thumb|Wurz podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii 1997 (Benetton B197) Alexander Wurz (ur. 15 lutego 1974 w Waidhofen Thay) – austriacki kierowca wyścigowy.
Życiorys BMX Alex zaczynał w konkurencji Mistrzostw Świata BMX i wygrał te zawody w 1986 roku. To dało mu fizyczną gotowość do startów w wyścigach motoryzacyjnych. W 2000 roku Wurz powrócił do swoich rowerowych korzeni, startując w zespole MTB ze swoim rodakiem Markusem Rainerem. Zespół Rainer-Wurz.com jest obecnie sponsorowany przez sponsorów McLarena, między innymi przez Siemensa i Cannondale. Są wielokrotnymi mistrzami świata.
Wczesne lata Jak w przypadku niemal każdego kierowcy F1 jego kariera zaczęła się od kartingu. W 1991 Wurz startował w Formule Ford. W 1993 przeszedł do niemieckiej Formuły i wygrał tam trzy tytuły. W 1996 startował w serii DTM na Oplu Calibra w zespole Joest. W tym samym roku wraz z Davyym Jonesem i Manuelem Reuterem wygrał 24-godzinny wyścig w Le Mans i stał się wówczas najmłodszym zwycięzcą tej prestiżowej imprezy.
Benetton Debiut Wurza w Formule 1 nastąpił 15 czerwca 1997 roku, zastępując innego Austriaka, Gerharda Bergera w Benettonie. Godne podziwu było miejsce na podium w zaledwie jego trzecim wyścigu, a za to został nagrodzony statusem etatowego kierowcy swojego zespołu na przyszły sezon. Spędził łącznie trzy sezony w Benettonie, gdzie przez pewien okres był partnerem Giancarlo Fisichelli. Dobry start do sezonu 1998 rysował jasną przyszłość przed zawodnikiem i ten nawet przyciągnął sobą zainteresowanie Ferrari, ale owe 3 lata w Benettonie okazały się kompletnym rozczarowaniem. Zwłaszcza na końcu, bo Fisichella miał lepsze wyniki.
Z kierowcy wyścigowego na testera thumb|Wurz testujący samochód McLarena (2004) Nie mogąc znaleźć zatrudnienia w żadnym z teamów w 2001 roku, co zaowocowało zmianą obowiązków i podjął się roli trzeciego kierowcy (testera) McLarena.
W kwietniu 2005 roku, kiedy Juan Pablo Montoya był kontuzjowany, Wurz pojechał w Grand Prix San Marino i zajął czwarte miejsce, lecz w związku z dyskwalifikacją kierowców BAR-Hondy, awansował na trzecią pozycję. Dało mu to unikatowy rekord. Żaden kierowca nie stawał na podium po tak długiej przerwie. Wurz czekał na ten ponowny sukces aż 8 lat. Jego jazda na Imola była godna uwagi, ponieważ w samochodzie było mu bardzo niewygodnie, przez co często kierował bolidem jedną ręką.
Po tym jak podpisał kontrakt z McLarenem jako kierowca testowy, ponownie chciał wrócić do wyścigów. Niejednokrotnie był w tamtym czasie łączony z fotelem kierowcy startującego regularnie w wyścigach. Jego duży wzrost w Formule 1 (186 cm) był prawdopodobnie czynnikiem, który bardzo mu nie pomagał. Tak rzeczywiście było i był bliski jazdy dla Red Bulla w 2005 roku, ponieważ projektanci McLarena zaniedbali sprawę wielkości bolidu, przez co, Wurz mógłby mieć fizyczne utrudnienia. W 2003 roku sugerowano jego jazdę dla Jaguara, gdzie mógłby zmagać się z Antonio Pizzonią. Jednakże McLaren usilnie próbował stworzyć nowy, dobry samochód, blokując przy tym ten ruch i pozostawiając Alexa ze względu na jego wyśmienitą technikę i ciągły rozwój. Jaguar zaś podjął decyzję o daniu szansy udowodnienia swoich umiejętności Pizzonii po tym, jak wcześniej postawił na debiutanta Justina Wilsona.
Williams thumb|left|Wurz podczas Grand Prix Włoch 2007 (Williams FW29) Alex Wurz podpisał kontrakt z Williamsem F1 w roli kierowcy testowego, a przy tym rezerwowego na początku 2006 roku. We wszystkich piątkowych treningach, przez cały sezon 2006 był testerem swojej ekipy. W związku z tym, 3 sierpnia tego roku dostał szansę podpisania umowy na regularne starty w sezonie 2007, w związku z odejściem Marka Webera. To był pierwszy pełny sezon Wurza w fotelu drugiego samochodu startującego w Grand Prix od 2000 roku, a jego partnerem był Niemiec Nico Rosberg.
Honda 8 października 2007 roku ogłosił, że kończy karierę w Formule 1 z efektem natychmiastowym. Niespodziewanie 10 stycznia 2008 r. zespół Honda ogłosił, że Wurz został ich kierowcą testowym.
Wyniki Formuła 1 Rok Zespół Samochód Silnik Wyniki w poszczególnych eliminacjachPkt.Msc. 1997 4 14 Mild Seven Benetton Renault Benetton B197 Renault 3.0 V10 – – – – – – NU NU 3 – – – – – – – – 1998 17 8 Mild Seven Benetton Playlife Benetton B198 Playlife GC37-01 V10 7 4 4 NU 4 NU 4 5 4 9 11 16 NU NU 7 9 1999 3 13 Mild Seven Benetton Playlife Benetton B199 Playlife FB01 3.0 V10 NU 7 NU 6 10 NU NU 10 5 7 7 14 NU NU 8 10 2000 2 14 Mild Seven Benetton Supertec Benetton B200 Supertec FB02 3.0 V10 7 NU 9 9 10 12 NU 9 NU 10 NU 11 13 5 10 NU 7 2005 6 17 West McLaren Mercedes McLaren MP4-20 Mercedes FO110R 3.0 V10 – – – 3 – – – – – – – – – – – – – – – 2007 13 11 AT&T Williams Williams FW29 Toyota RVX-07 2.4 V8 NU 9 11 NU 7 3 10 14 13 4 14 11 13 NU NU 12 –
Podsumowanie
Kategoria:Austriaccy kierowcy Formuły 1 Kategoria:Austriaccy kierowcy FIA GT Championship Kategoria:Austriaccy kierowcy Austriackiej Formuły 3 Kategoria:Urodzeni w 1974 Kategoria:Austriaccy kierowcy 24h Le Mans Kategoria:Austriaccy kierowcy Niemieckiej Formuły 3 Kategoria:Austriaccy kierowcy Brytyjskiej Formuły 3 Kategoria:Austriaccy kierowcy European Le Mans Series Kategoria:Austriaccy kierowcy American Le Mans Series Kategoria:Austriaccy kierowcy FIA World Endurance Championship Kategoria:Kierowcy Benettona w Formule 1 Kategoria:Kierowcy Williamsa w Formule 1 Kategoria:Kierowcy McLarena w Formule 1