Drugi prototyp został zarejestrowany 3 maja 1928 roku i otrzymał nr L-BONQ (od 1933 OK-LIR), początkowo był własnością wytwórni. Wykonywał on wtedy długodystansowe loty propagandowe po Europie, pierwszy przez Niemcy, Szwajcarię, Hiszpanię, Portugalię, Francję, Wielką Brytanię, Belgię i na powrót do Pragi, drugi z lotów wykonał na północ Europy, m.in. do Niemiec, Belgii, Danii, Norwegii, Szwecji i Łotwy. Jednak wobec braku zainteresowania wytwórnia w 1931 roku sprzedała go pilotowi Kellenersowi, który robił pokazy akrobacyjne. Kolejnym właścicielem w 1933 została organizacja Masarykowa Liga Lotnicza (cz. Masarykova letecká liga) i potem od 1935 Aeroklub Szkół Wyższych (cz. Aeroklub vysokoškolského sportu). Został skreślony z rejestru 13 maja 1937 roku.
Opis techniczny Samolot Avia BH-28 był dwupłatem o konstrukcji drewnianej, była to konwencjonalna konstrukcja, z płatami dolnymi o większej rozpiętości. Uczeń-pilot i instruktor siedzieli w otwartych kabinach, umiejscowionych jedna za drugą. Uczeń zwykle siedział w przedniej kabinie.