Tp108 – oznaczenie na Polskich Kolejach Państwowych rosyjskiego parowozu towarowego CzW/Ch (właściwie Cz, ros. Ч).
Historia Do końca XIX wieku Kolej Warszawsko-Wiedeńska, pomimo znajdowania się na terytorium Cesarstwa Rosyjskiego, używała lokomotyw kupowanych w Europie Zachodniej. Między innymi, od 1895 używano czteroosiowych parowozów towarowych z silnikiem sprzężonym zasilanym parą nasyconą, produkowanych w Hanowerze (oznaczonych później Cz). W 1904 produkcja zbliżonych parowozów rozpoczęta została w zakładach w Charkowie. Po 1912 roku otrzymały one rosyjskie oznaczenie serii Cz (Ч), z tego Cz oznaczało parowóz z czterema osiami wiązanymi (ros. czetyrechosnyj), W - model dla kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, a Ch w indeksie dolnym - producenta (Charków)B. Pokropiński, op.cit., Młody Technik.
Na bazie serii Cz opracowano następnie parowozy z przegrzewaczem pary, serii Cz i Cz.
Po I wojnie światowej Polskie Koleje Państwowe posiadały 13 parowozów serii Cz, która otrzymała następnie oznaczenie Tp108.
Po wybuchu II wojny światowej, 12 parowozów zostało przejętych przez Niemców, którzy wcielili je do służby jako seria BR 55611, z numerami 55 6111 do 55 6122Michael Reimer, Volkmar Kubitzki, Die Eisenbahn in Polen 1939-1945. Die Geschichte der Generaldirektion der Ostbahn., Stuttgart, Transpress, 2004, , s. 117. Źródło to podaje jednak parowozy Tp108 do numeru 14, z tego Niemcy przejęli wszystkie oprócz 2 i 5..
Po II wojnie światowej na PKP służyły 2 parowozy, do 1950 r..
Przypisy
Bibliografia Bogdan Pokropiński, Parowóz serii Tp109 w: Młody Technik nr 2/1986, s. 70 Jan Piwowoński, Parowozy kolei polskich, Warszawa: WKiŁ, 1978
Kategoria:Parowozy PKP Kategoria:Parowozy o układzie osi D