Włókna układa się zwykle pętlami lub splotami, tak aby szczeliwo mogło współpracować z pracą kadłuba i nie zostało nadmiernie ściśnięte przy pęcznieniu drewna.
Po wypełnieniu szwów i ich ostatecznym doszczelnieniu smołą lub szpachlówką kadłub jest malowany lub pokrywany dodatkowymi warstwami ochronnymi. Współczesne instrukcje renowacji drewnianych kadłubów dopuszczają zastąpienie tradycyjnych mas smołowych elastycznymi uszczelniaczami poliuretanowymi, nanoszonymi w wyfrezowane rowki pomiędzy deskami poszycia.
Współczesne zastosowania W szkutnictwie współczesnym kalfatrowanie zachowało znaczenie przede wszystkim w odniesieniu do tradycyjnych jachtów i łodzi o drewnianym poszyciu, budowanych w małych stoczniach i warsztatach rzemieślniczych oraz podczas rekonstrukcji historycznych jednostek pływających. Coraz częściej tradycyjny dychtunek z pakuł zastępuje się systemami opartymi na elastycznych uszczelniaczach syntetycznych, dobranych pod kątem zgodności z nowoczesnymi powłokami lakierniczymi.