Projektując autobus, skupiono się na obniżeniu masy własnej pojazdu, a także wytrzymałości konstrukcji, przystosowanej także do eksploatacji na gorszej jakości drogach krajów Europy Wschodniej. Początkowo jako jednostkę napędową wykorzystywano silnik MB OM 926 LA o mocy 210 kW (286 KM) zblokowany z 6-stopniową manualną skrzynią biegów MB GO 110. Od 2014 r. zastąpiono je silnikami OM 936 BlueEfficiency o mocy 220 kW (300 KM) spełniającymi normę emisji spalin Euro 6.
II generacja modelu Intouro nie była oferowana, tak jak jej poprzednicy, tylko w krajach Europy Wschodniej i Bliskiego Wschodu, lecz także w krajach Europy Środkowej, w tym w Polsce, gdzie pierwsze autobusy tego typu trafiły w 2008 r. do przewoźnika „Guliwer” ze Świdnicy. W 2007 r. EvoBus wygrał natomiast przetarg na dostawę łącznie 600 autobusów Intouro dla czeskiego przedsiębiorstwa w latach 2008–2011. Pojazdy Mercedes-Benz Intouro znajdowały się także w ofercie producenta we Francji. Od 2012 r. model trafił natomiast do oferty EvoBus w całej Europie.
Dane techniczne