thumb|Przykład dziur drogowych (droga między wsią Kamieniec a wsią Szalejów Górny, Dolny Śląsk) Dziura drogowa – rodzaj nierówności nawierzchni drogi, często uszkodzenie, powstające, gdy wskutek zniszczenia ubywa materiału nawierzchni i tworzy się wgłębienie.
Powstawanie Dziury drogowe powstają m.in. wskutek zmęczenia materiału tworzącego nawierzchnię podczas eksploatacji drogi. Powstawanie dziur drogowych wiąże się również z niszczącym wpływem warunków atmosferycznych i może być np. spowodowane kruszeniem się materiału wskutek zwiększania objętości zamarzniętej wody, która dostaje się w głąb poprzez pęknięcia w jezdni lub od dołu przez wymrażanie pary wodnejq:'Evaporation of water from the foundation soil and its condensation under the pavement'; DOI: 10.1007/978-1-4020-8562-8_8. W klimacie umiarkowanym dziury mają tendencję do tworzenia się najczęściej podczas miesięcy wiosennych, gdy podłoże słabnie, bo roztapia się lód lub jest słabe z powodu wysokiej wilgotności. Jednak dziury są częstym zjawiskiem na całym świecie, w tym w krajach tropikalnych.
Do przyspieszenia powstawania dziur drogowych może przyczyniać się stosowanie soli jako środka do odśnieżania ulicPrzepisy blokują metody walki z zimą, www.motofakty.pl, 2012-01-20. albo sącząca się pod ziemią (kwaśna) woda, która tworzy największe dziuryZobacz zdjęcia: sinkhole.. W drogach asfaltowych bitumen lepiszcze MMA może być też zjedzone przez , , , lub .
Skutki dla ruchu drogowego Aspekty techniczne thumb|Głęboka dziura w drodze w Newport w Wielkiej Brytanii na wyspie Wight – tak duża, że konieczne było jej ogrodzenie, by zapobiec uszkadzaniu przejeżdżających przez nią samochodów.
Dziury drogowe mogą być przyczyną uszkodzenia opon, felg lub elementów zawieszenia pojazdów, co zwiększa koszty ponoszone na utrzymanie pojazdów przez ich użytkowników.
Dziury drogowe mogą też być przyczyną poważnych wypadków drogowych, zwłaszcza na autostradach, gdzie pojazdy poruszają się ze znaczną prędkością. Wynika to także z faktu, że często bywają bardzo trudne do zauważenia przez kierowcę.
Naprawianie dziur w jezdni nierzadko jest powodem zmiany organizacji ruchu w trakcie naprawy nawierzchni drogiPKD o zarządzaniu ruchem na drogach (bezpieczeństwo ruchu drogowego), PKD, Rynek Infrastruktury (rynekinfrastruktury.pl), 2013-02-01..
Aspekty prawne Zarządca drogi w świetle prawa polskiego jest zobowiązany do zapewnienia odpowiedniego stanu nawierzchni drogi. Dlatego uszkodzenie pojazdu wskutek wjechania w dziurę w drodze może być powodem do ubiegania się o odszkodowanie za to uszkodzenieOdpowiedzialność zarządu dróg i jego ubezpieczyciela w zakresie OC, Rzecznik Ubezpieczonych (rzu.gov.pl).Odpowiedzialność za utrzymanie dróg, chodników, nieruchomości – praktyczne wskazówki w dochodzeniu roszczeń za zimowe szkody, Rzecznik Ubezpieczonych (rzu.gov.pl).Robert Horbaczewski: Jeśli na drodze jest dziura, postawienie znaku nie wystarczy, rp.pl, 2012-01-20..
Wymagane jest odpowiednie oznakowanie odcinka naprawianej drogi.
Naprawa Metody thumb|Łatanie dziur drogowych w Ołomuńcu thumb|Dziura o średnicy 30 m w mieście GwatemalaDoraźnie dziury w drogach asfaltowych są naprawiane poprzez łatanie, czyli wypełnianie ubytków mieszanką mineralno-asfaltową (MMA; popularnie, lecz nieprecyzyjnie zwanej asfaltem). W Polsce za naprawianie dziur odpowiada zarządca drogi, Superportal24.pl, 2012-06-20..
Istnieją dwie główne metody łatania – „na ciepło”, czyli z użyciem gorącej, rozgrzanej mieszanki mineralno-asfaltowej i „na zimno”, czyli z użyciem zimnej MMA. Sugeruje się używanie pierwszej metody w okresie letnim, a drugiej w okresie zimowym. Łatanie dziur na zimno nie jest jednak tak trwałe i daje gwarancję tylko na około 6 miesięcyPoliczyli dziury, Radio Centrum, dyrektor Zarządu Dróg Powiatowych w Pleszewie, Halina Meller, 2012-03-07..
Dziury drogowe można też łatać stosując tzw. nakładki wykonane z masy bitumicznej.
Przed nałożeniem mieszanki mineralno-asfaltowej lub bitumicznej dziura jest zwykle czyszczona z wody i odłamków. Gdy ubytek jest już wypełniony masą, powierzchnia jest wyrównywana. Można to robić ręcznie – przy użyciu łopaty lub mechanicznie – walcem drogowym.
W drogach betonowych dziury uzupełnia się betonem, a dziury w drogach gruntowych równa równiarką.
Zakres potrzeb w Polsce W praktyce w Polsce obowiązek naprawy uszkodzeń nawierzchni często realizowany jest w niedostatecznym tempie. Na koniec 2009 roku GDDKiA oceniała, że 40% dróg krajowych wymaga remontu, z czego 19% – natychmiastowego.
Z kolei w raporcie NIK z 2011 roku wskazano, że prawie połowa dróg stanowi zagrożenie dla życia, przy czym raport ten szczegółowo omawiał znaczenie kolein dla bezpieczeństwa ruchu drogowegoWedług NIK Na co drugim kilometrze dróg publicznych powstały koleiny powyżej 2 cm głębokości, na co czwartym – powyżej 3 cm. W krajach UE takie jezdnie (ze względu na bezpieczeństwo kierowców) wyłączane są z użytkowania. W Polsce spowodowałoby to jednak zamknięcie niemal połowy dróg. Dlatego drogi uszkodzone przez koleiny klasyfikowane są jako znajdujące się w złym stanie technicznym i jedynie ogranicza się na nich prędkość. Oczywiście podobne zagrożenia stwarzają nienaprawione dziury w nawierzchni. W omówieniu do kolejnego raportu z 2013 roku NIK wskazał, że:
Zobacz też
droga publiczna koleiny polskie drogi (stereotyp)
Uwagi
Przypisy
Kategoria:Drogi