Zakup 3 pierwszych maszyn SE-210 Caravelle w 1963 oznaczał kolejny etap modernizacji taboru JAT z przejściem na nową technologię o napędzie odrzutowym. Kontynuacją było wprowadzenie w dalszych latach innych liniowców średniego zasięgu w postaci sześciu DC-9 (1969-1970). Dzięki tym zmianom JAT w 1970 odnotowały przewóz 1,2 mln pasażerów, awansując do rzędu światowych linii lotniczych średniej wielkości. Loty międzykontynentalne zapoczątkowano po nabyciu czterosilnikowego Boeinga B-707 w 1970, tworząc połączenia czarterowe do Australii, Kanady, Stanów Zjednoczonych, a także Pekinu (1971). Wraz ze zwiększaniem liczby maszyn dalekiego zasięgu uruchamiano w latach 1975-84 stałe połączenia liniami: dalekowschodnią (Karaczi-Singapur-Sidney) i bliskowschodnimi (Bagdad i Malta, Damaszek, Kuwejt), moskiewską i nowojorską (1976), kanadyjską (Montreal, Toronto) oraz połączeniami europejskimi do Lyonu i Madrytu. W ślad za tym tabor maszyn międzykontynentalnych stopniowo powiększano o szerokokadłubowe DC-10 (1978), a także wąskokadłubowe Boeing 727 i