Ładowanie akumulatorów odbywało się co 4-6 godzin na przystanku końcowym przy elewatorze Ewa. W 1961 r., z powodu trudności związanych z awariami akumulatorów i koniecznością ich częstego ładowania, tramwaje typu Herbrand wycofano i zastąpiono jednym tramwajem typu Lw, otrzymanym od MPK. Tramwaj zasilany był z umieszczonej w przyczepce prądnicy, napędzanej silnikiem spalinowym o mocy 60 kW. Na przełomie lat 1963/1964 linia tramwajowa została zlikwidowana z powodu problemów z układem hamulcowym tramwaju.
Linia LiniaTrasaCzęstotliwość[min]Przystanki–ulica Bytomska ↔ Elewator EwaMagazyn nr 44 – Nabrzeże Czechosłowackie10 lub 20 min (szczyt)60 min (poza szczytem)2 Tabor TypLata eksploatacjiOpisLiczba wagonówHerbrand1955–1961Wagony zakupione jako używane od MPK Szczecin. Wyposażone w napęd akumulatorowy.3Lw1961–1963/1964Wagon otrzymany od MPK Szczecin jako używany. Wyposażony w napęd spalinowy.1
Przypisy
Kategoria:Międzyodrze-Wyspa Pucka