Nowym właścicielem zostaje stowarzyszenie Colbus powołane do życia specjalnie w tym celu 25 października 1939 roku/ do życia. Czerwiec 1940. Wodowanie kadłuba i początek prac z ożaglowaniem i zabudową wnętrz. Październik 1940. Stowarzyszenie Colbus sprzedaje skończony jacht (ale jeszcze bez zamontowanych silników) Svenska Seglarskola za 40 000 koron. W kontrakcie znajdują się zapisy zakazujące dalszej sprzedaży jednostki przez 5 lat. Okres wojny jacht spędza na szwedzkich wodach terytorialnych żeglując pod nazwą „Kryssaren”, wykorzystywany przez szwedzką organizację „Svenska Seglarskolan” („Szwedzka Szkoła Żeglarska”). 1945. Strona szwedzka przypomina, że znajduje się u nich nieodebrany, spłacony jeszcze przed wojną jacht. 1946. 17 stycznia żaglowiec przypływa do kraju na holu. Otrzymuje nazwę „Generał Zaruski” w hołdzie inicjatorowi budowy żaglowca, . Jacht przejmuje reaktywowana Liga Morska. Decyzją LM żaglowiec zostaje przekazany do Centralnego Ośrodka Morskiego w Ustce"Dziennik Bałtycki" nr 46 (263), R.II, 16 lutego 1946 r. Żaglowiec "gen. Mariusz Zaruski" dla Centr. Ośr. Morskiego w Ustce, s. 3.. Pierwszy większy rejs po Bałtyku odbywa się we wrześniu 1946 roku. 1947. Kapitanem jachtu na kilka lat zostaje Michał Sumiński. 1948–1949. Jacht zostaje czarterowany organizacji Służba Polsce. Sierpień 1950.