łącznie 37 557. Był to zarazem najlepszy rok istnienia marki. Mimo to, sprzedaż Imperiala w tym roku była prawie cztery razy niższa od głównych konkurentów Cadillaca serii 62 i 60 Special i niewiele niższa od Lincolna Premiere i Capri.
Restylizacje thumb|left|Imperial sedan z 1960 thumb|left|Imperial Crown hardtop 4-d z 1961 thumb|left|Imperial Custom hardtop 2-d z 1962 thumb|left|Imperial z 1964
Drugie wcielenie Imperiala było zarazem najdłużej wytwarzaną generacją tego modelu - samochód wytwarzano przez 10 lat, a każdego kolejnego roku produkcji samochód przechodził kolejne restylizacje wyglądu zewnętrznego. Z roku na rok były one coraz obszerniejsze, z czasem całkowicie zmieniając wygląd pasa przedniego i tylnej części nadwozia.
W ramach pierwszego liftingu w 1958 roku modelowym Imperial zyskał tylko nieznacznie przemodelowaną atrapę chłodnicy, na wzór ubiegłorocznego Crown Imperiala – z czterech kolumn poziomych poprzeczek. Standardem stały się podwójne reflektory, w związku z dopuszczeniem ich używania przez rząd federalny. Wzmocniono też silnik do 345 KM przez podniesienie stopnia sprężania do 10:1. Ceny nieco wzrosły, sięgając od 4839 do 5969 dolarów.