Ten artykuł dotyczy sezonu 2000 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Kalendarz Runda Data Rajd Baza Nawierzchnia Dod. kat. 118.02 - 19.02 14. Zimowy Rajd Dolnośląski Kłodzko asfalt/śnieg Wyniki 214.04 - 15.04 27. Rajd Warszawski Warszawa asfalt/szuter Wyniki 312.05 - 13.05 23. Rajd Krakowski Kraków asfalt ERC 2 Wyniki 4 1.06 - 3.06 57. Rajd Polski Wrocław/Kłodzko asfalt ERC 20 Wyniki 523.06 - 24.06 28. Rajd Elmot Świdnica asfalt Wyniki 620.07 - 22.07 26. Rajd Kormoran Olsztyn szuter Wyniki 7 2.09 - 3.09 20. Rajd Karkonoski Jelenia Góra asfalt ERC 2 Wyniki 829.09 - 30.09 48. Rajd Wisły Wisła asfalt ERC 2 Wyniki

Klasyfikacje Klasyfikacja generalna kierowców

Nie uwzględniono wyników kierowców nie zgłoszonych do RSMP (startujących np. podczas Rajdu Polski). Do klasyfikacji wliczanych było 6 z 8 najlepszych wyników. Nie zaliczano kierowców którzy nie zostali sklasyfikowani w minimum dwóch rajdach.

Poz. Kierowca ZIM WAR KRA POL ELM KOR KAR WIS Suma punktów 1 Janusz KuligNU 1* 2 1* 1* 1* 1 119 2 Leszek Kuzaj 1* 2 1*NU 2(3) 2* 1* 109 3 Robert Herba 2NU 3 2NU 4 2 67 4 Łukasz Sztuka 4 4 3 DK 7 4NU 46 5 Tomasz Czopik 4 7 6NU 5 5 5 44 6 Paweł Dytko 3 8NU 4NU DK 6 4 41 7 Tomasz Kuchar 7NUNU 6 3 9 3NU 36 7 Cezary FuchsNU 6 7 410 8 3 36 9 Marcin Turski 6 9 5 5NUNU 9 9 28 10 Krzysztof Tercjak 5NU 6 5 22 11 Wiesław Stec 5101010 8NU10NU 15 12 Wojciech Zaborowski 6 7 10 13 Damian Gielata12 8 8 711NU 10 14 Michał BębenekNU 7NU1014 7NU 9 15 Jan Kościuszko 923 6 8 16 Bartłomiej Baniowski 81311 912 5 17 Sebastian Frycz15NUNU1517 8 3 18 Michał Uliarczyk11NU 9NU11NU 2 19 Piotr Marx12 9 2 20 Jarosław Pineles1013 1 21 Zbigniew Gabryś242620NU10 1 NK Krzysztof Hołowczyc 2 (15) NK Robert Gryczyński 3NU (12) NK Dariusz PoletyłoNUNUNU 8 (3)Klucz punktacji: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1* dodatkowy punkt za wygranie największej liczby OSów

Pogrubioną czcionką wyróżniono zdobywców tytułów Mistrzów i Wicemistrzów Polski. Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 10 pierwszych miejsc według systemu: 20-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Dodatkowy punkt zdobywał kierowca, który wygrał największą ilość OS-ów. W grupie N, F2, klasach, klasyfikacjach promocyjnych i zespołowych, punkty przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 10-6-4-3-2-1. W Pucharach Seicento Sporting i Peugeota punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. W Pucharze Daewoo Lanosa punkty przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.

W grupie A, oraz klasach A-8 i N-4 nie prowadzono klasyfikacji rocznej. W klasyfikacjach indywidualnych i zespołowych liczone były punkty ze wszystkich rund minus dwie najgorsze, a w klasach pucharowych liczono punkty ze wszystkich rund.

Zawodnik wykluczony za odstępstwa techniczne w dowolnym rajdzie nie mógł otrzymać tytułu mistrzowskiego w żadnej dyscyplinie podlegającej GKSS. Grupy A i N podzielone były na klasy: kl. A-8 - pow. 2000 cm3 kl. A-7 - do 2000 cm3 kl. A-6 - do 1600 cm3 kl. A-5 - do 1400 cm3 kl. N-4 - pow. 2000 cm3 kl. N-3 - do 2000 cm3 kl. N-2 - do 1600 cm3 kl. N-1 - do 1150 cm3 Samochody z silnikami z doładowaniem klasyfikowane były z wykorzystaniem współczynnika 1,7 przez który mnożona była pojemność skokowa silnika.

Grupa N

Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.

Msc Kierowca Pilot Punkty 1 Tomasz Czopik Dariusz Burkat 44 2 Łukasz Sztuka Zbigniew Cieślar 34 3 Paweł Dytko Tomasz Dytko 31

Formuła 2

Formuła 2 - Samochody gr. A lub N z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania. Do kategorii tej zaliczano też tzw. "kit cars" - pojazdy oparte na grupie A (lecz z większym zakresem dozwolonych modyfikacji) z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania, produkowane w ilości co najmniej 25 tysięcy egzemplarzy w ciągu roku, zaś roczna produkcja silników danej wersji nie mogła być mniejsza niż 2500. Producent miał obowiązek przygotowania minimum 50 zestawów ("kitów") pozwalających zamienić seryjny samochód w kit car.

Msc Kierowca Pilot Punkty 1 Tomasz Kuchar Maciej Szczepaniak 20 2 Damian Gielata Maciej Baran 32 3 Damian Jurczak - 17

Grupa A - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą ilością możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu. Do grupy A zaliczano też pojazdy kategorii WRC (World Rally Cars). W samochodach tych dopuszczano bardzo duże modyfikacje w stosunku do modelu bazowego. Roczna produkcja samochodu WRC nie mogła być mniejsza niż 20 egzemplarzy, z tym że model bazowy musiał być produkowany w serii co najmniej 25 000 sztuk rocznie.

Klasa A-7

A-7 - do 2000 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty 1 Tomasz Kuchar Maciej Szczepaniak 11 2 Michał Bębenek Grzegorz Bębenek 4

Klasa A-6

A-6 - do 1600 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty 1 Damian Gielata Maciej Baran 10

Klasa A-5

A-5 - do 1400 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty 1 Damian Jurczak - 46 2 Piotr Starczukowski Bartosz Siodła 32 3 Łukasz Szterleja - 20

Klasa N-3

N-3 - do 2000 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty 1 Michał Gołębiowski Igor Tomasiak 36 2 Tomasz Ratajczyk Mariusz Sobczak 33 3 Adam Dzitko Paweł Młocek 25

Klasa N-2

N-2 - do 1600 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty 1 Sebastian Frycz Jarosław Gieras 16 2 Mariusz Woźniak - 8 3 Grzegorz Rybka - 4

Klasa N-1

N-1 - do 1150 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty 1 Magdalena Cieślik - 33 2 Robert Romuzga - 14 3 Rafał Kaczmarczyk Rafał Bożek 13

Punktacja RSMP - klasyfikacja indywidualna o Puchar Peugeot

W Pucharze Peugeota punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. Zawodnicy startowali samochodami Peugeot 106 Rally gr. N.

Msc Kierowca Pilot Punkty 1 Marcin Opałka Przemysław Bosek 258 2 Grzegorz Grzyb Przemysław Mazur 229 3 Jakub Golec Tomasz Płaczek 209

Klasa N-PP

Zawodnicy startowali samochodami Peugeot 106 Rally gr. N.

Msc Kierowca Pilot Punkty 1 Marcin Opałka Przemysław Bosek 41 2 Grzegorz Grzyb Przemysław Mazur 40 3 Maciej Woda Barłomiej Sitek 26

Puchar Daewoo Lanosa

W Pucharze Daewoo Lanosa punkty przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Zawodnicy startowali samochodami Daewoo Lanos 1.6 SX gr. N.

Msc Kierowca Pilot Punkty 1 Jacek Sikora - 85 2 Jan Chudzikiewicz Jerzy Marcinek 76 3 Dariusz Solarski - 71

Klasa N-PDL

Zawodnicy startowali samochodami Daewoo Lanos 1.6 SX gr. N.

Msc Kierowca Pilot Punkty 1 Spława-Neyman Paweł Żak 40 2 Jacek Sikora - 28 3 Jan Chudzikiewicz Jerzy Marcinek 19

Puchar Seicento Sporting

W Pucharze Seicento Sporting punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. Zawodnicy startowali samochodami Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia.

Msc Kierowca Pilot Punkty 1 Maciej Lubiak Michał Kozłowski 234 2 Dariusz Poloński Grzegorz Dobosz 208 3 Aleksander Raczyński Łukasz Godula 195

Klasa N-PSS

Zawodnicy startowali samochodami Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia.

Msc Kierowca Pilot Punkty 1 Maciej Lubiak Michał Kozłowski 42 2 Dariusz Poloński Grzegorz Dobosz 31 3 Aleksander Raczyński Łukasz Godula 26

Klasyfikacja promocyjna kierowców

W klasyfikacji promocyjnej kierowców klasyfikowano zawodników urodzonych w roku 1970 i młodszych, oraz którzy do tej pory nie zdobyli żadnego tytułu mistrza lub wicemistrza RSMP.

Msc Kierowca Punkty 1 Damian Gielata 42 2 Michał Uliarczyk 20 3 Grzegorz Grzyb 17

Klasyfikacja promocyjna pilotów

W klasyfikacji promocyjnej pilotów klasyfikowano zawodników urodzonych w roku 1970 i młodszych, oraz którzy do tej pory nie zdobyli żadnego tytułu mistrza lub wicemistrza RSMP.

Msc Pilot Punkty 1 Zbigniew Cieślar 50 2 Maciej Baran 30 3 Piotr Wieczorek 23

Klasyfikacja zespołów sponsorskich

Msc Zespół Punkty 1 Marlboro Ford Mobil 1 35 2 Mocne Rally 35 3 Warka Strong Club 15

Przypisy

Bibliografia