Obwieszczenie Ministra Infrastrukturyz dnia 26 lipca 2023 r.w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Transportu w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji urządzeń transportu linowego 1)Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2019 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. z 2021 r. poz. 937). Spis treści Treść obwieszczenia Załącznik - Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 1 czerwca 2006 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji urządzeń transportu linowego Rozdział 1 - Przepisy ogólne Rozdział 2 - Analiza bezpieczeństwa i dokumentacja Rozdział 3 - Warunki dopuszczenia UTL do eksploatacji Rozdział 4 - Warunki eksploatacji oraz przeglądy i kontrole UTL Rozdział 5 - Modyfikacje, naprawy i modernizacje UTL Rozdział 6 - Badania techniczne UTL Rozdział 7 - Dodatkowe wymagania dla towarowych kolei linowych, wyciągów dla narciarzy wodnych, wyciągów pojazdów dla zjeżdżalni grawitacyjnych i przenośników Rozdział 8 - Przepis końcowy Załącznik - Formy dozoru technicznego oraz terminy badań okresowych Treść obwieszczenia 1. Na podstawie art. 16 ust. 3 ustawy z dnia 20 lipca 2000 r. o ogłaszaniu aktów normatywnych i niektórych innych aktów prawnych (Dz. U. z 2019 r. poz. 1461) ogłasza się w załączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 1 czerwca 2006 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji urządzeń transportu linowego (Dz. U. poz. 717), z uwzględnieniem zmian wprowadzonych rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 22 lipca 2020 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji urządzeń transportu linowego (Dz. U. poz. 1414). 2. Podany w załączniku do niniejszego obwieszczenia tekst jednolity rozporządzenia nie obejmuje odnośników nr 2 i nr 3 oraz § 2-5 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 22 lipca 2020 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji urządzeń transportu linowego, które stanowią: „ 2) Niniejsze rozporządzenie zostało notyfikowane Komisji Europejskiej w dniu 30 marca 2020 r., pod numerem 2020/175/PL, zgodnie z § 4 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych (Dz. U. poz. 2039 oraz z 2004 r. poz. 597), które wdraża dyrektywę (UE) 2015/1535 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 9 września 2015 r. ustanawiającą procedurę udzielania informacji w dziedzinie przepisów technicznych oraz zasad dotyczących usług społeczeństwa informacyjnego (Dz. Urz. UE L 241 z 17.09.2015, str. 1) 3) Niniejsze rozporządzenie służy stosowaniu rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/424 z dnia 9 marca 2016 r. w sprawie urządzeń kolei linowych i uchylenia dyrektywy 2000/9/WE (Dz. Urz. UE L 81 z 31.03.2016, str. 1 oraz Dz. Urz. UE L 266 z 30.09.2016, str. 8). ” „ § 2. Do kontroli wyciągów pojazdów dla zjeżdżalni grawitacyjnych rozpoczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia zgodnie z § 11 rozporządzenia zmienionego w § 1 stosuje się przepisy dotychczasowe. § 3. Do pisemnych zgłoszeń, o których mowa w § 3 ust. 1 rozporządzenia zmienionego w § 1, zgłoszonych przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia stosuje się przepisy dotychczasowe. § 4. Instrukcje ewakuacji, o których mowa w § 3 ust. 3 pkt 8 lit. d rozporządzenia zmienionego w § 1, sporządzone przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia zachowują ważność i powinny zostać dostosowane do wymagań określonych w niniejszym rozporządzeniu w terminie 6 miesięcy od dnia jego wejścia w życie. § 5. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia. ” . 1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2019 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. z 2021 r. poz. 937). Załącznik - Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 1 czerwca 2006 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji urządzeń transportu linowego1)Obecnie działem administracji rządowej - transport kieruje Minister Infrastruktury, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2019 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. z 2021 r. poz. 937). 2)Niniejsze rozporządzenie zostało notyfikowane Komisji Europejskiej w dniu 8 lutego 2006 r. pod numerem 2006/0084/PL, zgodnie z § 4 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych (Dz. U. poz. 2039 oraz z 2004 r. poz. 597), które wdraża dyrektywę nr 98/34/WE z dnia 22 czerwca 1998 r. ustanawiającą procedurę udzielania informacji w zakresie norm i przepisów technicznych (Dz. Urz. WE L 204 z 21.07.1998, z późn. zm.). Na podstawie art. 54 ust. 2 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym (Dz. U. z 2023 r. poz. 1622) zarządza się, co następuje: Rozdział 1 Przepisy ogólne § 1. 1. Rozporządzenie określa warunki techniczne dozoru technicznego w zakresie projektowania, materiałów i elementów stosowanych do wytwarzania, wytwarzania, eksploatacji oraz naprawy i modernizacji następujących rodzajów urządzeń transportu linowego: 1) osobowych kolei linowych: a) kolei linowych wahadłowych, b) kolei linowych okrężnych, w tym: - kolei linowych o ruchu ciągłym, - kolei linowych o ruchu pulsacyjnym, - kolei linowych gondolowych, - kolei linowych gondolowych otwartych, - kolei linowych krzesełkowych, c) kolei jednolinowych, d) kolei jednolinowych ze zdwojoną liną, e) kolei dwulinowych, f) kolei linowo-terenowych, 2) towarowych kolei linowych, 3) wyciągów do przemieszczania osób w celach turystyczno-sportowych, w tym: a) wyciągów narciarskich dla narciarzy przemieszczanych po śniegu lub gruncie stałym, b) wyciągów narciarskich dla narciarzy przemieszczanych po wodzie, c) wyciągów pojazdów dla zjeżdżalni grawitacyjnych wraz z infrastrukturą toru zjazdowego, 4) przenośników o ruchu ciągłym do przemieszczania osób ze sprzętem narciarskim lub turystycznym - zwanych dalej „UTL”. 23)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 22 lipca 2020 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji urządzeń transportu linowego (Dz. U. poz. 1414), które weszło w życie z dniem 3 września 2020 r. W zakresie projektowania, materiałów i elementów stosowanych do wytwarzania oraz wytwarzania nowych UTL i ich modyfikacji wymagających nowej decyzji zezwalającej na eksploatację oraz podsystemów i elementów bezpieczeństwa UTL, z wyjątkiem urządzeń, o których mowa w ust. 1 pkt 2, pkt 3 lit. b i c oraz pkt 4, stosuje się przepisy rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/424 z dnia 9 marca 2016 r. w sprawie urządzeń kolei linowych i uchylenia dyrektywy 2000/9/WE (Dz. Urz. UE L 81 z 31.03.2016, str. 1, z późn. zm.)4)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 266 z 30.09.2016, str. 8.5)Do dnia rozpoczęcia stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/424 z dnia 9 marca 2016 r. w sprawie urządzeń kolei linowych i uchylenia dyrektywy 2000/9/WE stosowało się przepisy rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 11 grudnia 2003 r. w sprawie zasadniczych wymagań dla kolei linowych przeznaczonych do przewozu osób (Dz. U. z 2004 r. poz. 130)., zwanego dalej „rozporządzeniem (UE) 2016/424”. 3. W zakresie eksploatacji UTL rozporządzenie określa: 1) zakres niezbędnej dokumentacji; 2) warunki dotyczące obsługi, naprawy, modernizacji i konserwacji; 3) rodzaje, zakres i terminy badań technicznych. § 2. Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają: 1) kierownik kolei - osobę odpowiedzialną za sprawną i bezpieczną eksploatację kolei; 2) kolej dwulinowa - osobową kolej linową, napowietrzna, w której pojazdy są podtrzymywane i przemieszczane oddzielnymi linami lub grupami lin; 3) kolej jednolinowa - osobową kolej linową, napowietrzna, w której pojazdy są podtrzymywane i przemieszczane przy użyciu jednej lub większej liczby lin; 4) kolej linowa gondolowa - kolej linową okrężną, napowietrzną, w której pojazdami są gondole; 5) kolej linowa gondolowa otwarta - kolej linową okrężną, napowietrzną, w której pojazdami są otwarte gondole; 6) kolej linowa krzesełkowa - kolej linową okrężną, napowietrzną, w której pojazdami są krzesełka; 7) kolej linowa okrężna - osobową kolej linową, napowietrzną, w której pojazdy połączone są z liną za pomocą wprzęgieł stałych lub rozłącznych, poruszają się w tym samym kierunku wzdłuż ich toków; 8) kolej linowa o ruchu ciągłym - kolej linową okrężną, napowietrzną, w której lina napędowa lub lina nośno-napędowa porusza się ze stałą prędkością; 9) kolej linowa o ruchu pulsacyjnym - kolej linową okrężną, napowietrzną, w której lina napędowa lub lina nośno-napędowa porusza się w sposób przerywany albo z prędkością, która zmienia się okresowo w funkcji położenia pojazdów; 10) towarowa kolej linowa - UTL przeznaczone do transportu towarów w pojazdach podtrzymywanych i przemieszczanych za pomocą jednej lub większej liczby lin; 11) kolej linowa wahadłowa - osobową kolej linową, napowietrzną, w której pojazdy poruszają się między stacjami ruchem posuwisto-zwrotnym (wahadłowym); 12) kolej linowo-terenowa - UTL, którego pojazdy przemieszczane są za pomocą jednej liny lub większej liczby lin wzdłuż toru, który może być ułożony bezpośrednio na ziemi lub na trwałych konstrukcjach; 13) mechanik konserwator - wyznaczoną przez kierownika kolei osobę, prowadzącą ruch kolei i odpowiedzialną za stan techniczny urządzenia i jego prawidłowe działanie; 14) napęd awaryjny - napęd przeznaczony wyłącznie do sprowadzania pojazdów do stacji w celu ewakuacji osób z trasy UTL, w przypadku gdy inne napędy są nieczynne; 15) napęd ewakuacyjny - układ napędowy urządzenia ewakuacyjnego inny niż pozostałe napędy; 16) napęd główny - napęd przeznaczony do zapewnienia normalnego ruchu UTL; 17) napęd pomocniczy - napęd zasilany z innego źródła energii niż napęd główny, który pozwala na ruch UTL o zmniejszonej przepustowości i zapewniający ten sam poziom bezpieczeństwa co napęd główny; 18) obsługa - czynności mające na celu utrzymanie bezpieczeństwa ruchu urządzenia i jego elementów; 19) pętla linowa - linę zamkniętą w pętlę przez zaplot; 20) podchwyt linowy - urządzenie przeznaczone do uchwycenia wykolejonej liny; 21) pojazd - część UTL, w szczególności krzesełka, gondole oraz wagony, przeznaczone do przemieszczania osób lub towarów; 22) przenośnik - UTL przeznaczone do przemieszczania osób ze sprzętem narciarskim lub turystycznym w górę za pomocą ruchomej taśmy lub gąsienicy; 23) przepustowość - liczbę osób przewożonych w czasie jednej godziny w jednym kierunku; 24) skrajnia narciarza - przestrzeń nad trasą, wewnątrz której nie mogą znajdować się obiekty budowlane, urządzenia i przedmioty, z wyjątkiem urządzeń przeznaczonych do holowania narciarza; 25) skrajnia UTL - przestrzeń nad trasą UTL, wewnątrz której mogą znajdować się wyłącznie urządzenia związane z ruchem UTL, w szczególności pojazdy oraz liny; 26) stacja UTL - zespół obiektów budowlanych i urządzeń związanych z eksploatacją UTL, w których znajduje się wyposażenie techniczne, strefy wsiadania i wysiadania lub perony oraz strefy związane z magazynowaniem pojazdów lub urządzeń holujących; ze względu na położenie rozróżnia się stacje początkowe, końcowe i pośrednie, a ze względu na rodzaj urządzeń - stacje napędowe, przewojowe, napędowo-napinające, przewojowo-napinające, napinające, kotwiące oraz kotwiąco-napinające; 27) trasa UTL - pas gruntu, po którym lub nad którym poruszają się pojazdy lub urządzenia holujące, oraz zespół obiektów budowlanych i urządzeń związanych z eksploatacją UTL; 28) tok - tor jazdy w górę lub tor jazdy w dół dla UTL, po którym poruszają się pojazdy lub urządzenia holujące; 29) układ napinający - układ linowy oraz urządzenie hydrauliczne lub pneumatyczne lub inne przeznaczone do utrzymania w określonym naprężeniu liny nośnej, napędowej lub nośno-napędowej UTL; 30) urządzenie holujące - element wyciągu narciarskiego służący do przekazywania ruchu liny napędowej holowanemu narciarzowi, składający się z wprzęgła, łącznika oraz elementu mającego bezpośredni kontakt z osobą; 31) urządzenie kontrolne położenia pojazdów - urządzenie, które informuje o położeniu pojazdów na trasie i które może być stosowane do automatycznego sterowania lub kontroli ruchu UTL; 32) wprzęgło - mechanizm służący do mocowania zawieszenia lub urządzenia holującego do liny napędowej lub nośno-napędowej; rozróżnia się wprzęgła stałe i rozłączne; 33) wprzęgło stałe - wprzęgło, które pozostaje w stałym położeniu na linie podczas ruchu kolei linowej; 34) wprzęgło rozłączne - wprzęgło, które jest wyprzęgane z liny, kiedy znajduje się na stacjach kolei linowej lub wyciągu narciarskiego; 35) wyciąg narciarski - UTL przeznaczone do holowania osób, wyposażonych w sprzęt narciarski bez utraty kontaktu z trasą, za pomocą urządzeń holujących; 36) wyciąg narciarski śniegowy - wyciąg narciarski służący do holowania w górę narciarzy po śniegu lub gruncie stałym pokrytym specjalną wykładziną; 37) wyciąg narciarski wodny - wyciąg narciarski służący do holowania narciarzy po powierzchni wody; 38) wyciąg pojazdów dla zjeżdżalni grawitacyjnych - UTL przeznaczone do holowania w górę pojazdów z osobami lub bez nich za pomocą liny, po specjalnym torze bez utraty kontaktu z tym torem; 39) zawieszenie - część składową pojazdu, która łączy gondolę, krzesełko lub gondolę otwartą z wprzęgłem lub z wózkiem pojazdu; 406)Dodany przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.) modyfikacja - zmianę lub przeróbkę niebędącą modernizacją UTL. Rozdział 2 Analiza bezpieczeństwa i dokumentacja 7)Tytuł rozdziału w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3. § 2a8)Dodany przez § 1 pkt 4 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.. 1. Podmiot odpowiedzialny za wytwarzanie lub montaż lub modernizację UTL lub jego upoważniony przedstawiciel, posiadający uprawnienia w zakresie wytwarzania i modernizacji UTL, wydane przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego, zwanego dalej „TDT”, na podstawie art. 9 ust. 1 i 1a ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym, opracowuje i przeprowadza analizę bezpieczeństwa planowanego UTL oraz opracowuje instrukcję ewakuacji, o której mowa w § 3 ust. 3 pkt 8 lit. d. 2. Przed montażem UTL podmiot odpowiedzialny za wytwarzanie lub montaż UTL lub jego upoważniony przedstawiciel sporządza wykaz zagrożeń i sytuacji niebezpiecznych, zalecanych środków zaradczych wobec takich zagrożeń, w tym określa sposób postępowania na wypadek awaryjnego zatrzymania UTL, warunki i organizację ewakuacji osób oraz praktyczne sposoby sprawdzania tych warunków i organizacji, i określa wykaz podsystemów i elementów bezpieczeństwa, które mają zostać wbudowane w UTL. 3. Analizę bezpieczeństwa każdego urządzenia kolei linowych przeprowadza się z uwzględnieniem warunków prowadzenia działań ratowniczych oraz bezpieczeństwa ekip ratowniczych zgodnie z art. 8 ust. 2-5 rozporządzenia (UE) 2016/424. § 3. 19)Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 5 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.. Przed dopuszczeniem UTL do eksploatacji, eksploatujący zgłasza pisemnie urządzenie do TDT, w celu uzyskania decyzji zezwalającej na jego eksploatację. 2. W zgłoszeniu, o którym mowa w ust. 1, należy podać nazwę lub imię i nazwisko właściciela UTL lub eksploatującego, o ile nie jest jego właścicielem. 3. Do zgłoszenia, o którym mowa w ust. 1, eksploatujący dołącza dwa egzemplarze dokumentacji UTL, która powinna zawierać: 1) informacje ogólne, w tym: a) nazwę UTL i jego systemu, lokalizację, rok budowy, dane dotyczące producenta oraz montującego, b) położenie poszczególnych stacji (m n.p.m.), c) różnicę wysokości (m), d) długość trasy, e) liczbę podpór trasowych, f) średnie pochylenie trasy (%), g) przepustowość oraz ładowność jednego pojazdu, h) maksymalną prędkość jazdy (m/s), ilość pojazdów, udźwig oraz liczbę osób, i) plan sytuacyjny (1:5000), j) urządzenia zabezpieczające, k) rodzaj wprzęgieł, l) pozostałe dane charakterystyczne dotyczące UTL oraz szczególnych warunków jego eksploatacji; 2) opis trasy UTL, w tym: a) profil trasy wraz z tabelą profilu, b) rozstęp toków (m), a dla kolei linowo-terenowej prześwit toru (mm), c) maksymalne przęsło (m), d) maksymalną wysokość nad terenem (m), e) dane dotyczące fundamentów i konstrukcji podpór (opis), f) dane dotyczące uzbrojenia podpór, określające promienie łożysk liny nośnej, średnicę krążka, materiał wykładziny, ilość krążków na podporach, a dla kolei linowo-terenowej dane dotyczące toru i torowiska, g) maksymalny i minimalny nacisk liny na krążek, h) budowle na trasie; 3) charakterystykę liny: a) rodzaj, konstrukcję i wymiary nominalne, b) wytrzymałość materiału drutów, c) obliczeniowe obciążenie niszczące linę, d) maksymalną siłę rozciągającą linę, e) wymagany współczynnik pewności na rozciąganie, f) obliczenia rzeczywistych współczynników pewności, g) inne dane charakterystyczne oraz rysunki połączeń i zakończeń lin; 4) dane dotyczące urządzeń napędowych, w tym: a) schemat kinematyczny z opisem, ze szczególnym uwzględnieniem układu hamulcowego oraz rysunek zestawieniowy mechanizmu, b) wyniki obliczeń podstawowych wielkości z uwzględnieniem mocy silników i momentów na wałach, c) schematy elektryczne, schematy układów hydraulicznych i pneumatycznych, d) uproszczone rysunki budowlane z wrysowanymi urządzeniami napędowymi i głównymi wymiarami, e) dane dotyczące napędu głównego i awaryjnego oraz, o ile jest to wymagane, ewakuacyjnego i pomocniczego; 5) dane dotyczące urządzeń elektrycznych, w tym: a) opis techniczny, b) schematy elektryczne wraz z opisami oznaczeń, c) schemat główny, d) schematy zasadnicze sterowania i blokad, e) schematy obwodów międzystacyjnych, f) schematy zasadnicze obwodów pomocniczych oraz sygnalizacji stanu i zadziałania, g) zastosowane środki ochrony przeciwporażeniowej i odgromowe; 6) dane dotyczące urządzeń przewojowych i napinających liny, w tym: a) rysunek zestawieniowy urządzeń przewojowych z zaznaczeniem obciążeń, b) rysunek zestawieniowy urządzeń napinających, c) schemat kinematyczny układu napinającego z zaznaczeniem obciążeń, d) schemat hydrauliczny układu napinającego z zaznaczeniem obciążeń; 7) dane dotyczące pojazdów, w tym: a) rysunek zestawieniowy, b) masę własną, nośność (w kg i osobach), c) rysunek hamulca pojazdu wraz z opisem, d) rysunek wprzęgła linowego (aparatu wprzęgłowego) wraz z opisem, e) opis wyposażenia pojazdu w narzędzia i sprzęt ratowniczy; 8) dokumenty uzupełniające, w tym: a) regulamin techniczny dla osobowych i towarowych kolei linowych, zwany dalej „regulaminem technicznym kolei”, lub instrukcję eksploatacji dla wyciągu narciarskiego, wyciągu pojazdów dla zjeżdżalni grawitacyjnej lub przenośnika, zwaną dalej „instrukcją eksploatacji”, b) program prób i badań UTL, c) analizę bezpieczeństwa wraz z raportem bezpieczeństwa i wykazem urządzeń bezpieczeństwa UTL, która powinna zawierać zestawienie sytuacji niebezpiecznych mogących stanowić zagrożenie dla osób, rodzaje zagrożeń i ocenę