Wieliczko, Samolot szkolny AIDC T-5 Brave Eagle, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 12 (2022), s. 38-42, .
Na początku pierwszej dekady XXI wieku, AIDC T-CH-1 poddane zostały modernizacji. Jednak już wówczas, zdawano sobie sprawę, że w perspektywie kolejnych 20 lat, będzie potrzebny nowy samolot szkolenia zaawansowanego. Tym bardziej, że proces modernizacji objął również myśliwskie AIDC F-CK-1 Ching-Kuo i F-16, doprowadzane do standardu F-16V. Tym samym, możliwości T-CH-1 nie wystarczały aby w pełni wyszkolić pilota mającego usiąść za sterami nowych samolotów myśliwskich z cyfrową awioniką. W stronę nowego samolotu thumb|left|Zaprezentowany w 2015 roku model XAT-5 Pierwsze kroki w celu pozyskania nowej szkolnej maszyny podjęto na przełomie pierwszej i drugiej dekady XXI wieku. Pod uwagę brano dwa rozwiązania. Pierwszym z nich był zakup licencji produkcyjnej, drugim, podjęcie prac konstrukcyjnych siłami rodzimego przemysłu lotniczego. W przypadku potencjalnego zakupu licencji, pod uwagę brano dwie maszyny. Włoską Alenia Aermacchi M-346 i południowokoreańską KAI T-50 Golden Eagle. Już w 2008 roku, tajwańskie media przekazały informacje, iż główny krajowy producent lotniczy firma Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC), wyraziła zainteresowanie podjęciem współpracy z włoską Alenia Aermacchi przy produkcji M-346.