11, .
W 2022 roku doszło do rearanżacji planów rozwoju samolotu, opóźniając je o trzy lata. Przesunięto termin rozpoczęcia dostaw na 2027 roku. Zmieniono koncepcje napędową konstrukcji. W pierwszej kolejności wykorzystane miały zostać klasyczne silniki turbinowe pracujące na paliwie zrównoważonym, co wymagało opracowania od podstaw nowej, turbinowej wersji. Zakładano iż dopiero od około 2029 roku samolot wyposażony zostanie w jednostki elektryczne lub hybrydowo-elektryczneTriFan 600 po nowemu, „Lotnictwo”, nr 9 (2022), s. 13, .
W trakcie prac, zmodyfikowano konstrukcje maszyny. Przyjęto układ usterzenie w kształcie litery T, dodano winglety. Samolot miał być wyposażony w trzy otunelowane wentylatory, dwa na skrzydłach i jeden na końcu kadłuba. Skrzydłowe wentylatory miały mieć możliwość zmiany swojego położenia, dzięki czemu maszyna miała być zdolna do realizacji operacji startów i lądowań w trybie VTOL i lotu poziomego. Producent przewidywał wyposażenie w cyfrowy system sterowania. W konfiguracji VTOL, samolot miał być w stanie przyjąć na pokład do pięciu pasażerów i wykonać lot na dystansie 1111 km. Standardowa konfiguracja miała pozwolić na zabranie pilota, sześciu pasażerów i lot na dystansie 1389 km.