Jakub Śmiechowski (ur. 11 października 1991) – polski kierowca wyścigowy, rywalizujący obecnie w wyścigach długodystansowych. Jest zwycięzcą 24h Le Mans w klasie LMP2 w latach 2023, 2025 i 2026, wicemistrzem FIA World Endurance Championship 2023 w klasie LMP2 i mistrzem IMSA Sportscar Championship w klasie LMP2 w 2024 z Inter Europol Competition, jednocześnie pracując jako szef tego zespołu.
Kariera juniorska Formuła Renault 2.0 Śmiechowski rozpoczął karierę w wyścigach samochodowych w 2009 roku od startów we Włoskiej Formule Renault. Startując w zespole Kochanski Motorsport Project przejechał sześć wyścigów. Uzbierane 29 punktów dało mu 21. miejsce w klasyfikacji generalnej. Rok później przeniósł się do Północnoeuropejskiego Pucharu Formuły Renault 2.0 oraz Europejskiego Pucharu Formuły Renault 2.0. Jedynie w edycji północnoeuropejskiej zdobywał punkty. Z dorobkiem 193 punktów uplasował się na siódmej pozycji w klasyfikacji kierowców. W roku 2011 w Europejskim Pucharze Formuły Renault 2.0 wystartował już tylko gościnnie podczas rundy na torze Circuit de Spa-Francorchamps. Kontynuował jednak starty w Północnoeuropejskim Pucharze Formuły Renault 2.0. Nie poprawił się jednak w porównaniu z poprzednim sezonem – był dwunasty. W 2012 roku został zaś klasyfikowany na 25. miejscu w klasyfikacji końcowej.
Na sezon 2013 Polak przedłużył kontrakt z ekipą Inter Europol Competition na starty w Północnoeuropejskim Pucharze Formuły Renault 2.0. Z dorobkiem piętnastu punktów uplasował się na 40. miejscu w końcowej klasyfikacji kierowców.
BOSS GP W sezonie 2014 Polak dołączył do stawki BOSS GP, gdzie ścigał się w klasie open w bolidzie serii GP2 z 2005 roku. W ciągu szesnastu wyścigów, w których wystartował, jedenastokrotnie stawał na podium, w tym dwukrotnie na jego najwyższym stopniu. Uzbierał łącznie 276 punktów. W ostatnim wyścigu sezonu zapewnił sobie mistrzowski tytuł.
Początki w Endurance W 2016 roku Śmiechowski wkroczył do wyścigów samochodów sportowych, partnerując się z Jensem Petersenem w kategorii LMP3 w European Le Mans Series. Tam najlepszy finisz na piątym miejscu w Algarve dał zespołowi dziesiąte miejsce w klasyfikacji. Śmiechowski zebrał więcej nagród w V de V Challenge, gdy wraz z Martinem Hippe wygrał mistrzostwa serii LMP3.
Śmiechowski wraz z Inter Europolem wrócił do obu mistrzostw w 2017 r. Zespół poprawił swoje wyniki, a pierwsze podium w Le Castellet zapewniło Śmiechowskiemu i Martinowi Hippe piąte miejsce w klasyfikacji. W serii V de V Endurance Polak utrzymał tytuł dzięki czterem podium, w tym dwóm zwycięstwom u boku pełnoetatowego kolegi z zespołu Hendrika Stilla. Dodatkowo ścigał się w GT & Prototype Challenge w tym roku, zajmując drugie miejsce w klasie LMP3.
W sezonie 2018 ELMS Śmiechowski i Hippe pozostali kolegami z zespołu w Inter Europolu. Przełomowym momentem w ich wspólnej karierze było pierwsze zwycięstwo w kategorii podczas kończącej sezon rundy w Portimão, które wraz z podium na Red Bull Ring dało im drugie miejsce w LMP3. W tym samym roku Śmiechowski wziął udział w swojej ostatniej kampanii V de V, w której zajął piąte miejsce z jednym zwycięstwem. Pod koniec roku i w 2019 Polak zdołał wygrać dwa wyścigi w Asian Le Mans Series wraz z Hippe, a dwa dodatkowe drugie miejsca zapewniły zespołowi tytuł AsLMS - a także zaproszenie do 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2019 roku.
Pierwsze lata w LMP2 Rok 2019 był debiutanckim sezonem Śmiechowskiego w kategorii LMP2, w której on i Inter Europol Competition rywalizowali w ELMS. Nie był to najprostszy rok, ponieważ załoga nr 34 nie była w stanie poprawić najlepszego wyniku wyścigowego na 12. miejscu, zamiast tego zajmując 17. miejsce w klasyfikacji kierowców i drugie od końca w klasyfikacji zespołów. W Le Mans Śmiechowski, Nigel Moore i James Winslow walczyli z usterkami technicznymi Ligiera JS P217, aby zająć 16. miejsce w klasie LMP2.
Zimą 2019-2020 Inter Europol powrócił do Asian Le Mans Series, tym razem w LMP2. Pomimo partnerowania doświadczonemu weteranowi LMP2 Mathiasowi Beche, a także Jamesowi Winslowowi, Śmiechowski i jego partnerzy zajęli piąte miejsce w klasyfikacji, jedno miejsce za siostrzanym samochodem IEC.
Śmiechowski partnerował René Binderowi i Matevosowi Isaakyanowi w skróconej kampanii ELMS, po tym jak pierwotnie miał do nich dołączyć Beche. Zespół zdobył swój najlepszy wynik w Le Castellet, zajmując siódme miejsce w pierwszym wyścigu i szóste w sierpniu, co pomogło IEC zająć 12. miejsce w klasyfikacji generalnej. Ponadto Śmiechowski wystartował w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, gdzie zajął 17. miejsce w klasie wraz z kolegami z zespołu ELMS, a także wziął udział w dwóch wyścigach IMSA SportsCar Championship, gdzie Polak po raz pierwszy wystartował w prototypie Oreca 07.
Przenosiny do WEC i pierwsze zwycięstwo w Le Mans Przed 2021 rokiem Inter Europol Competition na stałe przeniósł się do FIA World Endurance Championship, wystawiając jedną Orecę 07 ze Śmiechowskim, kierowcą fabrycznym Cadillaca Rengerem van der Zande i Alexem Brundle'em w składzie. Zespół doświadczył solidnego początku sezonu, kończąc wszystkie wyścigi z wyjątkiem jednego w pierwszej piątce, w tym czwarty na Monza i piąty w Le Mans. Dzięki tym wynikom IEC zajął piąte miejsce w klasyfikacji zespołów.
Pozostając w WEC w 2022 r., do Śmiechowskiego, który zaczął pełnić również funkcję dyrektora zespołu, dołączyli Brundle i były kierowca F1 Esteban Gutiérrez. Ten sezon również nie był najłatwiejszy, ponieważ samochód miał problemy z elektryką i uszkodzone sprzęgło w Sebring, a Brundle rozbił się na mokrej nawierzchni w Spa Ich losy nieco się odwróciły po 13. miejscu w 24h Le Mans, z czwartą lokatą na Monzy, która była najważniejszym punktem sezonu. IEC nie zdobyło jednak punktów w dwóch ostatnich rundach, przez co zajęli 11. miejsce w tabeli LMP2, wyprzedzając jedynie cztery składy Pro-Am.
W sezonie 2023 do Śmiechowskiego dołączył były kierowca fabryczny Lamborghini Albert Costa i Fabio Scherer, zaczynający trzeci rok startów w LMP2. Ta trójka udowodniła, że zespół poczynił postępy, zdobywając punkty w dwóch pierwszych wyścigach, a następnie zajmując trzecie miejsce w Spa. Ostateczny triumf przyszedł jednak w Le Mans, gdzie Inter Europol był w stanie odnieść zwycięstwo pomimo kontuzji stopy Scherera i problemów z radiem podczas końcowych etapów, a Śmiechowski dotrzymywał kroku większości innych srebrnych kierowców. Zdobywając kolejne punkty w pozostałych trzech wyścigach, Śmiechowski i jego koledzy z zespołu byli w stanie obronić drugie miejsce w klasyfikacji.
Pełny sezon w Ameryce Wraz z wycofaniem Inter Europol Competition i klasy LMP2 z World Endurance Championship, kariera Śmiechowskiego jako kierowcy została skierowana do Ameryki Północnej. Dołączając do Toma Dillmanna i Nicka Boulle’a, uczestniczył w rundach długodystansowych IMSA Sportscar Championship Po solidnym przebiegu sezonu współpracując z PR1/Mathiasen Motorsports, Śmiechowski wraz z Dillmannem i Boulle’em sięgnęli po tytuł w klasie LMP2. Śmiechowski wygrał z nimi tylko mistrzostwo zespołowe, nie licząc się w triumfie mistrzostwa kierowców.
Do Śmiechowskiego na 92gą edycję 24h of Le Mans dołączyli Francuz Clement Novalak i Rosjanin Vladislav Lomko. Byli oni bliscy obronienia wyniku z ubiegłego roku, lecz wcześnie stracona przednia lewa opona przez Novalaka i późniejsza wymagana wymiana przodu nie pozwoliła na to. Francuz dał radę przebić się ze wspólnikami na drugą pozycję, pozostając w pierwszej piątce przez ostatnie godziny wyścigu. Zajęli oni drugą lokatę, tracąc tylko 18 sekund do lidera klasy LMP2, United Autosports.
Powrót do Europy i kolejne zwycięstwa w Le Mans W sezonie 2025, Śmiechowski odstąpił od IMSA i wrócił do ścigania w European Le Mans Series, z Dillmannem i Nickiem Yellolym będąc częścią załogi z numerem 43. W pierwszym wyścigu sezonu na Circuit Barcelona-Catalunya przez awarię załoga Śmiechowskiego skończyła na dziesiątym miejscu, odbijając sobie wynikiem z drugiej rundy, zdobywając drugie miejsce. Kampanię ELMS załoga #43 zakończyła na drugim miejscu, zdobywając same drugie miejsca po dziesiątej lokacie na początku sezonu.
Pomiędzy rundami ELMS, Śmiechowski wraz z Dillmannem uczestniczyli w drugiej i trzeciej rundzie Nürburgring Langstrecken-Serie .
Na 93cią edycję 24h of Le Mans dołączyli do niego wcześniej wspomniany Tom Dillmann i Nick Yelloly. Poprawili oni wynik zespołu z ubiegłego roku, zdobywając drugie zwycięstwo dla zespołu i trzecie podium w klasie LMP2. Samochód z numerem 43 prowadził wyścig od samego rana, stale utrzymując przewagę nie większą niż dwadzieścia sekund nad samochodem z numerem 48 zespołu VDS Panis Racing. Ostatnia godzina wyścigu miała dramatyczny przebieg; 34 minuty przed metą zespół otrzymał karę drive-through w wyniku przekroczenia prędkości przez Yelloly’ego w pit lane podczas poprzedniego postoju. Następnie utracone prowadzenie zostało odzyskane po kolejnych kilku minutach z powodu awarii zawieszenia w samochodzie rywali. Yelloly ukończył wyścig z przewagą prawie dwóch minut nad zespołem Panis.
Śmiechowski wystąpił gościnnie w 24h of Daytona 2026 w załodze 343 Inter Europol Competition w klasie LMP2. Jego załoga zajęła trzecie miejsce. Pomimo niezbyt udanej kampanii European Le Mans Series na sezon 2026, Śmiechowski ponownie wystartował w 24h Le Mans 2026 z taką samą załogą, jak w ubiegłym roku. Pomimo wielu przeciwności, którymi okazały się m.in ofensywa od siostrzanego auta, załoga Śmiechowski-Dillmann-Yelloly skończyła 24h Le Mans z okrążeniem przewagi, nad drugim w klasyfikacji, autem Inter Europol Competition.
Wyniki Źródło: driverdb.com
Włoska Formuła Renault
Sezon Zespół Wyniki w poszczególnych rundach Punkty Pozycja 2009 MNZ MNZ VAR VAR HUN HUN SPA SPA MIS MIS MUG MUG IMO IMO 29 21 Kochanski Motorsport Project – – – – – – 15 14 – – 10 12 NU 10
Północnoeuropejski Puchar Formuły Renault 2.0
Sezon Klasa Zespół Wyniki w poszczególnych rundach Punkty Pozycja 2010 HOC HOC BRN BRN ZAN ZAN OSC OSC OSC ASS ASS MST MST MST SPA SPA SPA NÜR NÜR NÜR 193 7 2.0 Kochanski Motorsport 7 4 20 20 7 9 6 6 8 11 9 NU 17 22 NU NU 16 9 9 OD 2011 HOC HOC HOC SPA SPA NÜR NÜR ASS ASS ASS OSC OSC ZAN ZAN MST MST MST MNZ MNZ MNZ 121 12 – Inter Europol Competition 8 NU 7 22 17 NU 14 11 NU 8 19 15 14 15 16 NU 13 NU 18 17 2012 HOC HOC HOC NÜR NÜR OSC OSC OSC ASS ASS RBR RBR MST MST MST ZAN ZAN ZAN SPA SPA 75 25 – Inter Europol Competition 9 NU 16 15 NW 22 10 13 23 16 19 17 27 19 19 13 NU 11 NU 10 2013 HOC HOC HOC NÜR NÜR SIL SIL SPA SPA ASS ASS MST MST MST ZAN ZAN ZAN 15 40 – Inter Europol Competition 20 22 31 18 23 NW 20 13 21 24 19 NU NW 25 21 NU OD
Europejski Puchar Formuły Renault 2.0
Sezon Zespół Wyniki w poszczególnych rundach Punkty Pozycja 2010 ALC ALC SPA SPA BRN BRN MAG MAG HUN HUN HOC HOC SIL SIL CAT CAT 0 NS† Kochanski Motorsport – – – – – – – – – – 16 13 – – 16 NU 2011 ALC ALC SPA SPA NÜR NÜR HUN HUN SIL SIL LEC LEC CAT CAT 0 NS† Inter Europol Competition – – 22 17 – – – – – – – – – – – – † – Śmiechowski nie był zaliczany do klasyfikacji
BOSS GP
Sezon Klasa Nr. Zespół Samochód Opony Wyniki w poszczególnych rundach Punkty Pozycja Silnik 2014 HOC HOC MUG MUG RBR RBR MNZ MNZ ZAN ZAN BRN BRN IMO IMO LEC LEC 276 1 Open 37 Inter Europol Competition Dallara GP2/05 1 12 4 2 5 5 NU 3 2 3 3 3 1 2 2 2 Mecachrome 4.0L DOHC V8 2015 HOC HOC LEC LEC MNZ MNZ ZOL ZOL ASS ASS BRN BRN DIJ DIJ 277 2 Formula 11 Inter Europol Competition Dallara GP2/05 2 3 3 3 2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 Mecachrome 4.0L DOHC V8
V de V Endurance Series