Jego kształt podyktowano zapewnieniem lepszej widoczności cyfrowych wskaźników. Podobnie jak w przypadku pierwszego samochodu elektrycznego BMW, małego hatchbacka i3 z 2013 roku, do wykonania kabiny pasażerskiej zastosowane zostały materiały pozyskane z recyklingu. Podczas projektowania kabiny pasażerskiej utrzymanej w nurcie futurystycznego minimalizmu, głównym źródłem inspiracji podczas jej aranżacji był nowoczesny loft. Kształt nadwozia BMW iX został zoptymalizowany pod kątem właściwości aerodynamicznych i jak najmniejszego poziomu oporu powietrza. Współczynnik Cx wynosi 0,25. Awangardowa stylizacja BMW iX przez autorów projektu została określona jako monolityczna, niczym kamień ze ściętymi fasadami i mająca nadać projektowi charakter. Stylizację pojazdu ostro skrytykował jednak projektant pierwszej generacji BMW X5 Frank Stephenson, który zarzucił, że BMW iX to samochód, który praktycznie stracił swoją duszę i jest zbyt statyczny. Wygląd BMW iX wzbudził duże kontrowersje i falę krytyki także wśród opinii publicznej w internecie. W odpowiedzi na negatywne komentarze, BMW na swoim profilu na Twitterze zacytowało jeden z wpisów, którego autor wzywał firmę do powrotu do robienia prawdziwych BMW i odpowiedziało popularnym wśród młodzieży złośliwym zformułowaniem OK boomer, dodając Jaki jest twój powód do braku zmian?.