Wyposażenie Dla zmniejszenia kosztów korzystano z podzespołów seryjnej Syreny i Warszawy oraz innych dostępnych materiałów. Reflektory przednie (symetryczne) pochodziły z Warszawy, podobnie jak koło kierownicy, przełączniki, zegar i prędkościomierz. Wycieraczki zapożyczono z seryjnej Syreny, listwy ozdobne uformowano z tych produkowanych w FSO. Samochód nie posiadał ogrzewania, wentylacji i spryskiwaczy przedniej szyby, nie miał też przedniego zderzaka, a tylny wykonano specjalnie dla niego z chromowanego metalu. Chromowane kołpaki pochodziły ze zbudowanego we Włoszech przez firmę Ghia prototypu samochodu FSO Warszawa. Całkowicie od nowa zaprojektowano i wykonano tablicę rozdzielczą oraz tylne światła, zaś siedzenia własnoręcznie zbudował projektant samochodu, inż. Nawrot. Dźwignię hamulca ręcznego zamontowano pośrodku płyty czołowej.
Rekonstrukcje mały|Replika Mirosława Mazura podczas Moto Show w Krakowie w 2012 roku mały|Rekonstrukcja bryły nadwozia w skali 1:1 zrealizowana przez Fundację im. prof. Cezarego Nawrota mały|Replika Syreny Sport podczas Motor Show w Poznaniu w 2013 roku
Syrena Sport wśród miłośników polskiej motoryzacji stanowi pewnego rodzaju legendę.