W ramach nowego porządku stylistycznego wdrożonego w 2017 roku przy okazji nowego wcielenia mniejszego modelu BAIC Senova D50, rok później w jego nurcie utrzymano także drugą generację większego modelu D70. W przeciwieństwie do poprzednika, pojazd został oparty na nowej, samodzielnie opracowanej platformie.
Charakterystycznymi cechami wyglądu drugiej generacji D70 stał się duży, trapezoidalny wlot powietrza w przedniej części nadwozia, masywna bryła nadwozia, wysoko poprowadzona linia okien, a także łagodnie opadająca linia dachu z pochylonymi pod dużym kątem tylnymi słupkami.
Obszerne zmiany przeszła też kabina pasażerska, którą zdominowała mniej masywna deska rozdzielcza na rzecz tablicy przyrządów ułożonych w poziomych pasach, na czele z ekranem systemu multimedialnego na jej szczycie.
Lifting i zmiana nazwy W ramach kolejnej zmiany w polityce nazewniczej w portfolio BAIC, producent zdecydował się wycofać z rynku linie modelowe Senova i BJEV, tworząc w ich miejscu jedną, samodzielną markę o nazwie Beijing. Tworząc ją, dotychczasowe modele z usuwanych linii przeszły restylizację pasa przedniego i otrzymały nową nazwę. Od połowy 2020 roku BAIC Senova D70 nosi nową nazwę, Beijing U7.
Silnik R4 1.5l A151
Przypisy
D70 Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Sedany Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody z lat 2010–2019 Kategoria:Samochody z lat 2020–2029