Modernizacja W ramach programu modernizacji trwającego do 2018 r. tramwaje Wegmann otrzymały nowe ściany przednie i tylne z tworzywa sztucznego, nowe wyposażenie elektryczne produkcji ICPE-SAERP z Bukaresztu, hamulce firmy Henning & Kahl, 29 siedzeń w układzie 1+1, system klimatyzacji przedziału pasażerskiego i kabiny motorniczego, pantograf połówkowy, podjazd dla wózków dziecięcych i inwalidzkich, monitoring i bezprzewodową sieć lokalną. Prędkość maksymalna zmniejszyła się do 50 km/h, a możliwość łączenia wagonów w składy została zlikwidowana.
Teoretycznie w wyniku modernizacji powstały nowe tramwaje, gdyż ze starych wykorzystano jedynie podwozie i wózki. Stare podwozie zostało przebudowane i wzmocnione. Nadwozie składa się ze spawanych profili. Obydwa nowe silniki asynchroniczne typu TN A 14 produkcji UMEB są sterowane tranzystorami IGBT, łączna moc silników jest równa 200. Wygląd tramwaju zaprojektowała firma VRG Railway Components z Bystrzycy.