Posiadały dodatkowo napęd śrubowy, jednak ich głównym napędem były nadal żagle, pomimo że na wodzie panował już wiek pary. Posiadały również znacznie zautomatyzowaną obsługę w porównaniu do jednostek budowanych jeszcze nie tak dawno przed nimi. Obsługa olbrzymich żagli odbywała się za pomocą wind parowych, co znacznie zmniejszało liczbę potrzebnej załogi. Były więc jednostkami bardzo nowoczesnymi i jednocześnie, paradoksalnie, z powodu żagli były jednostkami z bezpowrotnie mijającej epoki. Były to windjammery.
Przykłady barków historycznych France II – żaglowiec o największej pojemności jaki kiedykolwiek zbudowano Herzogin Cecilie – żaglowiec pływający m.in. we flocie Gustafa Eriksona General Carleton – angielski statek handlowy, zatonął 27 września 1785 koło Dębek Lwów – żaglowiec Szkoły Morskiej w Tczewie Otago – statek handlowy, który prowadził kapitan Joseph Conrad w 1888-1889 Pamir – żaglowiec pływający m.in. we flocie Gustafa Eriksona Passat – żaglowiec pływający m.in. we flocie Gustafa Eriksona