintegrowanym z nią Retarderem, który przydaje się podczas nagłego hamowania składu. Pojazd składa się z przedziałów nisko jak i wysokopodłogowych. W części niskopodłogowej zostały zamontowane składane fotele, oparcia dla wózków inwalidzkich oraz fotele dla matek z dziećmi. W niektórych pojazdach opcjonalnie projektowane są przedziały pierwszej klasy. Desiro posiada także WC w obiegu zamkniętym, położone w części niskopodłogowej pojazdu oraz wyświetlacze przystankowe z GPS, podające czas jazdy, prędkość pociągu, jak i kolejność przystanków. Wyposażony jest także w klimatyzację oraz grzejnikowy system ogrzewania, w układzie zamkniętym. Drzwi wejściowe do pojazdu zostały zaprojektowane jako odskokowo-przesuwne, aby umożliwić wsiadanie osobom niepełnosprawnym do pojazdu, jak i zapewnić maksymalny komfort wsiadania osobom z większym bagażem ręcznym.
Eksploatacja Kraj Przewoźnik Trakcja Latadostaw Liczbasztuk Liczba sztukw danym kraju Źródła Austria Österreichische Bundesbahnen spalinowa 2003-2008 60 60 Bułgaria Bułgarskie Koleje Państwowe spalinowa 2003 8 33 elektryczna 2008 25 Dania Danske Statsbaner spalinowa 2002 12 20 Nordjyske Jernbaner 2004 7 Hornbækbanen HHGB 2001 1 Grecja Organismos Sidirodromon Ellados spalinowa 2003 8 28 elektryczna 2000 20 Niemcy Deutsche Bahn spalinowa od 1999 234306 Elbe-Saale-Bahn 2004 27 HLE Hessenbahn 2005 6 Märkische Regiobahn 2007 4 Ostdeutsche Eisenbahn 2007 6 Veolia Verkehr Regio Ost 2008 2 Vogtlandbahn 2000-2004 26 Siemens 2003 1 Rumunia CFR Călători spalinowa 2000-2007 144 144 Słowenia Slovenske železnice elektryczna 2000 30 30 Stany Zjednoczone NCTD - Sprinter spalinowa 2006 12 12 Węgry Magyar Államvasutak spalinowa 2002-2006 23 23
W Niemczech używane są głównie do prowadzenia Regional-Ekspresów po liniach spalinowych o małym potoku pasażerskim oraz jako Osobowe na trasie Wrocław Główny – Zgorzelec - Dresden Hauptbahnhof, z polską obsługą Kolei Dolnośląskich od stacji Zgorzelec, od grudnia 2015 roku.
Zobacz też Siemens Desiro
Przypisy
Kategoria:Tabor kolejowy produkowany przez Siemens Kategoria:Spalinowe zespoły trakcyjne eksploatowane w Danii Kategoria:Spalinowe zespoły trakcyjne eksploatowane w Niemczech Kategoria:Spalinowe zespoły trakcyjne i wagony eksploatowane na Słowacji