Ignacy Baliński (1841 - 1908) – polski inżynier i budowniczy mostów i linii kolejowych, pracujący na terenie imperium rosyjskiego
Pochodził z dawnej drobnej polskiej szlachtyВолодимир Тимофієнко "Зодчі України кінця XVIII - початку XX століть. Біографічний довідник". Po ukończeniu gimnazjum w Żytomierzu od 1858 do 1862 studiował w Szkole Budowlanej Ministerstwa Komunikacji (późniejszy Instytut Inżynierów Cywilnych) w PetersburguKsięga pamiątkowa Inżynierów Cywilnych Polaków wychowanków Instytutu Inżynierów Cywilnych w Petersburgu, Warszawa 1937, s. 40, 43, 44, 58, 67. Po ukończeniu otrzymał uprawnienia pomocnika i dyplom X klasy. Od 1864 mieszkał w Chersoniu, gdzie pracował w miejscowym nadzorze budowlanym i murarskim. Rok później uzyskał uprawnienia inżyniera-budowniczego. W 1866 roku podjął pracę jako młodszy inżynier w administracji guberni włodzimierskiej, lecz w maju tego samego roku zrezygnował ze stanowiskaБарановский Г. В. Юбилейный сборник сведений о деятельности бывших воспитанников Института гражданских инженеров (Строительного училища). 1842—1892. — СПб 1893, c. 17-18. Od tej pory prowadził na wielką skalę własne przedsiębiorstwo robót kolejowych.
Prace Budowa przystani zbożowej przy rogatce Newskiej w Petersburgu (1866-1870) Przebudowa mostu wiszącego w Petersburgu (1866-1870) Mosty, przepusty i wiadukty na linii kolejowej Kiszyniów – Jassy (1871–1876) Budowa mostu żelaznego na rzece Prut i komora celna w Unghen(1871–1876) Mosty żelazne na fundamentach kesonowych – na rzekach Psioł (linia kolejowa Sumy), Prut (linia Moskwa–Brześć), Wołga (linia Riażsk–Wiaźma) i Dniepr (linia Moskwa–Brześć) (1877–1882) Budowa na szeroką skalę odcinka III Kolei Wileńsko-Rówieńskiej (z Pińska przez Łuniniec do Wiliboru); odcinek ten obejmuje duży, sześcioprzęsłowy most żelazny na rzece Prypeć. W jego skład wchodzą również dwa duże mosty na rzekach Jasiołda i Pobryt oraz nasypy – każdy o długości 10 wiorst – prowadzące do mostu na Prypeci (1883–1884) Mosty kolejowe na linii Tambow – Homel, przerzucone nad rzekami Cna i Dniepr, posadowiono jako konstrukcje skośne; podobnie wykonano mosty na rzekach Juriw i Słucz na tej samej linii (1885-1886) Budowa Kolei Transkaspijskiej, w tym: drewniany most wspornikowy na rzece Amu-daria w ciągu (długość: 4 wiorsty i 100 sążni) podsypywanie całej linii i układanie torów na odcinku od Amu-darii do Samarkandy; żelazny most na rzece Tedżen, wszystkie budynki administracji centralnej Kolei Transkaspijskiej (1887–1891)
Przypisy
Kategoria:Rosyjscy inżynierowie Kategoria:Polscy inżynierowie budownictwa Kategoria:Urodzeni w 1841 Kategoria:Absolwenci Instytutu Inżynierów Cywilnych cesarza Mikołaja I