Pozostałe trzy samoloty zostały dostarczone już do linii lotniczych Pan Am, które przejęły linię NYRBA we wrześniu 1930 roku.
Łącznie w latach 1929–1930 zbudowano 14 samolotów pasażerskich tego typu.
Użycie w lotnictwie Samoloty Consolidated Commodore od października 1929 roku były dostarczane do linii lotniczych NYRBA, które obsługiwały trasy ze Stanów Zjednoczonych do Ameryki Południowej. Pierwszy lot pasażerski tego typu samolotu odbył się 19 lutego z Miami do Buenos Aires i z powrotem w dniu 25 lutego 1930 roku. thumb|upright=1.4|left|Kabina pasażerska samolotu Consolidated Commodore W dniu 15 września 1935 roku linia lotnicza NYRBA została przejęta przez linie lotnicze Pan Am. W grudniu 1930 te samoloty zostały skierowane do obsługi tras w rejonie Morza Karaibskiego. Po wprowadzeniu do służby w Pan Am nowych wodnosamolotów Sikorsky Clipper w 1934 roku, samoloty Consolidated Commodore zaczęto przekazywać do filialnych linii lotniczych w Brazylii (Panair do Brasil) (2 samoloty), Argentynie (Sociedad Argentina de Navegación Aérea) (2 samoloty), Chinach (China National Aviation Corporation) (2 samoloty) i Bahamach (Bahamas Airways) (1 samolot). Jeden z samolotów został także sprzedany w 1937 roku amerykańskiemu pionierowi lotniczemu Clarence'owi Chamberlinowi.