Za dostarczenie kabiny i systemu napędowego było odpowiedzialne przedsiębiorstwo Otis. 14 grudnia 1985 roku Dorfbahn dopuszczono do ruchu, a oficjalne otwarcie miało miejsce 16 stycznia 1986 roku.
W 2017 roku podjęto decyzję o modernizacji Dorfbahn. 13 kwietnia 2018 roku kolej zawiesiła swoją działalność i rozpoczęły się prace modernizacyjne. W ramach robót zmodernizowano tunel, dzięki czemu zmniejszył się czas przejazdu kolei, oraz przebudowano stacje. Do obsługi linii zakupiono także nowy, o większej pojemności, pociąg firmy Leitner. Połączenie ponownie otwarto w grudniu 2018 roku, wraz z rozpoczęciem sezonu narciarskiego.
Dane techniczne Tunel Dorfbahn ma długość 1280 m, 3,24 m szerokości i 3,52 m wysokości. Kolej pokonuje różnice poziomów 20,1 m, a maksymalne nachylenie wynosi 5,35%. Na trasie znajdują się cztery stacje. Podróżni są zabezpieczeni poprzez ścianę (a po przebudowie w 2018 roku szybę) odgradzającą peron od toru kolei, wejście na pokład umożliwiają drzwi otwierane po przyjeździe pociągu na peron. Pociąg unosi się ok. 1 mm nad powierzchnią na poduszce powietrznej wytwarzanej pod pojazdem, a za jego napęd odpowiada lina (podobnie jak w przypadku kolei linowo-terenowej). W tym celu wytwarzane jest ciśnienie ok. 0,2 bara.