Hamulec silnikowy z układem dekompresyjnym, zwany często hamulcem Jacobsa lub hamulcem Jake, () to mechanizm hamowania silnikiem, instalowany w większości silników Diesla. Po uruchomieniu mechanizm otwiera zawory wydechowe w cylindrach silnika, po cyklu sprężania uwalniając sprężony gaz uwięziony w cylindrach, co powoduje spowolnienie pojazdu. Następuje gwałtowny spadek mocy. Dodatkowo układ przeniesienia napędu, tłoki i silnik zmieniają się w układ hamujący oporem mechanicznym i bezwładnością masy elementów ruchomych. Moc napędu zmienia się w moc hamowania. Jest to mechanizm wspomagający podstawowy system hamulcowy, który wykorzystuje moc oporu silnika. Zamknięta przepustnica zapewnia hamowanie silnikiem, zmuszając silnik do wytworzenia podciśnienia między przepustnicą a cylindrami. Sterowanie hamulcem Jacobsa składa się z włącznika/wyłącznika na tablicy rozdzielczej z trzystopniowym przełącznikiem, który steruje liczbą cylindrów używanych do hamowania. Przełączniki przepustnicy i sprzęgła są zintegrowane z układem. Aktywacja hamulca Jacobsa następuje, poprzez wciśnięcie pedału sprzęgła, lub wyłączenie tempomatu (cruise control). Aktywacja hamulca następuje także po wciśnięciu pedału hamulca. Wtedy oba hamulce działają jednocześnie (Jacobsa i hamulec zasadniczy).