Przez most przebiegał jeden tor, ale był on tak skonstruowany, by możliwe było w przyszłości ułożenie na nim drugiego toru.

10 lipca 1903 roku doszło do największej w historii całej okolicy powodzi. Wezbrana woda podmyła filary mostu, wypychając je ku górze, co doprowadziło do zawalenia się całej konstrukcji. Filary były osadzone zbyt płytko, gdyż nie przewidziano, że niewielka Osobłoga może wezbrać na tyle mocno, by doprowadzić do katastrofy. Jeszcze trzy minuty przed przewróceniem się pierwszego filaru przez most przejechał pociąg. Zniszczony most postanowiono odbudować, jednak już w zupełnie innym kształcie. Nowy obiekt był znacznie dłuższy od poprzednika (129 m), wobec czego konieczne było zlikwidowanie fragmentów nasypu. Była to konstrukcja wsparta na dwóch oddalonych od siebie o 85 m filarach. Jej głównym elementem jest długie na 119 m stalowe kratownicowe przęsło. Po powodzi uregulowano także Osobłogę, na której w okolicach mostu wybudowano kaskadę wodną, powstały również wały przeciwpowodziowe. Nowy most oddano do użytku pod koniec 1904 roku.

Przypisy

Kategoria:Racławice Śląskie Racławice Racławice Racławice Racławice Kategoria:Nieistniejące mosty i wiadukty w Polsce Racławice Śląskie