Podstawową jednostką napędową stosowaną był 203.5 kW (273KM) 4,2-litrowy silnik LL8 R6 o maksymalnym momencie obrotowym 376 Nm. Opcjonalnie dostępny był silnik 5,3-litrowy LH6 V8 o mocy 302 KM i momencie obrotowym 447 Nm. Obie te konstrukcje są całkowicie wykonane z aluminium.
Lifting W 2005 roku Chevrolet przeprowadził restylizację rodziny modelowej TrailBlazer, gdzie pojawiły się zmiany w atrapie chłodnicy i reflektorach. Zmodyfikowano kształ† zderzaka, a także skrócono poprzeczkę biegnącą przez pas przedni – tym razem nie obejmowała ona już reflektorów, lecz pokrywała tylko atrapę chłodnicy. Ponadto, producent odnowił też projekt deski rozdzielczej.
TrailBlazer EXT W latach 2002–2006 w gamie Chevroleta dostępna była przedłużona wersja TrailBlazera – TrailBlazer EXT. Jej podstawową cechą jest obecność trzeciego rzędu siedzeń, co pozwala na przewiezienie 7 osób, a także dłuższy rozstaw osi i inny wygląd tylnej części nadwozia. Pojawiły się relingi dachowe, wyżej poprowadzona linia dachu, a także brak wcięcia na nadkola w drzwiach drugiego rzędu siedzeń.