Drugi prototypowy tramwaj testowano w 1998 r. w Pilźnie. Właśnie ten wagon posłużył do uzyskania homologacji dla typu 03T. Po pomyślnym zakończeniu procesu homologacji, latem 1998 r. tramwaj wprowadzono do eksploatacji z numerem 301. Z powodu nietypowej konstrukcji wagon poddano standaryzacji: zmieniono schemat malowania, napęd drzwi i półautomatyczny sprzęg z przodu wagonu (pierwotnie testowano i planowano eksploatację tramwajów 03T w składach dwuwagonowych). Wagon nr 300 miał półautomatyczne sprzęgło z tyłu, a wagon nr 301 z przodu.
Dostawy Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi Brno 03T5 2003 1 1805 03T6 2003–2005 14 1806–1819 03T7 2006 2 1820, 1821 Most – Litvínov 03T5 2001–2002 2 201, 202 Ołomuniec 03T1 1998 2 201, 202 03T2 1999 1 203 03T3 1999 1 204 Ostrawa 03T1 1998 2 1201, 1202 03T2 1999 7 1203–1209 03T4 2001 2 1210, 1211 03T5 2001 3 1212–1214 Pilzno 03T0 1998–1999 2 300, 301 prototypy 03T2 1999 2 302, 303 03T3 1999–2000 4 304–307 03T4 2000 3 308–310 Łączna liczba: 48
Przypisy
03T