TR Troll 1 – skuter produkcji NRD, klasy 150 cm³, produkowany w latach 1963–1964 przez VEB Industriewerke Ludwigsfelde (IWL) w Ludwigsfelde. Stanowił zwieńczenie rozwoju skuterów IWL i ostatni skuter tych zakładów.
Historia Skuter Troll był następcą skutera SR 59 Berlin. Oprócz unowocześnienia stylistyki, w której pojawiło się więcej prostych linii i ostrych kształtów, zasadniczo zmieniono konstrukcję i zwiększono moc silnika, o tej samej pojemności 143 cm³ A. Woroncow i in. Encykłopiedija..., s.221. Polepszeniu uległy osiągi i komfort jazdyK. Bogadtke, Мотороллер Тролль-1. Stadtroller Troll-1. Zamiast ramy rurowej zastosowano spawaną z profili stalowych. W konstrukcji zastosowano daleko idącą unifikację z motocyklami MZ ES 125/150, z którymi nowy skuter dzielił m.in. silnik, asymetryczny reflektor oraz przednie i tylne zawieszenie na wahaczach, o dużym skoku jak na skuter (przód: 130 mm, tył: 100 mm). Silnik rozwijał moc 9,5 KM, co stawiało Trolla w rzędzie najmocniejszych skuterów tego czasu (według artykułu w „Za Rulom”, był to najmocniejszy ze znanych skuterów tej klasy w tym czasie). Prędkość maksymalna wynosiła 90 km/h. Skrót TR oznaczał Tourenroller – skuter turystyczny (czego akronimem była także nazwa skutera), w odróżnieniu od poprzednich modeli oznaczanych SR (Stadtroller – skuter miejski)TR Troll 1 i SR 56 Wiesel w serwisie IWL - (VEB) Industriewerke Ludwigsfelde [dostęp 3-08-2016].
Produkcję Trolla uruchomiono w styczniu 1963. Skuter eksportowano także na niektóre rynki pod nazwą Berlin S, aby uniknąć negatywnych konotacji nazwy troll. Produkcja trwała tylko dwa lata, gdyż w 1964 roku państwowe zakłady IWL, w ramach centralnie planowanej gospodarki, zaprzestały produkcji jednośladów i przestawiły się na wytwarzanie ciężarówek. Tym samym, zakończono wytwarzanie w NRD skuterów o większej pojemności. Do grudnia 1964 wyprodukowano 56.513 skuterów TrollStückzahlen & Preise w serwisie IWL - (VEB) Industriewerke Ludwigsfelde [dostęp 3-08-2016]. Cena wynosiła wówczas 2550 marek NRD.
Jako wyposażenie dodatkowe można było dokupić jednokołową przyczepkę IWL Campi (mocowaną do zaczepu koła zapasowego, leżącego poziomo za kanapą) lub szybę przedniąTR Troll 1 w serwisie IWL - (VEB) Industriewerke Ludwigsfelde [dostęp 3-08-2016].
Przypisy
Bibliografia K. Bogadtke: Мотороллер Тролль-1. Stadtroller Troll-1, „Za Rulom” nr 3/1963, s.30 A. Woroncow, Je. Pewzner, D. Dolnikow, A. Popow, R. Sazonow: Encykłopiedija motocykłow, Za Rulom, 2003, Moskwa, (ros.)
Kategoria:Niemieckie motocykle Kategoria:Skutery Kategoria:Motocykle z lat 60.