Kia Cadenza – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod południowokoreańską marką Kia w latach 2009–2021.
Pierwsza generacja
thumb|left|Kia Cadenza I – tył thumb|left|Kia Cadenza I po liftingu thumb|left|Kia Cadenza I po liftingu – tył
Kia Cadenza I została zaprezentowana po raz pierwszy w 2009 roku.
Studyjną zapowiedzią nowej limuzyny klasy wyższej konstrukcji Kii był prototyp Kia VG Concept, który został przedstawiony podczas salonu samochodowego w Seulu w marcu 2009 roku.
Produkcyjny wariant pod nazwą Kia Cadenza I miał swój globalny debiut pół roku później, trafiając na rynek jako następca mało popularnego modelu Opirus.
W stosunku do kontrowersyjnie stylizowanego poprzednika, pojazd utrzymano w nowym języku stylistycznym autorstwa ówczesnego szefa działu projektowego Kii, Petera Schreyera, charakteryzując się smukłą sylwetką z agresywnie stylizowanymi reflektorami, dużą trapezoidalną atrapą chłodnicy i licznymi chromowanymi akcnetami.
W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej, samochód wyposażyć może było m.in. w system ABS, komplet poduszek powietrznych, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, wielofunkcyjną kierownicę, światła przeciwmgłowe, system nawigacji satelitarnej, dwustrefową klimatyzację automatyczną, skórzaną tapicerkę oraz system Start&Stop.
Lifting W lipcu 2014 roku Kia Cadenza pierwszej generacji przeszła obszerną restylizację. Zmieniony został m.in. pas przedni pojazdu z nowymi, bardziej agresywnie stylizowanymi reflektorami, a także nadano bardziej obły kształt atrapie chłodnicy i ścięte krawędzie tylnym lampom. Ponadto, do listy wyposażenia dodano regulowane w ośmiu płaszczyznach fotele przednie oraz system monitorowania martwego punktu.
Sprzedaż Choć Kia Cadenza została opracowana jako samochód globalny, to w gronie rynków zbytu w przeciwieństwie do poprzedzającego modelu Opirus nie uwzględniono już Europy. Samochód trafił do sprzedaży m.in. w Stanach Zjednoczonych, Rosji, Kazachstanie, Chile, Brazylii, Chinach czy na Bliskim Wschodzie.
Dodatkowo, na rodzimym rynku południowokoreańskim limuzyna nosiła nazwę Kia K7, wprowadzając do użytku jako pierwsza nowy porządek alfanumeryczny, który w kolejnych latach zaadaptowały także sedany modele w lokalnej ofercie.
Silniki R4 2.4l Theta II GDI 201 KM V6 2.7l Mu 202 KM V6 3.0l Lambda GDI 270 KM V6 3.3l Lambda GDI 294 KM V6 3.5l Lambda 286 KM
Druga generacja
thumb|left|Kia Cadenza II – tył thumb|left|Kia Cadenza II po liftingu thumb|left|Kia Cadenza II – tył po liftingu
Kia Cadenza II została zaprezentowana po raz pierwszy w 2016 roku.
Druga generacja Cadenzy przeszła obszerną metamorfozę w stosunku do poprzednika. Przedstawiony w styczniu, a debiutujący podczas kwietniowego salonu samochodowego w Nowym Jorku samochód zyskał bardziej agresywną stylizację przedniej części nadwozia, a także większą, chromowaną atrapę chłodnicy i charakterystyczny układ diod LED do jazdy dziennej w strukturze poczwórnych soczewek w zderzaku. Projekt nadwozia powstał w kalifornijskim biurze Kii.
Linia nadwozia została wzbogacona o dodatkowe okienko za tylnymi drzwiami, z kolei tył pojazdu przyozdobiła biegnąca przez całą szerokość nadwozia chromowana listwa. Nadwozie drugiego wcielenia limuzyny stało się o 35% sztywniejsze w porównaniu do poprzedniej generacji Cadenzy.
W kabinie pasażerskiej producent zastosował większy ekran systemu multimedialnego oferujący łączność z systemami Apple CarPlay i Android Auto, a także 12-głośnikowy system nagłośnieniowy Harman & Kardon, indukcyjną ładowarkę i udoskonalone systemy bezpieczeństwa. W zależności od wersji, samochó∂ wyposażono m.in. w system ABS, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, wielofunkcyjną kierownicę, system multimedialny UVO z dużym ekranem dotykowym, indukcyjną ładowarkę do telefonu, system audio firmy Harman&Kardon, a także dwustrefową klimatyzację automatyczną, światła przeciwmgłowe oraz skórzaną tapicerkę. Opcjonalnie K7 wyposażyć można było także m.in. w napęd na cztery koła, system monitorowania sytuacji wokół nadwozia za pomocą kamer, aktywny tempomat oraz czterostrefową klimatyzację.
Lifting W czerwcu 2019 roku Kia Cadenza drugiej generacji przeszła obszerną restylizację nadwozia. Pas przedni zyskał większą atrapę chłodnicy, a także węższe, bardziej agresywnie stylizowane reflektory. Tylna część nadwozia zyskała niżej umieszczoną chromowaną poprzeczkę, a także przemodelowane lampy połączone ze sobą świetlistym pasem. Duże zmiany przeszła kabina pasażerska, gdzie pojawił się zupełnie nowy projekt deski rozdzielczej. Zastosowano znany z mniejszych modeli poziomy układ przyrządów, z pasem klimatyzacji, wąskim pasem nawiewów oraz znajdującym się najwyżej znacznie większym ekranem systemu multimedialnego o przekątnej 12,3-cala.
Sprzedaż Podobnie jak poprzednik, Kia Cadenza drugiej generacji trafiła do sprzedaży na licznych globalnych rynkach jak m.in. Ameryka Północna, Ameryka Południowa, Bliski Wschód, Rosja czy Kazachstan. Ponadto, w rodzimej Korei Południowej pojazd ponownie przyjął nazwę Kia K7.
Koniec produkcji drugiej generacji limuzyny, zarówno pod nazwami Cadenza, jak i K7, miał miejsce w 2021 roku w związku z debiutem nowego, bardziej luksusowego następcy o nowej nazwie, Kia K8.
Silniki R4 2.4l Theta II GDI V6 3.0l Lambda II GDI V6 3.3l Lambda II GDI 294 KM V6 3.3l Lambda II MPI 294 KM R4 2.2l E-VGT CRDi
Przypisy
Cadenza Kategoria:Samochody klasy średniej-wyższej Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Sedany Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 2010–2019 Kategoria:Samochody z lat 2020–2029