Torowiska przekuto na rozstaw 1435 mm dopiero po II wojnie światowej, a ostatni wąskotorowy odcinek zamknięto w 1988 r.
Czas międzywojenny Dalszy rozwój torowisk tramwajowych został zahamowany przez kryzys gospodarczy. Wprowadzano jedynie drobne modyfikacje, na przykład niektóre odcinki (do Borny i Hilbersdorfu) zlikwidowano przed 1918 r., a inne zmodernizowano jeszcze przed wybuchem II wojny światowej.
Znaczącą zmianą było wprowadzenie w 1927 r. oznaczeń numerycznych linii w miejsce dotychczas stosowanych literowych. W 1935 r. nazwę przedsiębiorstwa komunikacyjnego zmieniono na Städtische Straßenbahn Chemnitz.
Czas Niemieckiej Republiki Demokratycznej thumb|Tramwaje Gotha T57 w Chemnitz w 1961 r. Chemnitz po II wojnie światowej znalazł się w radzieckiej strefie okupacyjnej, którą w 1949 r. przekształcono w NRD. W 1952 r. po kilku uprzednich przemianowaniach przewoźnik otrzymał nazwę VEB (K) Verkehrsbetriebe Chemnitz. W 1960 r., w związku ze zmianą nazwy miasta na Karl-Marx Stadt, przewoźnikowi nadano nazwę VEB Nahverkehr Karl-Marx-Stadt.